Beiträge von dj_korn

Hatte bei der 1. befüllung von meinem AGU im golf 2 auch das Problem das ich nicht genug wasser reingekriegt habe, den 1.en liter hat er dankend genommen, danach ists kaum noch durchgelaufen....
Habe dann im nachhinein den schlauch der oben am ausgleichsbehälter kommt losgenommen, verlängert und mit nem trichter wasser eingefüllt. Verlängert nur weil man dann höher kommt mit dem trichter, haste mehr flüssigkeitsdruck=läuft besser. Weil klingt für mich auch nach luft im system. Wieviel wasser haste denn schätzungsweise drauf gekriegt?!

Ansonsten, biste sicher das du dein Kühlsystem gut aufgebaut hast?! nicht das du deine WaPu "kurzgeschlossen" hast. Dann pumpt die nicht durchs ganze system, sondern kriegt das wasser halt zu früh wieder zurück, geht darum vielleicht auch nicht durch den kühler womit der zu warum wird....
Hab anbei mal nen schema vom Kühlkreislauf vom APY angehangen, so oder so ähnlich sollte dein System aufgebaut sein, gerade im bereich der WaPu....

hehe, wäre es mal meine Formel, dann hätte ich heutzutage ganz andere Probleme...
ohhhh, ja sorry, ich hatte übersehen das es Per stufe abgesichert ist, dachte die hängen zusammen an einer sicherung... was dann die besagten 450W wären....
Dann siehts wieder anders aus. Haste deine Batterie vielleicht im Kofferaum? wenn ja mit welchem Querschnitt verbunden?! obwohl die ja eigentlich von der lichtmaschine strom nimmt bei laufenden motor.. hmm.... *denk*

Siehts bei dir denn genauso aus wie auf dem Bild?
War die sicherung neu? der halter neu? nicht das du da einen schlechten kontakt hattest, was heißen soll das du niedrigen querschnitt hast, womit die kontaktstelle sehr warm wird... und bei 21A kanns unter umständen schon sehr warm werden...
nur warum sie dann durchbrennt ist die folgende frage, weil du sagtest ja die wäre nicht nur einmal durchgebrannt?!
Würde drauf tippen das dein Lüftermotor nen kupferschluss hat. wg, messe ihn mal durch, solltest auf ca. 0,6ohm kommen. Liegt sie deutlich drunter haste die sau gefunden....

@rabbit

Ich weiß ja nicht wie du rechnest(P=U*I ), aber wenn ich deine 450W/12v nehme, bin ich bei 37,5A, wird vermutlich nur die MAXIMALE leistung sein, vielleicht nicht die dauerleistung, aber da ists nicht komisch das die sicherung durchbrennt/verbrennt.
oder läuft nur jeweils einer? denke mal das kleine stufe ein lüfter ist, und dann in der großen der andere zugeschaltet wird?
Bei laufendem Motor=ca. 14v bin ich bei 32,14A, denke das solange der motor läuft die sicherung heile bleibt(verbrennt vielleicht sogar), und sobald du den ausmachst und der lüfter nachläuft/nachlaufen muss die sicherung durchbrennt?!

normales multimeter haste bistimmt, bzw. ist denke ich wohl zu organisieren?! sonst mal in der werkstatt des vertrauens nachfragen ob dus mal 5 min. halten darfst...
Aber ich spreche nicht davon das du die stromaufnahme messen sollst, sondern die SPANNUNG (Volt), wieviel er wirklich kriegt wenn er dreht in 1.er und 2.er stufe.
Und einmal auf wiederstand messen, sollte rund 0,32-0,37 Ohm liegen, zumindest laut den leistungsangaben(gerechnet bei 12,und14V). Aber findeste bestimmt auch werte für im netz, hat er deutlich weniger zieht er nochmehr....

