Beiträge von Padd

Die Düsen sind gebraucht und sollen 5000km gefahren worden sein . Technik ist ABF umgebaut auf drucksensor und nen angepassten chip

Motor läuft immer noch nicht, Habe jetzt einiges ausprobiert. Leerlaufregler versucht einzustellen , Benzindruck verstellt ,nichts hilft . die gasannahme ist auch sehr bescheiden, er bockt wie sau . Die kerzen sind schwarz was ja auf einen zufetten motorlauf hindeutet. vermute fast das es an den Düsen liegt , aber hier fahren ja auch einige die 440ccm düsen und manche sogar noch größere. Weiß nichtmehr weiter bin für jede hilfe dankbar. MFG PADD

Hallo leute , Motor läuft wieder mein problem ist nur das der etwas hoch im leerlauf läuft, er läuft bei 1200 u/min habe versucht ihn runter zu kriegen aber dan säuft er fast immer ab . Fängt an zu rütteln und zu spucken . Verbaut sind rs Düsen vom Ford die hell grünen mit 440ccm bei 3 bar. die abstimmung ist von Dub racer. Wäre cool wenn jemand wüsste, wie ich die drehzahl runterbekomme . MFG Padd

@ Neo... hast du nen orginalen ABF auf turbo umgebaut oder auch nen 2E ?

So leute, bin mal wieder beim thema Pleullager. Brauche doch jetzt für oben und unten die 034 105 701 007 wenn ich dir Orginalen ABF Lager fahren will oder ?

Da wird nicht viel dran sein , meiner hatte ja schon zweimal einen lagerschaden und ist dabei beidemale stehen geblieben lies sich nichtmehr drehen . Bei mir ist schon nicht viel kaputt dan wird bei dir erst recht nicht viel dran sein

Hört sich gut an aber ob das so stimmt ?

Meinst nicht du kommst mit einer reperatur an deinem Günstiger weg ? MFG PADD

Meinst jetzt zum Kolbenbolzen ? wenn Du die bohrung meinst die zur Kurbelwelle geht, muss ich leider sagen, dass da was rauskommt. Habe mit nem Schlauch in das loch wo die pumpe Normalerweise reinpump gepustet und aus allen löchern kommt gleich viel raus . Ausserdem müsste dan ja das Hauptlager auch eingelaufen sein oder ? MFG PADD

Hallo leute habe heute mal wieder meinen Motor auseinander genommen und wieder festgestellt das es wieder der 2 zylinder ist der nen lagerschaden hat. Wollte euch ja ein paar Bilder Von den Hauptlagern zeigen da ihr ja meint das der 4 Lagerdeckel zwei schmiernuten hat einmal oben und unten hier der beweiß das es bei mir nicht so ist.

Habe Fireball mal angeschrieben mal sehen was der sagt ich gebe dir bescheid . Das komische ist das wir beide 2E pleul und auch Rs2 lager verwendet haben. Sei froh das du wenigstens ein wenig fahren konntest nicht so wie ich vielleicht ist dein lagerschaden ja nicht so schlimm den meiner setzt sich immer fest also kannst ih dannach nicht mehr drehen .

Stipi habe schon den zweiten lagersachaden nur weiß nur nicht ob es wieder das pleul vom 2 zylinder ist . wenn du jetzt verkaufst hast sowieso nichts davon machst eh verlust zerleg ihn wenigstens und guck dir an woran es liegen könnte . was ist den genau passiert ? sagst einfach so lagerschaden , aber woher weißt du das so genau ? MFG PADD

Das ist die Kurbelwelle Bevor der Block zum hohnen gegangen ist und die neuen lager eingesetzt wurden. Wer eine stelle am 4 lager deckel findet die genau so aussieht wie bei Stefan bitte melden. MFG Padd

Wer auf das orginal Bild in Orginal Größe Besteht bitte kurze PN mit email adresse .

Na klar habe ich die lager im satz bestellt selbst wenn ich sie so bestellte hätte wie Stefan das meint , hätte ich es ja nur erkennen können das ich 5 mit nut und 5 ohne brauche indem ich mir die alten lager angeguckt hätte . ABER MIR IST NICHTS AUFGEFALLEN WEIL ICH IM ORGINAL ZUSTAND AUCH NUR 5 MIT NUT UND 5 OHNE NUT HATTE .

Baue den Motor am freitag nochmal aus und poste euch mal dan mit Bildern was ich meine . Das was Turbo Tom meint verstehe ich schon nur ist das problem halt das ich nuir 5 Lagerschalen mit schmiernut habe . MFG PADD

Habe im neuen satz 5 lagerschalen mit nut und 5 lager ohne nut das ist bei den alten lagern so und auch bei den neuen . MFG Padd

Lager 4 ist oben und unten genutet . Scholz ich habe aber keine 6 Lagerschalen mit schmiernut. Werder im neuen satz noch in dem alten . Meinst das ist notwendig mit den neuen pleul schrauben ? den der motor wurde noch nicht einmal warmgefahren geschweige den belastst denke nicht das die pleul schrauben durch die 30 NM + 90 grad schon am ende sind oder ? Handelt es sich bei dem abgebild um einen 2E block ? Den habe mir mal ne 2E kurbelwelle gekauft und da sieht man an lagerzapfen des 4 lagerdeckels das dort auf jedenfall zwei hälften mit schmiernut eingesetzt werden , aber ich habe keine beim 4 lagerdeckel

Habe gestern bevor ich ihn laufenlassen habe ,noch ein Manometer an den vorlauf gemacht um auf nummer sicher zu gehen ob der Lader auch genügent Öldruck bekommt . Motor lief die ganze zeit im stand und es lagen am lader dauerhaft 5 bar an bis zum erneuten ausfall . Scholz meinst den das ich die welle jetzt entgültig wegschmeißen kann nach dm zweiten schaden ( wenn es den wieder der 2 Zylinder ist ) ? Bekomme ich das 2 E pleuel vom 2 zyl nochmal hin oder hielft da garnichts mehr ? Das öl kommt ja aus dem block und fliest dan ja durch die Hauptlager schalen auf die Kurbelwelle. Von der Kurbelwelle dan durch die Bohrung zum Pleuel . Wie ist die anordnung der hauptlager ? ES kommen doch alle Hauptlagerschalen mit Schmiernut in den Block und die Schalen ohne Schmiernut in die Lagerdeckel oder ? Drehmomentschlüssel war in beiden fällen von Hazet
Kurbelwelle habe ich von den rückständen der lagerschalle befreit und gereinigt .

Die 2E Pleuel habe ich hier gekauf , will aber nicht sagen bei wem den einen fehler meinerseitz kann ich noch nicht 100% ausschliesen.

So mein Motor läuft immer noch nicht , wieder der selbe fehler lagerschaden weiß nur nicht ob es wieder der 2 zylinder ist .Kann es sein das irgent was mit dem Pleuel nicht stimmt ? Habe alle alten lager wieder eingebaut und ist immer noch nicht besser . der Motor hängt wieder wenn es wieder der 2 zylinder ist dan würde mir nichts mehr einfallen ausser das Pleuel vom 2 zylinder . Wo ist der unterschied bei den ABF lagern Gelb und Violet? weiß echt nichtmehr weiter was ich machen soll . Hier die bilder vom ersten lagerschaden .

wann ist es dir den auf gefallen ? als er im stand lief oder bei der probe fahrt ? war bei der probe fahrt alles okay ?