Beiträge von Blizzard40k

ich versteh das auch nicht. warum immer alle im sommerauto auf abs verzichten wollen. Blockierende Reifen hat man bei jeder Jahreszeit, wenn stark gebremst wird. Vorallem wird es auch im Sommer regnen und auf nasser fahrbahn ist man ohne ABS schlechter dran. Vorallem lässt es sich schwer ausweichen. Ich hätte im Sommer mal ein Kind übern haufen gefahren wenn der Wagen kein ABS gehabt hätte. (ist bei 90 auf der Landstraße mit seinem Fahrad 90° abgebogen und mitten auf die Fahrbahn.)

Das mark 20 ist ein Top ABS sytem das sehr einfach zu verbauen ist. Der Bremskraftregler ist echt nicht mehr zeitgemäß und wirkungslos bei tiefen und harten Fahrwerken.

bau nen mark 20 ein.
Gibts auch aussem vr6 passat.

Brauchst nur den ABS block, kabelbaum und 4 sensoren mit den passenden sensorscheiben an den bremsen.

Ist zudem ein großes Plus an sicherheit. Praktisch für den winter bis 60km/h das EDS und die Bremskraftregelung auf der hinterachse entfällt.

ist es möglich aus zu lesen warum das steuergerät was macht?
eine art debugging für die Simos 2 ?
würde gern wissen wegen welchem wert er was steuert.

könnte mir noch vorstellen, dass ggf die vibrationen am warmen motor sich so verändern, dass der Klopfsensor sagt ätsch ich klopfe oder so etwas in der art. Darauf hin regelt das Motorsteuergerät ab und dreht nicht höher?

oder wäre das unlogisch ?

falls du einen motorkran hast heng doch den motor oben an und lass das ganze dann dosiert auf der hebebühne runter.

wir in kiel haben bestimmt 30-40 cm neu schnee heute.

Ach naja Kopfhoch bei ebay bekommst du die sachen dich zu einem Bruchteil.

Das auto gehört dir. Restwertermittlung wird nur bei einem Totalschaden gemacht. Wiederbeschaffungswert < Reparatur Kosten.
Verkaufe den Wagen nicht an irgend einen Verwerter, der dir ein Angebot schickt. Lass dich auszahlen.
Kann da nur die Anderen Meinungen unterstützen.

Hatte vor kurzem auch so etwas ähnliches ( Stoßstange + Radio Klau + Beschädigungen)
War ein Wirtschaftlicher beim Golf 2. Der Gutachter hat meinen Restwert gleich mit ermittelt (25-50 euro) Waren das.
Dann habe ich den Rest des Wiederbeschaffungswertes ausgezahlt bekommen. Mwst oder alt für neu wurden nicht abgezogen.

Ps.: ich würde nach dem Schaden die Versicherung wechseln. Die scheint mir nicht seher wohlgesonnen zu sein wenn Sie die eigenen Kunden abzocken wollen.

Nur mal so eine Frage an euch Spezis.
Eine Fehlende WFS ist etwas anderes als eine die nicht mit Schlüssel zusammenarbeitet.
Wenn da nun generell ein Signal oder eine Brücke am STRG fehlt, die durch die WFS geschlossen wird könnte es sein, das der Impluls des Zündanlassschalters keine Funktion hat.

Ich würde dir empfehlen: besorge dir doch einfach eine WFS mit transponder und Sensorspuhle. Den Transponder kannst du aus dem schlüssel nehmen und in den anderen Schlüssel verbauen oder an den Ring kleben.
Das anlernen der WFS ist ganz einfach und irgendwo als Anleitung im Forum zu finden.
Ich vermute mal das die WFS bei Polo, golf, passat, toledo alle gleich sind.

soweit ich weiß läuft der mit andere strg auf 107 ps.

aber er kann doch die 1,8er welle einbauen und den alten Kopf behalten oder etwa nicht?
Auch mit den alten Kolben.

Was auch immer nun die Mysteriöse G_Nocke sein soll. Ich hab immer gelesen die stammt aussem PF. Egal der Pf hat eine geeignete Nocke zu kleinem Preis.
Keine Rennsportnummer aber besser als das PN teil.

Das er den Pf Kopf verbauen kann hatten wir doch schon oben. Löcherdicht und so.
Die 1,8er welle rein und es steht immer noch PN drauf bei mehr Hub.
Dazu halt einen anderen Kopf oder ggf was bearbeiten und wer das nicht investieren will lässt ihn halt zu den Motor.
Den Vergaser kann er drauf lassen und baut nur eine Große Düse vom 1,8er Vergaser (GU- Glaube ich ) oder auch aus den Opel Vergasern. Welche man dafür klassischerweise nimmt sollte man nochmal recherchieren.
Dazu eine beweitete Ansaugbrücke wenn man möchte und eine andere Abgasanlage.

