Beiträge von Stipi

Danke, ich probiers dann erstmal ohne ansonsten schau ich mal nach nen passenden Ring dafür

Die Flanschplatte meint ich nicht - die ist ja zwischen Lader und Krümmer - ich meine Zwischen der Abgasseite vom Lader und dem Abgasrohr.

Ich kram das Thema hier mal raus da ich nichts passendes gefunden habe.
Habe heute mein 76° Rohr fertig geschweißt und nun stell ich mir die frage - muss da ne Dichtung zwischen - also zwischen Rohr und Lader? Wenn ja -
was für eine und wo bekomm ich so einer her? T3 Lader - mit 76° Downpipe

Was hat man da im Fuß? Du kannst du drüber dein Ladedruck einstellen? Komisch ich nämlich nicht - liegt vielleicht an der größe - 48

Ich bin soweit fertig mitn umbau,bis auf's Downpipe. Problem ist nun das meine Wegfahrsperre mein Schlüssel nicht mehr
erkennt und somit die Kiste immer wieder ausgeht... Da muss ich also noch jemanden finden der mir die Geschichte neu anlernt ohne das
ich in die Werkstatt fahren muss, da ich meine Bremse noch nicht gemacht habe.

Hab da nochmal eine frage. Wie Schließ ich mein internes Wastegate nun genau an?
Hab 2 Anschlüsse - ein geht direkt an den Lader und das andere ans Dampfrad?

Ist das dann so richtig?

So sieht aus:

Dankeschön.
Also so quasi müssen die Ringe dann angeordnet werden:

(Gut die 120° sehen eher nach 90° aus)

120° ? Dann ist's gut.
Zum Video - hast du mir ja schonmal gesendet. Bringt mir aber nichts da ich die Position nicht markiert hatte - da war jemand schneller :-r
Ich wusste nur das die öffnungen nicht genau übereinander seien dürfen.

Danke

Habe ein kleines Problem. Mir hat jemand die Position der Kolbenringe verstellt - sprich die Öffnungen bevor ich was markieren konnte wo
welche Öffnung seien muss.
Gibts da irgendeine Voreinstellung oder so damit ich weiss wie die Ringe gedreht werden müssen?
Nervt mich gerade extrem, da passt man mal eine Minute nicht auf und andere versauen alles .....

Geht um einen ABF Motor.

Danke, dann lass ich das mitn Begrenzer.
Zum Öl, ne denke ich werd nicht mehr im Winter fahren. Ich hör mich mal um was ich da so für Preis bekomme.
10w40 garnicht? Hätte ich ansonsten noch hier.

Hab meine erstmal so gelassen - also 6900.
Nun ging es mir aber durchn Kopf was da noch so rauszuholen ist.
Was ist machbar, ohne das die Hütte sofort um die Ohren fliegt?
Will unter 300 Ps bleiben.Bei Ettl haben die mir gesagt das ich die so
lassen soll.

Mit Öl und Zündkerzen, danke!

Wie hoch könnt ihr drehen? Habt ihr euren Drehzahlmesser geändert?
Welches Öl nehm ich am besten? Hab immer 10w40 genommen - vorher
und
Welche Zündkerzen? Müssen da andere rein? Hätte ansonsten noch neue hier - Beru Ultra X

Hab mich was falsch ausgedrückt. Verstanden hab ich es, aber ich will es halt nicht selber machen da ich da
bestimmt was falsch mache zudem will ich die nicht auswiegen usw.
Das Risiko beim Strahlen bestand bei mir nicht so, da es ganz fein und leicht gemacht wurde, somit also nur sauber sonst nichts.
Nun jagt mir nicht so ne angst ein

Ich bau sie nun so ein. Sie sind sauber geworden - mehr nicht

http://www.20v-sauger-tuning.de/Pleuelbearbeitung.htm

War mir schon klar. Für die Optik .... Sieht man ja auch so viel von
Mir wurde dazu geraten wenn ich sie nicht polieren will
dann eben mit Glasperlenstrahlen.

Na gut, jeder sagt was anderes. Polieren wollt ich nicht da ich da ja
dann noch Material runter nehm damit. Die wurden nur ganz leicht gestrahlt - eher sauber
gemacht.

ARP Pleuel und Zylinderkopfschrauen.

Achso, naja ich denke da kein "mach das blos nicht" kommt werd ich die 1,5 Platte verbauen.

Heute hab ich die Pleuel gewechselt und mal ein Foto gemacht.Ist ja echt nen riesen Unterschiede - 2e - ABF
Die Stege sind gestrahlt wurden.Hoffe das nächste Woche die Schrauben kommen - dann kann alles wieder rein.

Ah, danke.
Nun muss man also auf den schmalen Grat wandern und eine gute Lösung finden.
Was wäre den die beste mit meinen Teilen?

Verdichtung.
Was ich vor hatte - 2 Kopfdichtungen + 1,5mm Platte