Beiträge von Padd

Hast nicht irgendwo noch andere zweistrahl düsen rumliegen? müssen ja nicht direkt 350ccm haben aber so kannst schonmal zu 100% sehen ob es daran liegt . oder bastel proviesorisch mal die alte einspritzleiste dran oder geht das garnicht ?

Es kann sein das , besser gesagt es ist sehr warscheinlich möglich das der eine strahl der nur aus der Düse kommt genau auf den steg prallt der die zwei ventilkamern trent . Somit wird das Gemisch nicht optimal gebildet . Weil ein großteil des Spritz vor dem brennraum bleibt

Hallo leute habe eine frage zu den Zahnrädern an den Nockenwellen und zwar sind die zähne bei mir etwas abgerundet . Wollte mal fragen ob das so normal ist oder ob die im normal zustand spitz sind?

gute idee, das schondt die umwelt ne spaß bei seite . das hat nur was mit der gemischbildung zutun denke mal nicht das der kopf runter muss. hast den nochmal ne kompressionsmessung durchgeführt? du hast ja gesagt das er auf drei pöten läuft ist es egal welchen pot du tot legst ? oder klappt das nur bei einem ?

okay dann nim ihm mal die luft weg und guck wie er dann läuft . Also Ladeluft leitung unterbrechen so das der turbo ins freie blässt , guck dir dann ach nochmal die kerzen an . Wenn er dann so gut läuft würde dich als nächstes das dampfrad weglassen kann sein das du es zu stark eingestellt hast und der lader viel zuviel luft fördert als benotigt

was heißt auf drei pöten bleibt er an ?

Wenn die kerzen schwarz sind , ist dein gemisch zu fett das heißt nimm mal den sprit ein bisschen zurück . auf was hast den Benzin druckreglar ein gestellt (bar )

Im stand läuft er optimal ? Keine ungewöhnlichen geräusche ?

Läuft er den wenigstens ein bisschen ? Kannst ihn den nicht am leben halten mit der Drehzahl ?

Gut das mal ne aussage. Fährst den oft am limit ?

Okay ich glaube ich habe mich falsch ausgedrück, wobei es sich hier ja eigentlich um ein 2L ABF Turbo Beitrag handelt , zumindest steht es so in der überschrift. Also nochmal von vorne und zwar würde ich gerne wissen was so eine ABF Kurbelwelle an leistung aushält. da das ja so ein heikles thema mit der ABF welle ist . Bin für jeden erfahrungsbericht Dankbar . MFG PADD

Ja gut aber hat der KR auch die selbe Kurbelwelle wie der ABF ? Der ABF hat ja dieses Drehzahlgeberrad an der kurbelwelle.

Leute wie sieht es eigentlich mit dem viel diskutierten Kurbelwellen problem bei euch aus ? ist jemandem von euch schon eine Welle hochgegangen ? gibt es irgendwelche erfahrungs berichte wie viel an Leistung die welle aushält ? Bin für jede antwort dankbar MFG PADD

ruby meint eine Verdichtungsreduzierunsplatte mit einer dicke von 1,5mm , das steht aber bei ihm im beitrag

So leute werde meinen Turboumbau jetzt kommende woche starten . Habe gelesen das man die G60 Hauptlager für den ABF verwenden kann hatt da jemand ne teile nummer für mich ? Werde die verdichter platte und die 2 zkd mit orginal zylinderkopfschrauben fahren. Wer dagegen massive einsprühe hat oder schlechte erfahrungen bitte dringend melden. MFG PADD

Sehe gerade das der STIPI die selbe dose hat werde ihn mal fragen. wer aber noch was loswerden will zu dem thema bitte fleißig antworten .

Hallo leute habe da eine frage zur abgebildeten Druckdose und zwar das prinzip der dose verstehe ich ja nur wozu ist der untere anschluss ? ich kann dran saugen oder rein pusten egal was ich mache es bringt nichts weil das ding wohl undicht ist . Ist der anschluss vielleicht nur für den ausgang von eurem hier so viel diskutirenden Dampfrad damit der schlauch für den überschüssigen druck nicht so daher baumelt ? Hoffe jemand hat erfahrungen mit sollchen druckdosen , denn ich habe die befürhtung das dass ding Kaputt ist . Danke im vorraus MFG PADD[MSIE_newline_end ]

Was für kurbelwellen lager fahrt ihr in eurem abf ? die orginalen ? oder gibt es da eine verstärkte alternative aus dem vw audi regal ? MFG PADD

also danke schonmal für die schnelle antwort und für die Teilenummer. also leistung sollte 260 ps sein und ein GT28Rs lader wird verbaut .

Hallo leute mein geplanter umbau wird bald starten , habe nur noch ein par fragen bezüglich Artikelnummern und Zylinderkopfdichtungen. Alsohabe vor die S2 pleullager zu verbauen bräuchte davon aber mal die teile nummer um die beim freundlichen zu bestellen. Habe gehört das die unteren pleullagerschalen vom S2 identisch mit den unteren vom ABF sind ? kann das jemand bezeugen ? Dann noch ne frage zur zylinderkopfdichtung und zwar gibt es da ja einmal die stahldichtung und einmal eine aus so einer art pappe welche fahrt ihr und welche könnt ihr für das sandwich verfahren empfehlen ? dafür breuchte ich dan auch die teilenummer . Habt ihr eure Kolbenringe auch neu gemacht ? habe vor meine zu erneuern. Wie sichts eigentlich mit kolben bolzen aus mache in meinem ABF die dicken 2 E pleul rein kann ich da die alten Bolten nehmen ? MFG Padd Danke im vorraus