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bau aus das LSV udn schau, es darf nix durchgehen, wenn doch hast vorne ne imbusschraube zum nachstellen

ok super und wie schauts mit der L-Leitung brauch ich die für die Eigendiagnose auch und wenn ja welcher platz am Stg.

Dann wären alle , meine fragen beantwortet die ich zru zeit hab

d.h. wenn ich mitn G60 KI fahr geh ich vom diagnosestecker direkt auf T80/19 oder wie mach ich das ?

K Leitung bräucht ich vom AGU steuerkastl, sprich stg belegung wäre 1a

jein, danke trotzdem

hat das noch jemand genauer????

Morgen Leute,

bräuchte Folgende Pinbelegungen auf der ZE (neue ZE)

Geschwindichkeitssignal eingang

Drehzahlsignal eingang

und vom 99er AGU

K Leitung am Steuergerät

die belegungen sind für mich auf den schaltplänen nicht ersichtlich oder ich

und kann ich aus einer pl klappe eine kr machen wenn ich schalter+kabeln tausche auf kr ?

hätte nämlich noch ne bearbeitete pl klappe liegen und würd die gerne auf den kr schnallen den ich demnächst aufbaue?!

Lg

Hat jemand Fotos von einem originalen KR, vllt etwas Tiefer mit Sebring Gee felgen?

Ist zwischen Pl und KR Drosselklappe ein unterschied, oder sind nur die schalter unterschiedlich oder sidn sie gleich?

Im falle das sie unterschiedlich sind, kann ich aus einer PL DK eine KR machen?

Lg

Zitat von roland2410

He danke für die zahlreichen Antworten mal schauen was ich mache hab ja noch ein bisschen Zeit zum überlegen wie war das überhaupt vom originalen limited wo wurde da die Kge eingeleitet?

eine Frage hab ich noch welchen Wasserkühler sollte ich am besten benutzen weil mein originaler 16v Kühler nicht mehr geht zwecks Anschlüsse die sind auf der falschen Seite ,fahren will ich den Llk vom Golf 2

passt da der Wasserkühler vom Corrado g60??

ich weiss nicht in welches auto du das ganze einbaust, ich beim corrado nehm alles vom g60, sprich kühler, wasserohr unten am block und die schläuche.

also ich würds bzw werde das so machen,

den ölauffangbehälter vom 3,3L TDI Audi A8, davor noch das druckregelventil vom ABF, mit den Abgase geh ich dann nach dem Ölcatcher wieder in den Bypass.

Und mit dem Öl was sich im Behälter sammelt, entweder über den 3ten anschluss am Behälter wieder in die Ölwanne so wie der Audi, oder verschliessen und halt regelmässig entleeren, das muss ich mir noch genauer anschaun bzw überlegen.

Teilenr.: 057 103 495 C

kostet knapp üebr 100€ und schaut halt relativ original aus.

Warum verpasst deinem Golf nicht ne Willwood, ist ja auch gerade eine im Marktplatz drinnen um knappe 1000€, das wäre sicher das vernünftigste denk ich mal, auuch was das Gewicht angeht.