Beiträge von Slavenmaster

..du hast jetzt einfach ein gebrauchtes Steuergerät genommen von einem Fahrzeug was MuFu Lenkrad drinn hatte und alles funktioniert ohne das noch was angepasst werden musste? Sämtliche Funktionen vom Radio und der MFA gehen jetzt über die Lenkradtasten? Wie sieht das mit dem Schalter der Multifunktionsanzeige aus, ist der jetzt ohne Funktion?
Gruß Horst

...wenn Du dann das STG bei deinem Bruder eingebaut hast, kannst du ja mal deine Erfahrung mitteilen, werde dann mal bis nach dem WE warten.
Gruß Horst

Zitat von VariantGT

Hi
Was bisher geschah (na auch welcher Serie kommts?? )
Ich habe bei meinem Bruder (Golf 6 stink normal) ein GTI Lenkrad mit MUFU reingemacht. Nach dem Kablebaumtausch im Lenkrad ging nicht mal mehr die Hupe. Wir sind dann zu VW gefahren und haben das Auto zum Codieren dort gelassen, weil mein Adapter kein OBD2 kann.
Am nächsten Tag dann geholt und dann meinten die es würde nicht funktionieren und sie hätten von einem anderen Golf mit MUFU das Stg mal probehalber eingebaut und das hat funktioniert. aber das eingebaute konnte man nicht codieren. Das ist das was sich mit aussagen im Inet deckt.
Laut Händler hat jedes Auto ab Werk ein passendes STG mit den bestellten funktionen. NICHT MEHR UND NICHT WENIGER.
Das STG was es jetzt zu bestellen gibt ist ein Universelles, das programmiert werden kann, auf die vorhandenen funktionen.
Ich kann noch nicht mehr sagen, aber nächstes Wochenende bauen wir ein STG ein, das ab Werk MUFU hatte, dann kann ich mehr sagen.
Gruß Sebbi

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Hi Sebbi,
das ist eine Aussage womit ich jetzt was Anfangen kann und entsprechend Agieren. Muss also jetzt 2 neue STG´s bestellen, 1x für die Heckleuchten und eins für die MuFu Funktion des Lenkrades. Da bekommt man ja graue Haare was das wieder kostet. Ich glaube nicht das ich meiner Frau einen Rückbau auf original Lenkrad und Heckleuchten wieder schmackhaft machen kann.

Gruß Horst

[

Zitat von VariantGT

Hi
viel glück beim Freischalten lassen. Es wird warscheinlich nicht gehen, aber ich hab das mit den Steuergeräten ja schon erklärt.
Gruß Sebbi

Zitat von VariantGT

Zitat von »Slavenmaster« Hi,

Hi Sebbi,

danke für deine Antwort aber könntest du das näher Konkretisieren? Lt. Teilekatalog gibt es nur ein Elektronikmodul für Lenkstockkombinationsschalter 1K0 953 549CD (Sitz an der Lenksäule) und ein Steuergerät für das GTI/GTD MuFu Lenkrad 5K0 959 542 (Sitzt im GTI Lenkrad) Das normale Lenkrad mit MuFu scheint dieses Steuergerät nicht zu haben, zumindestens nicht nach Teilekatalog. Dafür gibt es wieder verschiedenen Schalter für MuFu Lenkräder. Für das GTIGTD Lenkrad 3C8 959 537 + B und 3C8 959 538E (ohne Einschränkungen nach PR Nummern) für das Sportlenkrad (nicht GTI/GTD) folgende: 5K0 998 537 > MJ 2010 und PR Nr. A8G, A8H, 2FJ, 2FO, 5K0 998 537A >MJ 2010, PR: A9R, 2FJ, 2FU, 5K0 998 537B >MJ 2011, PR: A8G, A8H, 2FJ, 2FO, 5K0 998 537C > MJ 2011 PR: A9R, 2FJ, 2FU
M.E hat das Elektronikmodul für den Lenkstockkombischalter keine Bedeutung im Falle des GTI Lenkrades da dieses ein seperates STG im Lenkrad hat für die MuFu Tasten. Wenn doch, so gibt es trotzdem nur das eine Modul und das müsste sich doch ohne Probleme anpassen lassen. Wenn du das schon mal selber gemacht oder Versucht hast, so bitte ich mal um deine Erfahrungen damit.

