Ein traum =). Sehr schöner Motor. Das Problem bei mir ist eigentlich der Wasserschlauch vom Ölkühler (dem kleinen von VW der im Ölfilterflunsch enthalten ist)
Der halter ist zu breit mit der Feder in dem kleinen Topf.
Der Kompressor sollte eigentlich passen. Das sieht nur so knapp aus weil das hintere rechte Motorlager falschrum montiert wurde und so der Motor schief steht. Aber der muss eh nochmal raus.
Moin Jungs kann mir jemand genau sagen welche Halter nun an den 1,8er pl block mit Ölkühler passer?
307 903 143 c das ist der halter vom coolwaterman
aber die Nummer ist meiner total ähnlich und ich hab leider kein gutes Verhältnis zum Netten vw Teileonkel "Erwin" da dieser nach 64 Bit nicht mehr sprechen kann. 
--> ihr wisst schon was ich meine.
Vielleicht kann mir da ja nochmal jemand helfen komme sonst nicht vorwerts.
Hat noch wer eine idee?
Jo danke dir.
Die Lochung auf der Dämmatte hab ich schon gefunden und rausgenommen. Aber ihrgentwie würde ich gern das Rausschneidern vermeiden.
Daher war meine frage auch ob der Golf 2 Klimaverdampfer durch die 2 löcher unterm gebläsekasten rausführt und ob ich den anschluss mit den Passat oder golf3 klimaleitungen verbinden kann. Oder ob ich ggf die G2 Klimaleitungen an den g3/passat Kompressor bekomme.
Denn man kann die Klimakästen vom g2 und Passat kombinieren und so den Passat Klimakasten mit dem G2 Klimaverdampfer und einem stück des Kastens laufen lassen.
Falls der G2 auch ein extra loch in der Spritzwand braucht wäre das ja sinnfrei.
Ich habe beschlossen den G4 Klimakasten G4 klimakasten sein zu lassen und die Passat Klimatronik zu verbaunt.
Da will ich das Bedien un anzeige element vom g4 auf die Platine vom Passat setzen. Das sieht auf den ersten blick sehr kompatibel aus. (gleiches flachkabel und die gleichen Tasten und display ist auch gleich)
danke dir.
das mit dem loch find ich etzwas unschön, da ich einen neu auslackieten Motorraum habe und da ungern flexen oder soetwas möchte. ggf mit nem schneideisen nen loch durchpressen.
hat denn niemand ahnung von den verschiedenen klimaanlagen ?
So Jungs ich brauch echt bissel unterstützung dazu.
Leider hab ich bei Eddi nix gefunden auf der seite was den einbau betrifft.
1. ich hab kein loch in der Spritzwand für die Klimaleitungen =(. Wo genau muss das hin und wie groß und womit am besten raus getrennt.
Bring das kaum über herz beim auslackierten Motrraum was rein sägen zu müssen.
2.
Der Passat Klimakasten sieht total anders aus ist 3 mal so schwer wie der 4er und hat tausende kabel und unterdruck leitungen. Da blick ich garnicht durch.
hätte gedacht die ansteuerung wäre mit dem Golf 4 climatronikkasten zu vergleichen.
Ist es überhaupt möglich den Passat Kasten mit dem Golf 4 Bedienteil zu kombinieren ?
Kann ich nciht auch den 4er kasten nehmen und den Wärmetauscher für die Klima vom Passat oder vom golf3 manuell nehmen um die anderen Leitungen verlegen zu können ?
Gibts ne Anleitung für den Einbau der Passat klimatronik mit kabelbelägung usw?.
Ich hab hier mal ganz viele Fotos gemacht :
http://www.abload.de/gallery.php?key=umQDLNYi
Hab ne Super anleitung gefunden und festgestelt das ich noch einen Golf 2 klimakasten benötige.
http://www.golf2-jetta2-forum.de/pdf/climatronicGolf2.pdf
die frage ob ich nun ein loch für die zuleitung des Klimaverdampfers benötige bleibt dennoch bestehen.
zudem möchte ich ja den golf 3 Riementrieb mit golf 3/ Passat (hab beide und sind identisch) Kompressor fahren. Dann passen ja wieder die Leitungen nicht zu einander oder?
