soweit mir bekannt sind die kabelbäume der MFA nicht Motor gebunden.
Die Benzinpumpe vom Corrado. Ka ob die Passt.
Aber als tip Die 1,6er AFT AKS mit Simos einspritzungen sollen laus SSP auch eine 3 bar pumpe haben.
Wie das mit den GTI pumpe ist weiß ich nicht.
so ich habe gerade den autodoktoren geschrieben mal kucken ob ich eine antwort bekomme
mhm ist der 16v klima halter nicht ein anderer?
ich wollte damals am PL den 8v G3 halter fahren und der passt vorne und hinten nicht.
oder du übernimmst den Keilrippentrieb.
ich könnte mit dir den 8v halter gegen den 16v halter taschen und dann kannste dich von den blöden keilriemen verabschieden.
Alles klar vielen dank Jungs das hat mir gut geholfen. Super Hilfestellung
Na dann muss ich mal kucken was ich daraus mache. Der umbau scheint ja doch nicht so groß zu sein wie ich dachte. Mir stellt sich nur gerade die Frage ob ich gleich auf Bora umsteige und dort den Motor übernehmen statt des 150er 10vs oder ob ich doch noch den Golf 2 auf die Straße bekomme.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
das ding hier 
ich hab gerade die möglichkeit einen Bora V5 AGZ von 1999 zu bekommen mit frontschaden.
DA hätte ich dann ja eine ZE ohne CAN mit Tacho Amaturenbrett und co.
Kommt ich warscheinlich günstiger als den kram zusammen zu kaufen, vorallem da der preis wirklich ein schnäpchen wäre.
ich habe leider nur strg + motor kabelbaum (der teil aus dem motorraum)
wegfahrsperre muss normal nicht zum strg passen nur zum dazugehörigen schlüssel
Schaut schick aus.
Im zweifel fahre ich für ne eintragung auch mal ein stück. Aber nu weiß ich ja das es doch ein paar fähige Tüver gibt die keine dämlichen Gutachten wollen.
Meine Frage noch:
CAN.. Ist doch eigentlich ein universelles System. Reicht es da einen beliebigen g4 CAN Innenraumkabelbaum zu nehmen oder ist der für den V5 spezifisch ?
Ok danke für die Info.
Corrado Facelift Achsen sind nicht so leicht zu bekommen leider.
Schick mir doch bitter per PN den Namen deines Prüfers und die Tüv Station. Sollte ja in deiner Eintragung drunter stehen.
Wäre ich sehr nett von dir. Dann rufe ich da mal an und frage nach.
Ist der VR6 plusachsen Mittelträger der gleiche wie beim gti?
Sprich würde das hier reichen ?
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…hsen-bremsen-rot/11926347
Passat 35i oder Facelift ? sind die mit der 288 bremse beim VR auch möglich ?
ich weiß das es auch die 280er 5 loch gibt wie unterscheiden die sich ?
Laut Grenzo kann ich alle VR6 oder GTI mit 288 nutzen nun bin ich mich nicht sicher, da ihr den rechten hinteren Motorhalter erwähnt hattet und die Aufnahme auf der Achse die wohl anders sein sollte.
So habe ich es verstanden.
hey ich fahr die gleichen dinger sind die standart gt felgen vom g3 vor 95.
so 150 sind normal mit felgendeckeln.
Ps .: bie 700 euro fahr ich persönlich vorbei und fahre auf den Bremscheiben zurück nach hause ;P
Ich kann beim nächsten mal noch alle anderen Relais durchtauschen aber ich glaube nicht das es der schlüssel zum erfolg ist. Aber ich weiß auch nichts besseres darum frag ich euch ja
Preise als Reference wären da immer schön zu hören.
habe heute Relais 30 getauscht -> kein effekt. Begrenzer fing bei ca 55-60 Grad Öl mit 5800 an und wanderte auf der Probefahrt bis auf 5200 bei 78 Grad und dann fahr die Fahrt auch schon um. Auffer Bahn gehts bei Öl 96 usw auch noch bis 4500 und schlimmer wirds zum glück nicht.
danke für den Tip da werd ich mal nachfragen.
Im norden bei uns gibt es nur Hotwheels und die sind bekanntlich sehr teuer mit ihren eintragungen.
Magste mir von deinem Prüfer per PN eine Kontakt möglichkeit geben sowie vom Tuner der den v5 eingetragen hat?
