Beiträge von Blizzard40k

Moin Leute,
Mir ist heute bei Ebay ein Schnäpchen in den Schoß gefallen.
ein G4 V5 AQN 170 PS 2,3 liter hubraum

Dieser soll statt des 1,8er PLs in meinen Golf 2 von 84 rein.

Wie schaut es mit den Motorhaltern aus und hat der V5 baujahr/ erstzulassung 6 /2001 schon CanBus.
Muss für canbus mehr als der Sicherungskasten mit Tacho verbaut werden ? Eine g4 Klima hätte ich auch schon. Würde ggf auch auf g4 Amaturenbrett umbauen.

Was müsste man da alles für tun um den in den G2 zu bekommen ?

Habe Motor mit Getriebe und Kabelbaum Strg.

Leider hab ich im Netz und hier im Forum so auf die schnelle nicht viel gefunden und hoffe auf das Know How hier im Forum.

Ja das mit den relais hab ich schon mehrfach bekommen den tip ich bin nur zu blöd mal dran zu denken ich mach das morgen versprochen und dann berichte ich euch wieder.

Strg ist schon gewechselt.
Kabelbaum nur der teil ab dem rund stecker zusammen mit ansaugbrücke, einspritzleiste, drosselklappe

den restlichen kabelbaum hab ich noch nicht durchgemessen. Könnte natürlich noch daran liegen das ihrgentwo ein kabel heiß wird oder so etwas.

1 schlitz ist auch der richtige.
Eingestellt ist der auf wert "59" in der OBD und im Fehlerspeicher ist absolut nichts drinnen.
Das ist ja das komische. Notlauf kann man das auch nicht mehr nennen, da das komplett temperatur abhängig ist und in ich glaube 3 stufen passiert. eine ist bei 5200 und eine bei 4500-4600 upm und ihrgentwo dazwischen nochmal.

die lamda scheint sehr gut zu regeln also würde ich die auch schon ausschließen

ja hatte ich.
So etwas habe ich auch schon bedacht und mal mit bremsenreiniger rumgesprüht. Aber warum bewirkt falschluft ein elektronisches abriegeln ? ich würde auch gern die codes aus dem Messmode posten opperation cond. usw. die nicht auf 0000000 stehen aber die sind mal wieder auf dem laptop meines kumpels gespeichert. genauso wie die gelogten messkurven im fahrbetrieb der lamda.

Aber da sehe ich eigentlich keine lösung drinnen.
Möglich wäre ggf die Falschluft geschichte wenn mein Krümmer mal wieder gerissen ist und so vielleicht zu viel falschluft vor der Lamda ins system gelangt.
Wäre das möglich, dass der Motor dadurch abregelt?

Komischerweise lief der motor vor der überholung noch sehr gut auch mit Riss und derzeit fahre ich einen geschweißten Krümmer wo eigentlich nichts sein sollte.

Ich bin da irgentwie sehr ratlos und unmotiviert, da ich keinen logischen Zusammenhang sehen kann und den Fehler so nicht finde.

ja das haben wir mehrfach getestet. Motor war komplett auseinander und wurde anhand der riemenscheiben und der Makierungen genau eingestellt. Auch noch 2 mal verdrehen ist noch alles ok.

Wie gesagt dreht der Wagen im Kalten ja auch ganz normal bis 6500 upm also kann da ja eigentlich nichts verstellt sein.
Es muss mit einem bei dT veränderlichen Wert zu tun haben.

Achja der motor haut mich auch etwas unverbrannten sprit raus. Sprich ich hab oft mal beim Runterdrehen oder eben wenn der wagen in den Begrenzer geht Fehlzündungen im Abgasstrang. aber ich denke das ist nichts ungewöhnliches.

mist da hab ich doch heute schon wieder das relais vergessen.
Aber ich habe den LMM getauscht -> kein effekt
Was aber kaputt war ist die Unterdruckdose der Saugrohrumschaltung. dise hab ich mal fix getauscht aber leider auch ohne effekt auf den Begrenzer.
Im Mess Block hab ich nochmal die Codes rausgeschrieben und mit dem 2ten G3 verglichen. Nachdem ich diese gegoogelt habe was welche bedeutung hat werde ich die hier nochmal posten.

hab leider doch nicht alles geschafft was ich geplant hatte.
Aber ich habe eine Testfahrt mit Laptop und Datenlogger gefahren. Lamda springt zwischen 0,2 und 0,9 umher.
0,2 im schubbetrieb

was macht relais 30 ?
den luftmassen messer werde ich am sonntag tauschen gegen einen aus einem funktionierendem AFT und ich werde nochmal die lamdaspannung genau beobachten. Vielleicht war die getauschte auch einfach nicht geeignet oder auch defekt.

Mhm mein auto ist ein mysterium niemand weiß eine lösung.

Hey leute mein Problem hat sich noch nicht gebessert.
Ich fahre damit schon mehr als 1,5 jahre ihrgentwer muss doch mal eine idee haben oder?

Den Zündverteiler hab ich schon mehrfach über obd eingestellt.
Das problem tritt auf wenn der wagen warm ist und steigert sich bis zu 4500 ump. Sprich ich farhre auffer bahn maximal nur noch 150kmh.

Sprich wenn ich den Motor kalt tretet geht er bis 6500.

ich würde einfach mal behaupten der zündzeitpunkt wurde nicht korrekt eingestellt. Das äußert sich oft in einem echt lamen hochdrehen. Hatten wir schon beim 107er pf mit diginfant.

Kennfelder neu programmieren usw. halte ich für äußerst unnütz bei dem problem.

super danke dir nun muss ich nur bei mir noch messer gehen werd wohl erst am sonntag wieder dazu kommen.

Hey,
Könntest du mir einen gefalen tun und von der außenkannte des Bügels links (wo die rolle ran kommt) zur rechten äußeren kannte (dose mit spannfeder innen) messen?
Und mit bitte die Teilenummer oder zumindest baujahr und motorisierung sagen?

Mhm bei mir sieht das ganze dann noch ein klein wenig anders aus. Vielleicht kann ich ja auch den schlauch etwas kürzen oder nach untern drücken.

Aber sag mir mal was hast du dort auf dem Ölkühler für eine Flexleitung?
Und warum hast du nach vorne noch 2 schraub anschlüsse?

mhm gibts da nicht auch verschieden tachoscheiben welche die bei 0 anfangen und welche die bei 20 anfangen ?
Ansosten mal dir welche mit fotoshop oder sowas das geht wunder bar falls du keine lösung findest.

ist immernoch niemand schlauer als ich?

Hey das hier ist nen Schrauber Forum. Da sollte der Altersdurchschnitt bei 18+ liegen. Was den rest angeht sind wir doch alle ihrgentwo ein Kind geblieben das gerne mit Autos spielt oder seh ich das etwa falsch ;P

Da muss man ja schon ne lupe zur hand nehmen um das Pixelding da zu erkennen. Brauchte bestimmt nen paar sekunden auf pause bis ich gepeilt hab was zwischen den 2 prallen dingern lag.
Hätte ruhig mal etwas größer oder besser ausgeschmückt sein können. Dafür muss ich mir da MC doof werbung ankucken =(.

Zitat von oldschool2er

aber ich denke das du bei derartigem tiefgang probleme mit den gelenken bekommen wirst.

wen ihr problem mit den gelenken bekommt könnte eine Passat A-welle ggf. Abhilfe schaffen. die ist ca. 0,5 cm kürzer als die vom golf 3. Das hilft wohl nciht viel aber ein kleines bisschen macht das auch aus.