Aber auch bei der serien TT technik mit 428W komme ich bei 12V auf 35,6A, also iergendetwas ist da echt krumm....
sicher das es die richtigen werte sind?

was hat denn der lüfter für eine stromaufnahme?! bzw. was steht drann an leistung(W)?!
Schonmal gemessen wieviel spannung der lüfter wirklich kriegt?! belastet natürlich, sollte der zuwenig kriegt wird er vermutlich mehr Ampere ziehen/brauchen.
Weil nur der anlaufstrom wirds nicht sein, kann mir nicht vorstellen das er in so kurzer zeit so verbrennt... hab ich auch noch nicht gesehen, nicht durch den anlaufstrom
Oder aber der kabel/anschluss durchmesser IM sicherungshalter ist zu dünn, womit er halt da zu warm wird,aber hat sich doch sicher nen schlauer ingeneur nen kopf drüber gemacht!?

bzw. mess mal den Motor, was er für nen wiederstandswert hat (solo, sprich ohne kabel dran) nicht das der nen kupferschluss hat und damit 29,9A(übertreib) zieht. dauerhaft... also zu wenig um durchzubrennen.
weil wenn ne sicherung dauerhaft an der grenze betrieben wird sieht die auch so aus....
Denke durchbrennen wird sie dann bei motor aus beim lüfternachlauf?! vielleicht schonmal aufgefallen!? weil niedrigere spannung=mehr Ampere nötig für die selbe leistung....

r-18
dann gehe ich mal davon aus das du einen 920er tacho hast=MIT canbus. richtig?
Wenn ja wirst du vermutlich nicht drumrumkommen zumindest motorstg. mit dem KI via can zu verbinden, weil du vermutlich auch keine drehzahl hast, oder?
bzw. was geht und was geht nicht am KI?

Sollte deine abs lampe noch an bleiben, kannst du sie auscodieren, schau mal auf openobd.org, da findeste ne menge.

nee, habe dienstag mit ihm gesprochen, er meinte entw. mittwoch oder donnerstag(heute,bzw. gestern*aufdieuuhrschau*), geht er zum tüv, nunja, habe ihn heute nochmal probiert zu erreichen von der arbeit(hab spätschicht, bin gerade erst nach hause gekommen, wo ich regulär um halb 11 feierabend habe), und habe ihn nicht erreicht.Hat nicht abgenommen.
Vielleicht ja nen gutes zeichen das er gerde beim tüv stand und keine Zeit hatte....*hoffentu*

Sobald ich was höhre, werde ich es melden, aber denke es wird morgen sein...

Bin den ganzen tag mit handy rumgelaufen, und habe mind 27,8 mal drauf geschaut ums jaaa nicht zu verpassen... werd langsam bissle nervös.....

lg

hast du denn deine elektrik schon am laufen?! weißt ja, bei fragen eben melden... elektrik ist mein baby...

Grundsätzlich hätte die eintragung 350-450€ gekostet, da da aber nun noch nen paar kleinigkeiten beikommen wie TÜV,HU und die oben aufgeführten dinge, wirds nu +-600 € werden, viel geld..
Aber für ne legale eintragung schon ok denke ich.

Und ich hoffe ja das morgen mein handy geht und er sagt "FEDDISCH " aber nunja, er hatte noch nen paar mehr autos da stehen, von daher... Aber im laufe dieser woche denke bis spät. dienstag wenn er sein wort hält...

lg

ja, die sidepipes waren ja am derby, das ist wohl von seinem sohn, son gemeinschaftsprojekt iergendwie... wohl mit nem 16v mit weber.... oder war das der käfer?! hmm, bissle durcheinandergekommen, aber auf jeden fall nicht langsam des ding... werds mit beim abholen auch nochmal genauer anschauen, weil hatten da wenig zeit....

Jain, ich hoffe es klappt, aber ich habe ihn noch nicht wieder. Er hatte sichs auto nochml angeschaut und hatte noch nen paar kleinigkeiten die er ändern wollte. Kanten vom kotflügel hinten umlegen(garnicht dran gedacht^^), er dreht ihn dann auch auf max tüv zuläsige höhe/bzw. tiefe, spur einstellen wollte er noch weil er nochn bissle laut abrollt. er wollte mind. 8 cm bodenfreiheit, darum hab ichs noch nicht tiefer gedreht, und ja, spur sturz natürlich auch nicht eingestellt da ich ihn sowieso noch tiefer drehen will/würde, und damit wieder alles verstellt ist..
Alles so kleinigkeiten was er machen will was der tüv evtl. beanstanden würde. aber er ist auf jeden fall ziemlich überzeugt das er ihn drüber kriegt. Nur mein ladeluftkühler wird evtl. knapp weil der zugroß sein könnte verglichen mit dem original.
Was dann wieder als leistungssteigerung gesehen werden könnte laut ihm.
Nunja, schauen wa mal....