Ich bin selbst auch der meinung das es alles kein hokuspokus ist einen Motor um zu tragen und ich weiß auch das einbekannter aussem Abi vor 2-3 jahren bei seinem VW T3 bus ein downgrade von vr6 auf vr5 für unter 100 euro beim Tüv nord eingetragen bekommen hat. Wie das passiert ist weiß ich selber leider auch nicht und den Kontakt habe ich leider verloren.
Nunja die einzige frage die sich mir noch stellt ist das CAN bus system aber ich denke da werde ich im Forum noch fündig werden.
Im zweifel muss ich ein 4er Amaturenbrett besorgen =(
ok hat er dir da schon eine Preisvorstellung zu geschrieben ?
Hab dem Tüv nord eine Email geschrieben und hab als Antwort das Standartmäßige Horrokabinet bekommen.
Sehr geehrter Herr G******,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Zum Thema:
Wenn Sie einen anderen Motortyp aus einem Fahrzeugtyp der gleichen Baureihe (laut ABE, bzw. EG-Genehmigung) verwenden und dabei ein serienmäßiger Rüstzustand hergestellt wird (Luftfilter, Auspuffanlage, Getriebe, Achsübersetzung, Bremsanlage, Fahrwerk), dann kann der Sachverständige auf die ABE-Daten der leistungsstärkeren Fahrzeugausführung zurückgreifen.
Sie müssten sich das Erstellen des serienmäßigen Rüstzustandes (Bremsanlage, Achsübersetzung, ggf. Getriebeausführung, etc.) von einer autorisierten VW-Vertretung bestätigen lassen (mit Firmennamen, Datum, Unterschrift des Verantwortlichen) und diese Bestätigung dem Sachverständigen bei der Begutachtung vorlegen.
Wenn der von Ihnen angesprochene Motortyp in Ihrem Fahrzeugtyp nicht serienmäßig verbaut wurde, sind u.a. zusätzliche Messungen und Kosten für
• die Abgasmessung auf dem Rollenprüfstand einer amtlichen Abgasprüfstelle (ca. 1000,- €),
• Geräuschmessung (ca. 90,- €),
• Höchstgeschwindigkeitsmessung (ca. 90,- €),
• evtl. Bremsprüfung (ca. 2000,- €) zu erwarten,
weil eine Prüfung im Einzelverfahren durchgeführt werden muss.
Die Vorlage eines Spenderbriefes ist also nicht ausreichend.
Ich denke der Umbau wird insgesammt recht teuer werden und wenn die Eintragung dann noch im 4 stelligen bereich liegen sollte muss ich wohl beim 16v bleiben.
alles klar danke dir soweit.
schade eigentlich dann muss das nagelneue FK AK Gewinde (die alte gute version vorn und hinten gewinde) wohl rausfliegen. Das golf 4 Getriebe auch untern hammer =(. Ohje was hab ich mir da eingebrockt.
Scheint ja aber alles machbar zu sein.
Reicht eine 16v Spritpumpe? oder wie hast du deinen Motor versorgt?
Wo hast du den Motor eintragen lassen und was hat es gekostet?
Passt der Motor eigentlich gut rein oder gibt es da das gleiche Problem mit dem Holm wie beim VR6.
ich denke das wird wohl eh auf die vr achsen hinauslaufen. werd das morgen mit dem tüv nord mal absprechen die haben leider nur bis 13 uhr sprechstunde
ok wie hast du das gemacht ? Dickte stahlplatte und die löcher "verschoben " oder ist im halter genug platz um 4cm weiter ein loch zu bohren ?
warum muss eigentlich eine plusachse verbaut werden ? reicht die normale g2 achse von der Traglast nicht ? Das die Plusachse besser ist weiß ich aber ich habe sandgestrahlte und verzinkte Achsen die wie neue aussehen =( würde die ungern rauswerfen.
Vielleicht kannst du mir ja noch mehr tips geben stefan. Passen da dann auch die normalen 100er Flunsch antriebswellen vom 16v oder vr je nach achse? Falls du noch V5 Teile über hast melde dich bei mir mir fehlt noch das ein oder andere kleinteil sowie eine Ölwanne.
Kann ich eine Plusachse eigentlich mit einem standart golf 2 fahrwerk fahren ? oder muss da ein 3er fahrwerk rein ? Ich befürchte fast das ich bis auf die Karosse vom 16v nichts behalten kann =(
Ist das also Korrekt, das hinten auch die Bohrungen für die normalen Motorhalter auch vorhanden sind ?
darüber hab ich mir leider erst zu spät Gedanken gemacht.
