Beiträge von Stipi

Denke zerlegen wäre nun auch doof, da die Schrauben ja nur einmal verwendbar sind. Aber mir wäre das zu gefährlich mit der Verdichtung. 1,5Platte nehme fast alle.

Joa - 2 Stück von Vw

Ja - 2 Dichtungen + 1,5 mm Platte.
So ne Pappdichtung ist mir zu heikel, da ich ja auch ARP Schrauben genommen habe und den Kopf nicht so schnell wieder runter nehmen möchte

Zitat

Platte fahr ich
1,5mm jetzt seit einem Jahr noch ohne Probleme.

Klingt zufriedenstellend für mich.

Falsche anleitung bekommen. Somit Öl an die Wasserleitung angeschlossen.

Die Welle ist komplett Krum, die Schaufeln sind gerissen - Grund. Kein Öl.... Lag nicht am Lader......

http://www.youtube.com/watch?v=kl27MD1Rtxo

Hätte er ne Saison gehalten wäre ich zufrieden gewesen.Aber so... Der Händler sagt nun natürlich nichts dazu.
Will mir nur nicht nen Garrett einbauen und den wieder kaputt machen. Weiss ja nichtmal warum der billige kaputt gegangen ist.
Heute Mittag kommt der Raus dann seh ich vielleicht mehr.

Achso, das ist schonmal gut zu wissen wenn ich den Wagen verkaufe.
Hab so ein Krümmer dran http://www.turbozentrum.de/Kru…6V-Turbo-Garrett-,art-103
Aber kein Garrett...
Was könnte der Grund sein warum er kaputt gegangen ist? Defektes Wastegate?
Viele haben gesagt, lass es.Nimm teure teile. Viele haben gesagt "Hey ich kenn welche bei den halten die China Lader seit 20T Km" - war
halt leider zu hoch gepokkert. Denke das dass so nen China Lader ist.
Weiss nicht ob ich nochmal die 900€ aufbringen möchte...

Mach ich heute abend mal wenn ich den nerv wieder dazu habe Ihn auszubauen...
Der Händler hatte mir gestern noch dazu geraten mal zu schauen ob er druck aufbaut, sollte bis 4000 drehen - was ich schon garnicht
wollte wegen der Einfahrfase. Nunja habs dann bis 3600 gemacht oder knapp drüber und ich denke da isser mir dann kaputt gegangen.
Klang zuletzt wie ein G Lader...
Wenn die Turbine nun geschliefen hat - kann ich mir dann nicht sogar den Staub in den Motor gezogen haben?

Gute Frage.Der Händler meinte das dass nicht so ein billig Lader sei.
Nun bin ich gespannt was er dazu sagt. Bestimmt "Einbaufehler"/selber schuld oder so...

(Bitte nochmal bei Edetieren)

Habe die Antwort bekommen was da nicht funktioniert....
Mein Lader ist im Eimer. Keine 4,5 Km gefahren und nun sowas...
An der Ansaugseite hat die Tubine richtig viel Spiel und sie lässt sich kaum noch drehen.
Denke das Wastegate hat nicht geöffnet und so war der volle Ladedruck aufn Lader oder so...
Ach ich weiss auch nicht, hätte einfach die Finger von sowas lassen sollen.
Für mich ist das Projekt wohl aus Finanzieller hinsicht gestorben.

So da bin ich wieder mit neuen Problemen.

Ich denke mein Wastegate ist kaputt.Ich kann kein Ladedruck aufbauen, er bleibt immer bei 0Bar stehen und das
Wastegate knallt laut. - - Was könnte das sein?

Dann öffnet sich bei mir der Wasserkreislauf nicht.Haben alles probiert. Nun haben wir das Thermostat mal ganz raus getan, damit ich
mir nicht noch den Kopf plätte. Heizung wird kaum warm... Bei nen bisschen rumfummeln und 1000mal probieren klappts dann
plötzlich.

Edit: Heute habe ich den Schlauch der vom Lader zum Wastegate(Druckdose) geht mal abgemacht und mit Luft rein gemacht - Stange bewegt sich.
Ist ein T3/T04 Lader mit Internen Wastegate mit 2 Ausgängen.Das knallen wird immer lauter...

Die Düsen waren es wirklich.
Er läuft!!
Das einzige was nicht so wollte - Der Kühler.
Konnten den aber auch nicht so lang um diese Zeit laufen lassen.

http://www.youtube.com/watch?v=0xFA4dgydYM

Was stimmt nun? Suche Düsen mit ca. 350ccm.

Bosch Düsen:
0280150951 273ccm 15.9 ?
0280150951 - SCHWARZ - 346 ccm ?

Habe die selben drin.Sollte kein Problem sein damit.Ansonsten - Audi TT nutzen viele

Nachtrag:

Ettl sagt nun auch, andere Düsen besorgen.Was anderes wird es nicht sein. Sagen die.
Hoffe mal die/ihr habt recht. Nun muss ich nur noch Düsen finden die passen 340/350ccm.

Ich habe Ettl nun mal ne Mail geschickt.Vielleicht haben die ne Idee oder schauen sich das Stg nochmal an.

Hoffe mal ich find den Fehler endlich.Will die Kiste fahren

Hmm, hab die Düsen ja gebraucht erstanden.Vielleicht sind sie auch defekt bzw fördern nicht die richtige Menge.Das war halt
das schwache Glied in der Kette.Und das sie nur einstrahlig sind hat mich auch was gewundert.
Die abstimmung hat mir Ettl Motorsport gemacht.

Ne, Hab hier nur nen paar aus nen alten Porsche - aus einstrahl.
Die alte Leiste passt leider garnicht daran. Wüsste auch keinen der sowas noch rumfliegen hat.