Der hatte soga nen derby da stehen mit sidepipes durchn holm an der rechten seite, EINGETRAGEN , und noch mehr so krams was otto normal verbraucher garnicht übern tüv kriegen würde. Die sidepipes hatte er auch nur für sich, wenn du mit sidepipes ankommst probiert er es nichtmals, sonst fahren da zuviele mit rum meint er, und dann sind natürlich immer nen paar spezis dabei dies dann übertreiben würden sagt er....
Und Alles LEGAL!!!! eingetragen.

nunja, auf die letzen 2 tage kommt s auch nicht mehr an...

achja, und ja, ich brauchte keine halter selbst zu bauen oder ähnliches, hab ja nen 827er block baugleich mit viele g2 motoren, und originales g60 getriebe, passt alles so, dementsprechend hängt er natürlich auch gerade...

coolwaterman
Ich fahre montag zum Tuning service pörtner in Unna. der guckt sich das auto an, und wenn alles glatt geht(wovon ich eigentlich ausgehe), lasse ichs auto da, und kann es 1-2 tage später abholen, je nachdem wie der tüv zeit hat. bis jetzt super kontakt mit dem Mann. Ehrlich und direkt, aber will nochmal net zuviel sagen, NOCH ists nicht fertig....
Aber ich hoffe doch das ich euch mittwoch/donnerstag postivive rückmeldung geben kann, ich werds berichten..... *vorfreude*

Aber das du auch für antirebswellen kat etc unters auto musst ist dir bekant, ja?!
Also gehe ich mal davon aus das du auch keine bühne/grube hast wenn ich das so höre?!
Habe/hatte ich auch net, ist ne verfluchte scheißarbeit, gerade in nem alten hühnerstall (komme vom ex-bauernhof^^),unbeheitzt,arschkalt.Und sowieso wenns auto noch nicht laufen kann weil man noch spritleitungen+pumpe einbauen muss noch mehr, weil sonst könnte ichs auf auffahrrampen setzen, habe ich mal iiiieeeergenwann geschweißt(laaaange her, quasi übungsobjekt gewesen mit nem kollege, in ner durchzechten nacht mit allem was dazu gehört.... ) .
Ich hatte iergendwann die schnauze so voll das ich den spender einfach auf die seite geschmissen habe... danach gings bedeutend besser.....zumindest das ausbauen....

myanus
Joa, dachte auch das es einfacher wird, aber nunja, son fehler macht man nur einmal, oder wie war das?!
Hätte die powersprint auch wohl eingetragen gekriegt, aber dafür hätte ich geräuschgutachten machen müssen=+-200-250€. aber im zusammenhang mit der ersteintragung des motors auch wohl iergendwie kompliziert.
Keine ahnung, auf jeden fall hab ich nu ne friedrich motorsport zuhause liegen die ich morgen drunter bastel. 1 problem weniger...

Also haste doch nen 6gang getriebe?! *neidisch*
bin ja mal gespannt wie das von der übersetzung wird bei dir. aber wenn du allerdings mit 17 zoll fährst gehts ja vielleicht?! mit 45 oder 50er höhe?! bestimmt realisierbar... müsste man sich mal ausrechnen...

aber wieso sollte das g60 getriebe nicht passen, ist ja auch serie verbaut, soll heißen, solange max. drehzahl vom motor nach halbwegs stimmt, ists ja egal obs nen g60 oder nen 1.8t ist der das getriebe antreibt.
Soll heißen, 3000rpm beim g60 = 3000rpm beim 1.8t. Von daher passts?! ausser der 6.e gang fehlt.... *schonwiederneidisch*