Moin kann mir nochmal jemand helfen wegen dem Halter? die Teilenummer vom 2 liter und dem halter von mir wäre gut wenn man das vergleichen könnte.
Denn bei mir passt der halter nicht.
Das ganze Teil ist zu groß und stößt vorne an den Querträger und der Wasserschlauch zum Öl Kühler ist im weg.
Hier mal ein Bild dazu.
Ok das mit der Wegfahrsperre funktioniert wunderbar.
Habe heute nochmal den Klopfsensor und das Steuergerät getauscht.
Leider ohne erfolg.
ggf könnte die Lamdasonde noch hin sein. Seltsamerweise hat er damit die AU bestanden aber mehr bleibt mir eigentlich nicht mehr.
Oder habt ihr noch eine idee warum der Wagen im Notlaufprogramm ist?
altes leidiges spiel.
Alle alten 16vs hatten die 239er mit VW2 sätteln und innenbelüfteten scheiben.
Hinten muss aber girling 36 oder 38 sein.
Einfach mal nen Ausdruck aussem Teileprogramm organisieren da stehts ja drinne.
stulbi der abgaskrümmer von 8v (g60 ist ein 8v) und 16v sind nicht untereinader tauschbar. alles andere schon.
haben die drosselklappen auch gleiche durchmesser?
Gibt es eine große dk zur 50 mm brück
oder sind die von PL, 9A & Kr kleine und KR große version gleich?
ja ich meinte in den schläuchen.
Aber eigentlich kann man da nicht viel falsch machen. Manchaml sind es so kleinigkeiten wo man nen dummen fehler macht der einem nicht auffällt
mhm und du hast auch den höchsten punkt an der bremse und keine bögen drinnen wo sich luftblasen sammeln können?
mhm was macht das ganze denn über obd?.
Mein behälter war leer und wir haben auch den abs block getausch und nur normal entlüftet. Es funktioniert nun aber einwandfrei.
Das probmel mit dem zu wenig druck im pedal kenne ich aber. Ich hatte weil mein einer Sattel kaputt war den girling 38er mit nem längeren schlauch verbaut und wollte den vorrübergehen nutzen, da mein auto eh noch nicht fertig gestellt war. Nun hatte ich auch das problem das nach zich maligem entlüften mit maschine das pedal immer total weglief und nur ein bremskreislauf überhaupt bremste.
Ich gehe stark davon aus, dass ihr zu wenig entlüftet habt. Das ganze ist eine etwas verschwenderrische prozedur und da läuft ne menge flüssigkeit durch bis alle blasen weg sind. Also nicht wundern wenn ihr nen halben lieter oder noch mehr für die tonne habt.
entlüften auch richtig gemacht ?
bremes druck aufbauen, bremse halten, kurz entlüften und wieder schließen. dann wieder druck aufbauenn und halten.......
was ist it dem polo classic? der hat den aft motor. Die nocke is auch gut.
so hab heute die 35i Klimatronik komplett mit Kabelbaum und ausströmern abgeholt.
- bekomm ich die hinteren Fußausströmer auch sinnvoll in den golf 2?
- wer hat tips oder einen schaltplan und teileliste um das Golf 4 bedienteil auf der Passat Klimatronik zu fahren ?
mhm ich hab letzens nochmal den klopfsensor lose und mit drehmoment festgedreht.
Leider keine veränderungen.
So ich würd gern nochmal das Steuergerät tauschen. Hab leider nur ein Steuergerät und den passenden Transponder aber nicht die Wegfahrsperre.
Funktioniert das hier?
http://www.golf3forum.de/threa…58851600b69e5e8d26bc.html
oder weiß noch jemand wie ich das Steuergerät angelernt bekomme ohne den code vom ersatzschlüssel?
Achja wo ich gerade in der suche wühl ich hatte da noch nen super tip gefunden
http://www.mikrocontroller.net/topic/46539
habs selbst noch nicht gemacht aber das sollte so funktionieren.