Gruß Slavenmaster

Hi,

danke für die Antwort. Soll also heißen Kabelsatz für MuFu Lenkrad wieder einbauen, zum fahren und dann dort das STG neu Programieren bzw Freischalten lassen.
Lt. Teiledealer soll das STG gleich sein ob mit oder ohne MuFu. Aussage war es gibt nur eins.
Da ich bei VW Erwin angemeldet bin habe ich dort auch noch mal nachgeschaut, lt. Ersatzteilkatalog gibt es wirklich nur eins. Was mich ein wenig Verwundert, ist das es zwi verschiedene Airbags geben soll, einmal für Sportlenkräder mit MuFu und für Lenkräder ohne MuFu.

Hi,

habe ein Problem mit meinem umgebauten Lenkrad. Wenn ich den Kabelsatz drin habe ohne MuFu Tasten, funktioniert meine Hupe, baue ich den richtigen Kabelsatz für MuFu ein, ist meine Hupe ohne Funktion. Ich habe jetzt mal verglichen das es für das Lenkrad mit MuFu einen anderen Airbag geben soll, nur was ist daran anders? Hat denn hier schon mal einer so einen Umbau mit dem Lenkrad beim 6er gemacht?

Lg
Slavenmaster

Hi,

so die Sachen sind nun eingebaut und wie soll es sein, nicht ohne Probleme.
Die LED Rückleuchetn können nicht so einfach Plug & Play verbaut werden. In meinem Fall muss ich ein neues Steuergerät für die Heckleuchten verbauen. Zur Zeit zeigt er mir den Fehler Rücklichter und Co im MFA an, funktionieren tut aber alles. Mein Golf ist Produktionswoche 27/09 und daher muss wegen dem Softwarestand das Steuergerät ausgetauscht werden, erst ab KW 45/09 kann ich es mit einem Zusatzgerät versehen welches 30€ kostet. Nachzulesen bei kufatec.de. Lenkrad mit MuFu ist zwar verbaut, leider hat mir der Teiledealer vom einen falschen Kabelsatz bestellt, der neue (und hoffentlich Richtige) kommt heute. Habe wegen einer Feldaktion beim 6er einen Termin am Donnerstag und der Meister sagt sie werden mir versuchen dann das Lenkrad anzupassen, mal sehen ob die das hinbekommen. Ledersitze vom 6er GTI sind drin und nach dem Stromlaufplan den ich mir von ERWIN Volkswagen runtergeladen bzw Ausgedruckt habe, läuft die elektr. Wirbelsäulenstütze nicht über ein Steuergrät. Es ist in dem Schalter im Sitz intrigiert und braucht nur eine zusätzliche Plusleitung.

Wie meinst du deine Frage? Welche Funktionen das Steuergerät hat?

Zitat von hani

.. ne ne mein Guter so einfach ist das nicht im Golf 6 mit einfach mal Kabel ziehen und anschließen. Das läuft alles über Steuergeräte usw. und die zeigen dir dann einen Fehler an wenn Sie nicht auf die Funktion freigeschaltet werden. Aber schau Dir erstmal die Stromlauf-bzw Funktionsschaltpäne an. Gruss

...so ich hab nochmal geschaut. Je nach Ausstattung ist in Deinem Bordnetz Steuergerät die Lehnenverstellung und die Sitzverstellung codiert, natürlich nur wenn diese elktr. funktioniert. Zur Lendenwirbelverstellung habe ich jetzt nichts gefunden. Das bedeutet wenn also Deine neuen GTI Sitze diese elektr. Verstellung haben mußt Du diese Funktionen in Deinem Bordnetzsteuergergerät (was en Wort) freischalten.

Die GTI Sitze haben keine elektr. Verstellung und für die Lendenwirbelverstellung habe ich am Sitz einen Schalter. Ich denke mal das dieser nur Steuerplus und Masse braucht kann mich aber auch täuschen. Werde auf jeden Fall mir die Stromlaufpläne ansehen bevor ich da wie Wild drauf los irgendwas anklemme. Bin ja kein kleiner Dummer......

Der Wink mit dem Bedanken wurde schon verstanden, da ich auch schon in anderen Foren aktiv war ist mir das bekannt. In diesen Fällen habe ich mich immer zu Schluss bedankt und nicht nach jedem Beitrag . Für die Antworten hier von euch ---> werde mal sehen wie es mit dem Umbau klappt.