Jettadeluxe
Was heißt gechippten agu?! standard chip auf ca 190ps?! wenn ja dann gehe ich da dochmal stark von aus, habe selber die große kr pumpe, fahre sie mit 150ps ohne probleme, ist ja laut diversen aussagen die stärkste pumpe von vw original verbaut.
Von daher gehe ich da mal stark von aus, nen gemachten 16v kr mit +-190 ps verbaut man in der regel ja auch keine andere spritpumpe?! und da der wirkungsgrad vom 1.8t wohl höher liegen dürfte müsste das ohne probleme gehen, aber ohne gewähr natürlich

myanus
sooo habs nochmal eben geregelt. montag gehts für mich ja zum tüv, bzw. ich gebe ihn weg dafür, und war ja das problem powersprint gruppe a anlage... nunja, nun hätte er noch ein gutachten gehabt für die (ich glaube) alte powersprint mit 3 dämpfern und ich hätte nummern umschlagen müssen etc. aber so ganz wohl dabei ist mir eigentlich auch net, darum Plan B.
Habe nun ne Friedrich motorsport gruppe a erstanden die ich morgen in hannover abhole,mit abe versteht sich. und am wochenende drunterbaue. so sollte der plakette am montag nix im wege stehen denke ich.... *kreuzzeichenmach*
Weil so hat der prüfer ne bestätigung das es sowohl hubraum technisch (g60=1,8l; agu =1,8l) als auch leistungstechnisch (g60=160ps; agu=150ps) die dämpfer geeignet sind. zumindest hat man es mir so erklärt....
vielleicht ja auch ne option für dich, weil serienanlage vom golf 4? weiß nicht, für mich wäre es nur ne übergangslösung....

Wieso kriegst du quasi geschenkt nen k04 dazu? ich will auch War aber ein kleiner k03s verbaut, oder nicht? also derselbe der beim 180psler auch verbaut ist?! was hat der gelaufen? verkaufst du den?!

Ich habe bei mir des G60 ATB verbaut, was ja nach meiner meinung relativ lang übersetzt ist im 5.en gang, zumindest habe ich bei 3000rpm ca 125km/h, mit 205/45/16
Vmax ist noch nicht echt getestet, habe bei 200km/h gas losgelassen, aber bissle spielraum war da noch, nicht mehr viel aber nen bissle. denke das er wie er nu dasteht ca 220 läuft. wg, aber nur mutmaßungen. und des war bei ~30°C, bissle spielraum sollte da noch sein...
Aber wieso getriebe vom s3 nehmen? passt doch auch (laut foren etc) nicht wirklich von der übersetzung her, oder nicht? und mehr wie euro 2 kriegste im golf 2 doch nicht eingetragen, also warum den stress? es sei denn es wäre nen 6 gang, dann könnte man noch drüber nachdenken....

lg

und laut meinem Lackierer bei uns in der firma geht auch nichts pber nen vernünftigen 2 komponentenlack... soll heißen das die 1 komponenten meißtens nicht so gut haften/decken etc... vernünftiges mischungsverhältnis vorrausgesetzt natürlich....

er liest ja den motor aus worin dann ja vermutlich auch der richtige datensatz drin steht.... sollte also eigentlich kei problem sein. hab ich mit nem 1.8t im golf 2 auhc nicht... = )

würde die schaltung mal einstellen. sprich verbindnungen lösen, 1.en gang am getriebe und am schaltknüppel einlegen, und dann so wieder festziehen... bzw. kugelköpfe kontrollieren, mit der zeit sind die schonmal ausgenudelt...

Tage später.. nochmal ausgelesen:

18259 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät <--- wie du selber sagst, ist normal, kann er lange suchen....
P1851 - 35-00 - -

16515 - Bank1-Sonde1 Spannung zu klein
P0131 - 35-00 - -
<--- und der 2.e könnte ne gealterte sonde sein, schau mal auf deinen bild, die amplitude des signal wird kleiner, und wenn der unter nen gewissen schwellwert fällt kommt der fehler auch. Wenn du also sicher weißt das deine kabel/steckerverbindungen ok sind wird die wohl kaputt/alt sein.

!.e ist vermutlich vom Batterie ab/anklemmen.
Hattest vermutlich die batterie angeschlossen, runde gefahren und dann ausgelesen, oder? weil der kommt bei mir auch immer beim batterie anklemmen. wenn der nicht wieder kommt haste alles richtig gemacht=)

2.e
kabelbaum selber gemacht? sonst würde ich mal die anschlüsse prüfen. nicht das da vielleicht nur 2 kabel verdreht sind, ist mir passiert mit dem luftmassenmesser..... nunja, kann passieren. hats denn schonmal funktioniert bzw. wie lange fährste den schon?