Das ganze Paket bringt merkliche Mehrleistung zu relativ kleinem Preis.

Ich bin kein experte also nehmt es als Ansatz und geht nochmal auf die Pirsch im netz.

g60 =/= G-Nocke (PF)

Naja zum GTI Kopf gehört dann ja auch noch die 1,8er Kurbelwelle und die Große Vergaserdüse. Rasierter Igel und großere Einlasskrümmer.

Ich glaube Öttinger hat das früher auch so verkauft. Wie gesagt suche mal danach im Netz. Da gibt es einiges drüber zu finden.

oder das klassische Vergaser Tuning beim Pn. Findest du zu haufe im Internet
1,8er Kurbelwelle mit großer Vergaserdüse usw.

Nur mal so eine Verständnisfrage:

Wenn der PF & der PN Kopf gleich sind. Woher soll dann eine Leistungssteigerung kommen ?

soweit ich weiß sind RP und PN Köpfe gleich. aber von RP zu PF sind auch nochmal 17 ps unterschied also denke ich wird da noch ein größerer unterschied sein. Leider kann ich auch gerade den freundlichen Edgar nicht fragen, da dieser bei mehr als 32 BITburgern nicht mehr läuft.

Jo sorry Mr. B
Hast schon recht und die Technischen Sachen waren ja auch schon alle geklärt.
Kann also eigentlich auch zu

'Habe leider nie eine Antwort bekommen,
Hab letzens dann noch 2 verschieden Ansaugluftemperatursensoren ohne erfolg getestet.

Kenne nun eigentlich kein Teil mehr am motor, dass mit der Steuerung etwas zu tun hat und kaputt sein könnte.

jep genau der Meinung bin ich auch. Eine Defekte Ölwanne und eine Defekte Servoleitung sind etwas anderes ein Ein zertrümmerter Motorblock. Selbst die Ölpumpe hat es noch zerdrückt da drinnen.

Läuft gerade alles etwas bescheiden. Nur gut das ich den v5 10v noch nicht ausgebaut und verkauft habe.
Da es keinen AQN Block bei ebay oder sonst wo zu kaufen gibt ist das ganze eigentlich nur noch edelschrott. Wenn man sich den Block bei VW holt wird man mehr geld los als für einen Kompletten Tauschmotor mit Gewährleitung.

Ich habs nicht gesehen und hab noch mehrfach mit dem Verkäufer geschrieben. Wenn man nicht weiß, dass der Block kaputt ist und man einen v5 noch nicht in ganz gesehen hat, dann kann man es nicht sofort sehen.
Naja der Gute Sträubt sich mich zu entschädigen. Leider hatte ich gestern und heute noch keine Zeit die Anzeige wegen Betruges auf zu setzen.

So ein problem habe ich jetzt noch.
Der AQN ist angekommen und leider ist nicht wie beschrieben nur die Ölwanne beschädigt sondern ein mehr als faustgroßes loch im block.

Meine Frage nun Passt der AQN Kopf und co auf den AGZ Block oder anders gesagt sind AGZ Block und AQN Block gleich ?
Ich befürchte das es dort Unterschiede in den Bohrungen usw gibt.

Bei google findet man dazu leider nichts als 2 leute die mal die selbe Frage gestellt haben und keine antwort bekommen haben außer, das sie einen neuen Motorkaufen sollten, da zuviele Anbauteile verschieden wären.
Nun ich hätte ja alles da nur keinen BLock.

abern denk dran das der Entlüftungsnippel die höchste stellen sein sollte.
wenn du den Sattel nun umdrehst und der Nippel unten liegt und dafür Wohlmöglich noch der schlauch einen grkümmten bogen mit Öffnung nach unten aufweist (umgedrehtes u), bekommst du Probleme beim Entlüften.

hatte beim Golf 3 mal einen g2 Sattel von rechts auf links gesetzt um überhaupt einen sattel für eine Testfahrt dran zu haben. War eigentlich alles ok und sah auch gut aus. Aber es war nicht möglich, selbst nach mehrfachen Entlüften mit Entlüftungsgerät, dort Bremsdruck zu bekommen.

Von daher würde ich dir vorschlagen, bevor du dir da so viele Gedanken machst und teure Schläuche und neue Seile kaufst, Kauf dir die Lucas 38er vom Golf 3 und gut. Die sind auch nicht teurer und du kannst alles beibehalten.

ok da kann ich nichts zu sagen Aber hier gibts ja noch ein paar Kompetente leute die dir bestimmt helfen.
Steht vielleicht was bei Grenzos vr umbau drin ?