Der 6er ist in Comforline bestellt worden, dann sollten die Leisten wohl austauschbar sein. Werde mal beim nachfragen ob man für die Schalttafel Chromleisten bekommt.

Zu den Sitzen: die GTI Sitze haben elekt. Lendenwirbelstütze, die jetzigen nicht. Ich denke das da nur eine zusätzliche Stromversorgung gelegt werden muss. Da ich bei Erwin (VW) angemeldet bin kann ich mir die Pläne dafür runterladen und das nachprüfen bzw Anschließen.

Gruß Slavenmaster

Auf Anfrage bei meinem Teiledealer wurde mir mitgeteilt, das es bei meinem Fahrzeug nur das eine Steuergerät gibt. Es macht also bei meinem 6er keinen Unterschied ob das Lenkrad mit oder ohne MuFu verbaut wurde. Somit sollte auch ein Programierung auf MuFu möglich sein. Wie schon geschrieben, MFA Plus ist vorhanden. Was mir jetzt Neu ist, ist das auch noch der vorhandene Schalter der MFA funktionieren soll wenn ich das MuFu Lenkrad verbaue und anlerne. Ich dachte bzw habe gehört, das immer nur eins Funktionieren wird, entweder die Tasten am Lenkrad oder der Schalter am Hebel.

Na ja, werde Morgen mal Anfangen und Umbauen.

Ach ja, noch ne Frage. Habe für meinen 6er eine originale neue 6er GTI Lederausstattung bekommen, da ist es doch möglich die Sitze mit den Airbags Plug und Play umzubauen oder muss der Airbag im Sitz an das Fahrzeug angepasst werden?? Habe auch in den Türpappen die Leisten in Chrom, die jetzigen Leisten sind alle Schwarz. Kann ich die von der Schalttafel eigentlich einzeln austauschen? Kann man diese Leisten überhaupt Demontieren oder sind die untrennbar mit Schalttafel oder Türpappen verbunden??

Hi,

will bei dem Golf 6 meiner Frau jetzt das GTI Lenkrad mit MuFu Tasten einbauen sowie die LED Heckleuchten.

Das jetzige Lenkrad ist ohne MuFu Tasten und der Wagen hat Multifunktionsanzeige Plus. Hat das hie schon mal jemand Umgebaut und kann mir sagen wie es mit dem Programieren des Lenkradsteuergerätes geklappt hat. Konnte dann das Radio und die Multifunktionsanzeige über das Lenkrad bedient werden und der Schalter für die Multifunktionsanzeige war dann Stillgelegt? Was sind eure Erfahrungen wenn man zum geht um die Programierung machen zu lassen? Gibt es dafür irgendwelche Codes die gebraucht werden?

Muss bei dem Umbau auf LED Leuchten auch was Programiert werden oder geht der Umbau und Funktion Plug & Play?

Hoffe auf eine fundierte Antwort.

Gruß

Slavenmaster

Wenn AME das so gesagt hat, meinen die bestimmt das es bei denen so läuft, die haben die richtige Technik dafür. Mit Halbwissen und ohne die richtigen Prüf-/ Einstellgeräte wirst du kaum ne Chance haben.

Warm machen ist auf jeden Fall keine schlechte Idee, jedoch wenn ein Bolzen schon einen Schaden hat hilft das auch nicht vor dem Abreißen.

Habe vor ca 5 Jahren auf dem Schrottplatz einen 2er gefunden. War in einem guten Zustand und habe den für 500€ gekauft. Der Schrotti sagte das der Wagen einem verstorbenen älteren Mann gehört hatte der ihn seinen 2 Neffen vererbt hatte. Die haben ihn dann dem Schrotti verkauft weil die sauer waren das Opi ihnen keine Geld hinterlassen hatte. Opi hatte nur im Testament geschrieben das der Wagen mehr Wert hätte als er den Anschein macht und er sehr an dem Wagen gehangen habe und viel Geld in das Auto gesteckt habe. Nun ja, ich gekauft und ca 3 Monate später angefangen das Ding zu Zerlegen. Wollte andere Innenausstattung rein machen, EFH, el-Spiegel und den ganzen Spökes. Habe dann in den Seitenwänden des Autos so komische in Zeitungspapier eingewickelte Pakete gefunden. Zeitungen hatte das Datum von 1989. Nun ja mal Neugierig und Ausgepackt und siehe da es war Geld. Nachdem ich alle Pakete aus dem Auto rausgeholt und das Geld gezählt hatte, waren es zum Schluss 157000 DM die im Wagen versteckt waren. Der Satz " ich habe viel Geld in den Wagen gesteckt" war also Wörtlich zu nehmen. Da der Wagen von den Erben an den Schrottplattz mit allen Inhaltsteilen verkauft wurde und ich den ordentlich mit Kaufvertrag vom Schrottplatz gekauft habe, war das Geld nach Aussage meines Anwaltes zweifelsfrei mir. Das war ein Fest, so günstig habe ich nie wieder ein Auto gefunden. Ich schaue auch heute noch beim Schrotti in die Autos und finde immer wieder Geld oder Pfandflaschen, bis heute würde ich sagen das da schon ca 300-400€ zusammengekommen sind. Erst letzte Woche in der Ablage der Türpappe jede Menge an 1,2 und 5 ct Münzen gefunden, die waren da in den Zwischenraum gerutscht und gemerkt hatte ich das weil ich Fe-Heber ausgebaut haben und dann das klappern in der Verkleidung gehört habe. War 2,85€, auch Kleinvieh macht Mist.