neue oder alte lambdasonde? die dinger gehen auch schonmal gerne kaputt, kannste aber auch messen, auf den signalkabel nach masse, sollte keine konstante spannung sein, sondern schwanken/springen von 0,2-0,8V, beste ist wenn du jemanden kennst der nen oszilloskop hat, das wäre das beste und vertrauenswürdigste diagnosegerät für solche dinge. Guck mal in google, da sind bestimmt auch so gennante fehlerbilder wo du sehen kannst worauf du achten musst.
bzw. hier.
http://www.lambdasonde.de/typo3temp/pics/0890cd4bbd.jpg

myanus
Nein, ich war noch nicht beim tüv, weil sämtliche Prüfer die das eintragen dürften im urlaub sind, oder aber urlaubsreif sind...
Habe für in 2 wochen montag ne absprache mit jmd. ders übernehmen wird. Zumindest wenn sich das alles so regelt wie mans gerne hätte...
Wenn sonst noch jemand nen guten Ansprechpartner hat,mit reellen preisen, immer her damit=)

Habe nur meine Probleme die supersprint edelstahl anlage einzutragen, angebote von 1000€habe ich zwar schon öfter gehört.
Nur das muss doch nicht nötig sein?! Ist auf jeden fall NICHT zu laut, eher zu leise, muss nen größerer Turbo Drauf...

also wäre es dir möglich ein MSTG. die Wegfahrsperre wieder zu aktivieren und mit nem tacho anzulernen?! so rein theoretisch natürlich?
wobei es natürlich schonmal offen gewesen ist und ich nicht weiß was die da genau gemacht haben...

Aber zur kühlung bei dir, du hast doch den 210psler, oder nicht?
Dann könnte das an heißen tagen doch wohl echt knapp bei dir werden, ich würde bei dir vielleicht doch versuchen nen schmalen langen ladeluftkühler zu kriegen und in die stoßstange setzen, so hätteste platz für nen ordentlichen wasserkühler.
Weil wenns dann nicht mehr ausreicht haste probleme und darfst nochmal umbauen, bzw. an heißen tagen nur mitm rad fahren... aber macht nichts, ich stehe dann neben dir, weil ich werde es auch probieren...
Weiß ja nicht was du an kleingeld einplanen willst, so ein kühler in den maßen als kupferkühler, bzw. hochleistungskühler könnte es unter umständen auch schon gut richten... Aber da gibts da bestimmt noch nen paar leute mir erfahrungen, im golf 1 wird der ja schonmal öfter verbaut glaub ich.
Wie gesagt, mit dem passenden kleingeld bestimmt zu regeln...?

Also bei mir funnzt mein KI ja auch, obwohl es klagt über die WFS, von daher halte ich das auch für ein gerücht, bzw. nur manche typen machen das, immo2 oder 3? vllt. ist das der unterschied?!

myanus
War vagdash nicht auch nen programm womit man die WFS auslesen kann? oder brauchts da noch mehr? habe mich da nicht wirklich eingelesen, weil ich doch keine zeit habe mich damit auseinanderzusetzen^^

Ich habe den "kleinen" wasserkühler vom 1.8 16v und nen ladeluftkühler von turbozentrum, bissle umgeschweißt auf meine bedürnisse. Mit nem ordentlichen spal lüfter. welcher es war kann ich dir gerade net sagen, durchmesser auf jeden fall fast größer als der kühler hoch ist...
Habe den ladeluftkühler komplett im schlossträger, kühler bissle nach innen versetzt, sonst hätte es nicht gepasst, und spal lüfter davor. Ist aber ne knappe geschichte, habe vom spal zum motorlager nur nen centimeter denke ich...
War für mich halt die beste lösung da ich noch 2 von den kühlern hatte und weil ich den ladeluftlühler icht so in der stoßstange haben will...
Manche mögen sagen das der zu klein ist, stimmt, lüfter sprint noch desöfteren an.... (muss dabei sagen, hatte bis jz ja nur nen 5 tage kennzeichen, sprich 5 tage zeit zum probe/einfahren etc. und da war bei uns ~30 grad) Da ist der schonmal desöfteren angesprungen sobald man still stand.
Vielleicht NOCH bei extremen vollgasorgien bissle knapp, aber denke mit dem passenden Ölkühler machbar hoffe, hat ja noch 150ps, und will die ladeluftführung sowieso noch klein bissle anders haben an der drosselklappe z.b. kann man im gleichen zug auch über evlt. größeren kühler nachdenken=)

1.e bild ist noch beim einpassen etc.vorm umschweißen
2.e bild ist die beifahrerseite zur Drosselklappe umgeschweißt.
3.e da siehste den spal bissle drüberherschauen..

myanus
Nein, meine Tankanzeige geht NOCH nicht, habe mich da aber schon ein bissle eingelesen. Beste ist wenn du die orignale golf 4 tankplatine nimmst. Gucke mal in den link vom ex-postpolo
Aber glaube nicht das es so viel arbeit ist, und die 40 € für die letze "kleinigkeit" am auto ist auch noch so gerade zu verschmerzen meiner meinung nach.

