Beiträge von Stipi

Fast das selbe denken wir uns auch. Naja ist unser erster umbau auf Turbo, somit kann sowas passieren sag ich nun mal.Aber bin saufroh ne
richtung zu haben wo das problem her kommt. Schön Heute mal den Motor per Schlüssel ausmachen zu dürfen

So, Heute mal alles getestet. Poti abgemacht usw. Zum Schluss die DK Rohre ab und da mal Bremsenreiniger dran. Vorher hat ich noch nen Rohr an der Dk.
Und siehe da - er bleibt an. Auch beim Gasgeben. Somit liegts wohl an der einspritzung. Sind die Düsen vielleicht falsch? Sind einstrahlige. Würd
das gern zu 100% wissen ob es daran liegt.Dann würd ich mir neue holen(rs2 350ccm).Meine jetztigen hab ich hier gebraucht ausn Forum.Sollen 370ccm sein...

Morgen müsste der neue Drosselklappensensor kommen, den probier ich mal aus. Vielleicht lag es daran.
Da er beim Einbau nen bisschen bearbeitet werden musste wegen der S2 Brücke.

Vielleicht hat sich auch "nur" die Position davon verändert...

Haben wir schon gemacht, funktioniert einwandfrei.

Hmm, habt natürlich vollkommen recht.
Problem ist nur - weiss nicht ob es das 100%tig ist. Bevor ich mir nun andere Düsen kaufe....

Joa, stimmt schon.Ach langsam mach ich mich selbst damit verrückt.
Der Kabelbaum ist selbstgelötet von mir - hab Ihn aber parallel zum anderen gebaut und anschließend alles 2 mal
getestet. Düse für Düse, Kabel für Kabel.Alles kam richtig am Stecker an.

Also wenn der viel zu fett eingestellt wäre - müsste er dennoch laufen oder? Die Kerzen wären also trotzdem trocken?!?(durch die Hitzentwicklung?)

Keiner mehr ne Idee?
Leitungen habe ich heute nochmal alle geprüft.
Ich als "neuling" behaupte mal das mein Motor nicht weiß wo er mit den Abgasen hin soll. Kerzen sind ja schwarz(aber trocken) und er säuft ab sobald mehr gas gegeben wird.

LLR haben wir nun mal getauscht - tut sich nichts. Genauso wie vorher.

Verdichterseite haben wir auch mal abgemacht - auch nichts.
Dampfrad ist nun ebenfalls ab... - Nichts....
Benzindruckregler schlauch ab - Nichts..
Auf 3 Zylinder läuft er und bleibt an - egal welche Kerze draussen ist!

Hier hört man den Anlasser sehr gut, und das summen vom LLR...
http://www.youtube.com/watch?v=XVIXUIGp4vQ

Nachtrag: Der Leerlaufregler summt mittlerweile recht laut. - sollte der Kaputt sein, müsste er dennoch anspringen oder nicht.
Passen die vom 8v oder Vr z.B. auch. Dann hab ich da vielleicht noch was rumliegen
Nach Versuch 58589 muss mein Anlasser wohl auch ersetzt werden.

Mit Gas kann ich Ihn was halten sobald ich es weg nehm - geht er aus.Probier das mal so aus. Vielleicht ist da nen Ventil kaputt.

Ich werd mal schauen was ich da so finde. Problem ist - hab mir gestern schon nen Stück vom Lack versaut. Da da alles frisch lackiert ist und ich ungern überall rumsprühe.
Aber hilft ja nichts - das Ding muss ja laufen.

An der Dk hab ich gestern schon Bremsenreiniger reingesprüht - nichts.
Einspritzdüsen probier ich nachher mal.

Wastegate. etc. hatten wir halt vermutet da wir damit noch nicht viel erfahrung haben.

Ansaugbrücke ist ne gekürzte S2 - wurde geröncht etc. - somit ist die dicht.
Liegt es vielleicht an der Wastegate einstellung.Wenn ich das richtig lese sollte ich das Dampfrad lieber am unteren anschluss dran machen
und den oberen frei lassen.
Joa, das du das auch so hast beruhigt mich ein bisschen - kein Bock den Motor nochmal zu zerlegen.

Das mein Motor immer noch nicht läuft und ich langsam kein bock mehr drauf hab....

Hab es bisher nur mit Nr. 4 gemacht - also ganz Links. Probier morgen mal den rest.
Zum Messen hab ich hier momentan nichts, werd ich aber machen lassen.
Ich tausch moin mal den Benzindruckregler, mein alter passt auch in die Leiste.Sind aber eh die gleichen.
Dann schau ich nochmal alle Unterdruckschläuche nach - zum 10ten mal...
Getestet haben wir die Düsen schon - funktionieren alle in der richtigen reihenfolge.

Mitn Dampfrad hatte ich moin auch mal vor. Wobei ich es ganz runter gedreht habe.
Das mit der Ladeluft haben wir auch getestet - also vor der Dk mal abgemacht. Auch mit nen bisschen Startpilot tut sich da nicht viel.

Boar wenn der Kopf wieder runter muss verkauf ich alles und fahr Fahrrad

Ist Vw Standard - sprich 3 Bar.
STG ist auf 350ccm eingestellt - habe aber 365ccm Düse. Jedoch müsste der einfach nur was fetter laufen.
Die Kerzen sind aber Trocken.Nur halt komplett schwarz.... Hoffe die rübe muss da nicht wieder runter... Arp verdient sich sonst ne goldene Nase...

3 Pöte - wenn eine Kerze draussen bleibt --- ja dann bleibt er an.
Also wenn er auf 3 Zylindern läuft

Zündung lässt sich beim ABF ja garnicht einstellen....
Er läuft ca. 5-10 sek. dann säuft er ab. Läuft aber auch sehr unrund. Mit der Drehzahl kann man ihn ein bisschen halten
Wenn er mal "rund" läuft beim anspringen geht er sofort wieder aus.
Haben gerade mal die Kerzen angeschaut - komplett Schwarz. Auf 3 Pöten bleibt er an...
Liegts an der Verdichtung? 2 K.Dichtungen+1,5 Reduzierplatte.
Was kann ich noch probieren? Kanns am Dampfrad liegen? Oder am Popoff - wegen der Verdichtung....
Komm mit allem total durcheinander und weiss nicht mehr so recht weiter leider.

Zündung,Sprit,Masse haben wir kontrolliert...Fehlerspeicher sagt auch nichts.

Wo hast du den was passendes gefunden?Denke mal du hast die selber zugeschnitten oder?

Gerade bei Vw mein Wagen abgeholt da die Wegfahrsperre mein Schlüssel nicht mehr erkannt hat musste alles neu angelernt werden.
Somit wurde er da das erste mal gestartet - wenn ich leicht Gas gebe geht er sofort aus- die sagten ich soll die Zündung leicht verstellen, wegen
der anderen verdichtung. Wie viel soll ich die verstellen? Hab alles auf OT stehen gehabt.