Beiträge von jettaraner

sooo

ich hab mich dann heute nochmal auf die suche gemacht nach den fehler...

ich hab gemacht/gefunden...

zündkerzen überprüft waren schön rehbraun... was mich nur gewundert hatte das sie eigentlich ziemlich locker waren...

dann hab ich an der zigarre gesehen das ein schlauch nciht richtig drauf war war ca. 5 mm zu wenig drauf geschoben...

die klammer am Gas bowdenzug war vlt um 1-2 "rasten" übergesprungen

verteiler finger hatte vorne ein paar "ablagerunegn" oder was das war auf gewiesen und hab ich einwenig mit nen schrauben dreher beseitigt werde ab noch nen neuen holen

nun läuft er schon ziemlich normal wieder aber irgendwie kommt mir das so vor als ob er ncoh etwas leistungsverlust hat

@ johny

ist ein 2E

Guten Tag erstmal

also vor 2 Tagen bin ich mal auf die bahn gefahren nur mal so aus langerweile
Motorör und kühlwasser waren alles auf top temperatur also hab hab ich dann last gemacht und hat auch gut hat gut durch gezogen wie sonst auch also bin ich dann so 220.
dann nach ca. 15 km hab ich dann umgereht und bin zurück gefahren nach hause.

Ok am nächsten tag bin ich dann noch mal auf die bahn (flüssigkeiten waren alle auf temperatur) also wieder ca.15km dann war ich braunschweig fahr von der bahn runter und dann hat er schon etwas angefangen leicht zu ruckeln bei leichten gas geben und konstanter fahrt, dann bin ich noch ca. 2 km weiter gefahren und hab mal die flüssigkeitsstände geprüft und alles in ordnung.)´( Öl hatte 96° wasser etwas über 90)

so dann weiter ne kleine city runde durch braunschweig gedreht und das ruckeln wurde dann von zeit zu zeit immer einwenig heftiger und standgas hat er bei 1000-1100 gehalten ist nur ganz langsam auf 800 runter gegangen... nagut dann bin cih noch einwenig weiter gefahren zum flughafen hab da ein bischen gewartet und den motor ein bischen runterkühlen lassen ok nach knapp einer stunde bin ich dann wieder los hatte sich alles etwas abkühlt. Dann bin ich ganz gemütlich nach wolfsburg gefahren in wolfsbugr angekommen hat es wieder angefangen zu ruckeln aber nur leicht... dann wollte ich nach hause und als startete kam es mir so vor als ob der motor nur noch auf 3 pötten läuft voll unrund und standgas knapp 700 umdrehungen und gas hatte auch nciht richtig angenommen, als ich dann los kam war eigentlich alles in ordnung.
Heute morgen als cih zur arbeit los bin hat er erst wieder bei kaltn motor gas schlechter angenommen als sonst ok dann nach 12 km als ich in wolfsbugr war bei gemütlichen 50-60 im 5. hat er auch etwas angefangen zu ruckeln...

Dann nach der arbeit:
wieder gestartet und läuft erst im stand wieder cihtig kacke wieder als ob er auf 3 pötten dreht, dann bin ich nen paar meter gefahren und dann war diese sache weg aber wieder schlechte gas annahme und das standgas war wieder so bei 1000-1100 und ist nur ganz langsam auf die 800 runter nach ca. 1 km ist das etwas besser geworden mit der gasannahme als ich dann so ca. 10 km gefahren bin, war soweit alles in ordnung dann ist mir nur auf gefallen deas er bei ca. 3500-3800 umdrehung nen kleinen leistungsabfall hat....

könnt ihr mir eventuell weiter helfen

MFG Felix

jor man hat schon gehört das das ritzel aus gerückt ist...

aber ich brauch nen neuen jetzt beim aus bau eine von den unteren schruaben wohl irgendwie vergessen und den anlasser so raus geholt da war mein hammer stärker als das guss gehäuse ein teil hing da dann dran mal schauen was son anlasser im austausch kostet... neu war der glaube 280€ -.-

kann ich den irgendwie prüfen???