Login brauchste nut zum anlernen der WFS, rest kannst alles ohne...
Beste ist Tacho weggeben zum login auslesen, rest kannste dann bei jeder werkstatt die mit vagcom arbeitet machen lassen....
Kann dir gerade keinen preis nennen, aber hatte auf jeden fall schon angebote etc. dergleichen gelesen... Weil sonst kommt bei jedem zündung an nen nerviges Piieeeep.... inkc. meldung aufm display und ne led die angeht. guck mal 1 oder 2 seiten zurück, da hatte ich was dazu geschrieben.
Aber gibt bestimmt auch jemand hier im Forum der dir da helfen kann

der stefan
Ich kanns mir auch schlecht vorstellen im 2er Amaturenbrett, glaub ich net ganz so passend...

myanus
Solltest du trotzdem nen golf 4 tacho nehmen wollen wirste wohl net um einen mit can drumrumkommen glaube ich, weil sonst werden da manche sachen nicht/nicht richtig angezeigt...
Habe bei mir im 2er auch nen agu mit golf 4 tacho MIT can, geht problemlos, musste halt nur abs etc via vagcom deaktivieren, dann kriegste da keine fehler mehr von...
bei mir ist wohl die airbaglampe noch an, die ich (bis jetzt) noch net aus habe, soll angeblich aber mit af masse legen auszukriegen sein... zweifel ich NOCH bissle dran weil ichs schon eben probiert hatte, kann aber auch an meinem schaltplan liegen weil der vom agu ist und der tacho offensichtlich nicht vom agu kommt da er CAN hat... werde es aber nochmal probieren...

Brauchste nur einen der bis 260kmh geht und von der drehzahl passt. rest sollte via vagcom einzustellen sein....

Mal ne andere Frage. hat jemand erfahrungen mit nem TÜV hier in NRW umgebung bocholt/borken der nach §21 einträgt?!
habe es nu in mühlheim probiert, nur kann man da keinen am telefon kriegen der bissle auskunft geben kann über evtl. papiere etc. nicthmal zur terminvereinbarung...
Habe dann jemanden vorbeigeschickt, mit liste der verbauten teilen, um mit dem herrn K. zu sprechen.
kommentar: " Habe keine zeit mit die liste nun anzugucken, nächste woche habe ich 3 wochen urlaub, muss er mir mal ne mail schreiben, aber da ich täglich 100e emails kriege mit solchen anfragen weiß ich auch noch nicht ob ich sie beantworten kann..."
handy nummer hatte ich auch mit drauf gesetzt aber zurückrufen will er auch nicht... man, 3 min. telefonieren hätte man alles geregelt...
DAS nenne ich kundenfreundlich....
wobei seine aussage "...da ich täglich 100e emails kriege mit solchen anfragen..." nicht stimmt, weil ich ledeglich wissen will was ich an papieren brauche,und nen termin kriegen will,weils nunmal 70km weg ist,und ichs eigentlich gerne in einem abwasch feddisch haben will....

mit original platz gehe ich mal von aus du meinst an der rechten seite(fahrtrichtung) in dem Loch in der karosse?! wo normal der runde Golf 2 Filter drinsitzt?! was meinste du denn dann mit Halter der wegmuss?!sitzt nur von unten ne Art "korb" drunter wo der reinfällt, glaube ich zumindest...
Habe den Golf 4 akf filter, und der passe meiner meinung nach da so net rein, weil halt der durchmesser zu klein ist vom loch, naja vielleicht lags auch an mir.?! muss nochma schauen..
naja, denke der kommt doch nochma Iwann unterm Kotflügel,wie auch nen paar andere dinge sollte ich mal unter chronischer langeweile leiden...