Das der Wechsel der Spurstangen auch im eingebauten Zustand geht steht außer Frage, jedoch sollte man mit dieser Methode sehr vorsichtig sein. Wie schon geschrieben, besteht hier dann die Gefahr das sich die Zahnstange verdrehen kann, da man keine richtige Möglichkeit des Gegenhaltens hat. Diese Verdrehen ist mit dem bloßen Auge nicht erkennbar, kann aber später im, Betrieb zu Problemen führen. Wie gesagt kann, muss nicht.

Zum Wechsel der Spurstangen sollte das Lenkgetriebe aber besser raus. Es besteht die Gefahr das sich beim Lösen oder Festziehen die Zahnstange verbiegen kann.

Servolenkung instand setzen

Spurstange aus- und einbauen (Servolenkgetriebe TRW und ZF)

Ausbauen

Die Spurstangen können nur bei ausgebautem Lenkgetriebe ab- und angeschraubt werden.

• ‒ → Leitungsanschlüsse am Servolenkgetriebe verschließen, falls noch nicht geschehen.

• 1 - Plastikverschlußschraube
• 2 - Plastikverschlußschraube
  
  
  • ‒ Servolenkgetriebe außen reinigen.
  • ‒ Klemmschelle öffnen und Faltenbalg zurückschieben.
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    

    
    

    
    

    • ‒ → Lenkgetriebe mit Zahnstange in Schraubstock einspannen und Spurstangen abschrauben.

    
    Hinweis:

    
    

    Schutzbacken verwenden, Schutzbacken auf Verunreinigung prüfen; z.B. Metallspäne oder ähnliches sorgfältig entfernen.

    
    

    Einbauen

    
    

    Einbauen von Spurstangen ohne Sicherungsmittel D6.

    
    

    • ‒ Spurstange einschrauben und mit 70 Nm festziehen.

    
    Einbauen von Spurstangen mit Sicherungsmittel D6

    
    

    Bei Weiterverwendung der Teile ist der Gewindezapfen des inneren Gelenkes bzw. die Gewindebohrung der Zahnstange - wie nachfolgend beschrieben - unbedingt von Rückständen des Sicherungsmittels zu reinigen. Anderenfalls besteht die Gefahr, daß das Gewinde bei erneuter Montage und/oder Demontage beschädigt wird.

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    
    

    

    
    

    
    

    • ‒ → Gewindezapfen der Spurstange reinigen, dazu Gewindeschneider M 14 x 1,5 oder Drahtbürste verwenden.
    • ‒ Gewindegänge des Gelenkzapfens auf Verformung prüfen, ggf. ersetzen.
      Hinweis:
      

      
      

      Gewindeschneider beim Ansetzen nicht verkanten. Läßt sich der Gewindeschneider nur schwer auf das Gewinde drehen oder es bilden sich dabei Metallspäne, deutet dies auf ein verformtes Gewinde.

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      

      
      

      
      

      • ‒ → Öffnung (Pfeil) des Lenkgetriebegehäuses mit einem Lappen abdecken.
      • ‒ Gewindebohrung und Zahnstange reinigen, dazu Gewindebohrer M 14 x 1,5 verwenden.
      • ‒ Gewinde mit Nitroverdünnung, z.B. L 160 reinigen (Gewinde muß öl- bzw. fettfrei sein).
      • ‒ Mit Druckluft reinigen.
      • ‒ Ggf. neue Spurstange auf Länge einstellen
        

        
        

        
        

        
        

        
        

        
        

        
        

        
        

        
        

        

        
        

        
        

        [list]
        

      • ‒ → Gewinde der Gewindebohrung mit Sicherungsmittel D6 (Pfeil) bestreichen.

