Na dann einfach 1.8T Leiste. Die ist auch billig glaub ich.
Beiträge von Steag
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Nee, wenn du beim 16VT die S2 Brücke verwendest brauchst du eine andere Leiste als wenn du beim 16VG60 die 16V Brücke nimmst.
Bei einer kurzen Brücke paßt die 1.8T Leiste, beim 16VG60 nicht. Da mußt du eine bauen oder z.B. die vom doc kaufen. -
Nimm doch einfach die 1.8T Leiste fürn 16VT. Oder meinst du 'ne Leiste fürn 16VG60?
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Im G60 Turbobausatz wurde das mit einer Schraube gelöst, die anstelle der Ölablassschraube rein kommt.
Ja, das wird auch gehen, ich hab aber gleich zwei Flansche angeschweißt um das Öl aus dem Ölcatcher wieder zurückzuführen.
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muß der Rücklauf definitiv in die Ölwanne? Oder gibts noch ne andere Möglichkeit?Warum willst du den Rücklauf denn nciht in die Ölwanne machen?
Wenn das Öl heiß aus dem Lader kommt sollte es sich erstmal abkühlen können.
Ist doch kein Problem einen Flansch in die Ölwanne zu schweißen. -
Ölrücklauf in die Ölwanne.
Chip aufm Prüfstand machen lassen. -
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weil dieser Thermoschalter kaput ist. Tausch den mal gegen den vom 16vMeinste das ist ne gute Idee?
Ich meine, such den mal beim 16V... -
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Oder einfach ganz ohne LLK??Na das ist kein so schlauer Plan...
Das fängt ja an zu klopfen, bevor du da überhaupt Leistung anliegen hast! -
Den großen vom Golf ist die beste Variante.
Es gibt noch 'ne bessere Möglichkeit für etwa 1300 €: ein Hochleistungsnetz bei ISA bestellen und Alukästen ranschweißen lassen so das der LLK die optimale Größe für dein Auto hat. -
Wenn du einen extra Kühlkreislauf machst kann es sich lohnen. Besonders wenn du das Kühlmittel zusätzlich mit Trockeneis o.ä. kühlst.
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Es WIRD eingetragen bei SLS!
Mit einer Briefkopie kannst du maximal Fenster putzen, viel mehr kannst du damit nicht machen.
Der Haken bei Leistungssteigerungen ist, das du ein Abgasgutachten brauchst (wie du schon sagst) und da kommst du mit einer Briefkopie überhaupt nicht weiter.
Mal davon abgesehen das du damit beim TÜV nur ein mildes Lächeln erntest...PS: In Berlin kannst du es (leider) vergessen...
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Du mußt zu einem Tuner fahren, sonst hast du keine Chance!
SLS macht das zum Beispiel problemlos. Du solltest dir aber im klaren darüber sein das so eine Eintragung 'ne Menge Geld kostet! Ich hab z.B. für meine komplette 16VT Eintragung 450 € bezahlt. -
Diese Plastikteile von BOSCH kannst du eh in die Tonne kloppen...
Aber ein offenes hab ich mir nicht eingebaut, da gibst richtig Probleme mit der Rennleitung.
Deswegen hab ich mir bei ISA-Racing ein geschlossenes bestellt: -
Ähm, mal so nebenbei: Die PopUp Fenster bei den Bildern sind immer zu klein!? Man hat immer die Scrollbalken...
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Einmal kurz das PopOff pfeifen lassen und die meisten wissen Bescheid...
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Madison: Versuch das mal ->
Beim Start von Windows98/SE kann es zu folgender Fehlermeldung kommen:
Beim Zugriff auf die Systemregistrierung ist ein Fehler aufgetreten. Der Computer wird neu gestartet und der Fehler behoben.
Sollte jedoch die Fehlermeldung beim nächsten Neustart wieder auftauchen, dann kann man folgendes versuchen:
In den meisten Fällen schafft man Abhilfe in dem man den Rechner in den MS-DOS-Modus startet und bei der Eingabeaufforderung zuerst scanreg /fix (das sollte die Registry reparieren) und anschliessen noch scanreg /opt (das sollte die Registry optimieren) ein gibt. Man bestätigt dies jeweils nacheinander mit der [Enter]-Taste.UNd du solltest vielleicht deine Auslagerungsdatei mal auf eine feste Größe einstellen.
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Das klappt nur wenn man keine Seriendämpfer/Federn drin hat!
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Genau wie Pumba sagt. So mach ich das auch immer.
Die neuen Lager reinzuwürgen geht etwas schwer, aber es geht. -
Zitat
1. Man bekommt den nicht auf Mittelstellung eingestellt!Wozu auch?! Ich glaub das hat sich inzwischen bis zum letzten Dorfpolizisten rumgesprochen das das verboten ist...