      
      Hinweis:

      
      

      Nur einen Tropfen in den 2. Gewindegang der Zahnstange auftragen. Wird zuviel D6 verwendet, ist das Lösemoment bei einer späteren Demontage zu hoch. Es darf kein D6 auf die Zahnstange gelangen.

      
      

      [list]
      

    • ‒ Spurstange mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment anziehen - 70 Nm.
      Unbedingt Drehmomentschlüssel verwenden.

    
    Faltenbalg montieren

    
    

    [list]
    

  • ‒ Faltenbalg auf Verschleiß, Schlitze, Risse und Dichtflächen für Faltenbalg auf Sauberkeit prüfen.

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  [list]
  

• ‒ Faltenbalg montieren. Vorher Spurstange so drehen, daß der Zapfen des Spurstangenkopfes in Einbaulage steht.
• ‒ Druckausgleichsrohr einsetzen.
  Hinweise:
  

  
  

  [list]
  

• ◆ → Klebefolie -A- beim Aufschieben des Faltenbalges nicht beschädigen (nur bei TRW-Servolenkgetrieben).
• ◆ Darauf achten, daß der Faltenbalg (Pfeile) und das Druckausgleichsrohr korrekt montiert sind, => Einbaulage des Faltenbalges.
• ◆ Nur Original-Klemmschelle -B- verwenden.
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  → Einbaulage des Faltenbalges

  
  

  [list]
  

• 1 - Faltenbalg
• 2 - Gehäuse
  Bei der Montage des Faltenbalges darauf achten, daß die Wulst (Pfeile) am Gehäuse anliegt.
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  → Einbaulage der Klemmschelle

  
  

  [list]
  

• 1 - Klemmschelle
• 2 - Druckausgleichsrohr
• 3 - Faltenbalg
• a - ca. 90°
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  [list]
  

• ‒ → Klemmschelle mit Zange V.A.G 1275 spannen.

Hinweis:

→ Der Faltenbalg darf auf keinen Fall verdrillt (verdreht) eingebaut sein (Negativbeispiel).

Es ist gut möglich das deine Entlüftung nur mit dem 1551 von VW oder Ähnlichen Diagnosegeräten geht. Bei verschiedenen Fahrzeugen ist eine Entlüftung nur mit der Grundeinstellung des Steuergerätes möglich, gerade wenn das mit EDS ist.

Zitat von Genesisfahrer

sind meine Naben auch eingeklebt

Hi,

was meinst du mit "eingeklebte Naben"?? Falls du die Gelenkwellen meinst, die sind bei deinem Wagen nicht Eingeklebt. Es gibt von offizieller Seite (VW) keine eingeklebten Gelenkwellen. In all meinen Jahren als Schrauber hatte ich noch keine eingeklebte Gelenkwelle. Was sollte das auch für einen Sinn haben

Es kann schon mal sein das Gelenkwellen etwas schwer aus der Verzahnung gehen, jedoch ist dies mit ÖL und Gefühl relativ schnell erledigt. Wie gesagt, ich hatte noch keine geklebte Welle.

Hi,

habe seit fast 25 Jahre eine Werkstatt, mache auch Radlager und habe bis jetzt noch keine Presse gebraucht. Es ist richtig, man kann alte Radlager komplett mit einem Hammer und entsprechenden Hüllen rausschlagen. Ich habe immer alte Radlager hier liegen mit denen ich die dann Rausmachen, geht super. Einpressen mache ich immer mit meinem Schraubstock, zwei Aluplatten und ggf Radlagerhüllen die etwas kleiner sind. Die Radnabe presse ich auch mit dem Schraustock ein wobei ich als gegenstück auf den inneren Ring eine entsprechende Nuss lege. Bis heute noch keine Reklamationen gehabt mit den Radlagern. Da ich bdarin Übung habe geht das auch Fix, für den Anfänger kann es etwas länger dauern. Man braucht nicht immer teures Spezialwerkzeug, vieles geht mit Überlegen und Fachwissen auch so, leider nicht alles...