Mahlzeit...

hab suche shcon benutzt aber auch ncihts passendes gefunden...

hab seit gestern problem das der anlasser nicht mehr drehen will...klackt aber und batterie ist top...
und zwar ist das folgender maßen passiert...
erstmal war bei mir zuhause batterie leer... ok hab dann mit nen anderen auto gebrückt und ab ging das in die schrauberhalle... da war ich dann so gefühlte 2 stunden... und bin dann zum kumpel gefahren ging bis dahin alles wunderbar nachdem dann wieder so gefühlte 2 stunden vergangen sind wollten wir dann wieder aufbrechen ok... ich schwing mich in mein Vehikel will starten und hör nur ein klack...Ok dachten wir vlt batterie wieder tot kurz Kabel raus geholt und ran geklemmt, wieder probiert und dann wieder nur ein klack...hmm... Dann haben wir einfach mal versucht an zuschieben und ging top... Ok sind wir dann weiter zum nächsten Kumpel gefahren dann fällt mir so auf das es links neben tacho gelb leuchtet also die ABS leuchte... Gut dacht ich mir machste mal kurz aus und startest dann wieder... Das mit Starten hat dann nicht so hin gehauen wieder nur so ein klack...Also hab ich dann wieder angeschoben und dann sind wir in Harz/torfhaus gefahren knappe 100 km dachte ich vlt das er irgendwie fest gefroren war und vlt durch motorwärme wieder löst aber das war dann auch nicht der fall... nun steht der Jetta in meiner halle und wartet auf meine lösung

hat da einer vielleicht eine Idee???

Ist ein 2E motor

THX Felix

RV,PB,PF,KR,PL,PG Gaszug:

3A1 721 555 B Preis 22,31€

2E,ABF Gaszug:

1H0 721 555 J Preis 12,56€

2E,ADY,AEP,AGG Gaszug

1H0 721 555 M Preis 18,39€

Ich würde dir den gaszug vom 2er GTI empfehlen, die anderen beiden das sind ja wieder golf 3 gaszüge und die haben ne andere befestigung am gaspedal
bei mir hat das wunderbar gepasst...

MFG Felix

beim 2E sitz die drosselklappe wie beim PF deswegen dacht ich mir würd der vom 2er GTI vlt passen und passt bei mir

dann sollte es ja kein problem sein wenn die drosselklappe weiter in der mitte hängt...

MFG Felix

also ich hab nen 2E im jetta ist ja im prizip der selber motor oder??? verbessert mich wenn ich falsch liege

ich hab mir einfach auf blauen dunst nen Golf 2 GTI vom PF gaszug geholt und passt wunderbar vlt aufn ersten blick zu kurz aber passt dann doch wunderbar...

MFG Felix

so hab mich mal einwenig umgehört...
war bei 3 tüv menschen... und es konnte mir keine 100%ig bestätigen das ein tragendes teil ist...von der logik her haben 2 gesagt das es kein tragendes teil ist weil ob an der hut ab verschweißt ist und nur unten an der karosse also links und rechts an der seite nicht... also tragen kann es quasi nur das was auf der hut ablage stützt... und da konnte sich 2 nicht vorstellen das das belch so viel ausmacht...
nur einer meinte das ist ein karosserie teil und so mit darf ich da nichts dran machen...
aber alle 3 meinten zur sicherheit über die genaue funktion mal mit VW in kontakt treten sollte...

und nun hab ich gestern ncoh erfahren... das nen kumpel früher nen jetta und da irgend eine A6 innenauststattung drin hatte er mein halt nur ich bruach ne domstrebe die quasi zwischen den beiden dom im kofferraum sitzt und nicht oben drauf...

MFG Felix

Zitat von $westmoreland$

Das "Blech" hinter der Rückbank ist ein tragender Teil, das raus, machen ist keine gute Idee!

Gruß Marc.

JOR das hab ich schonmal gehört das das ein tragendes Teil sein soll...
Wenn ich das Blech raus nehmen würde dann hätte ich doch quasi als Ersatz die domstrebe...
Der Jetta syncro und glaube der Jetta Coupe hatte doch auch me umklappbare Bank oder was ist da so anders???

^^UP^^

so wie siehtn das aus... ich wollte bei mir das jetzt auch mal in angriff nehmen also im jetta ne umklappbare bank rein setzten... kann mir da einer vlt tips geben???
oder muss ich irgendwelche bedenken haben wenn ich das blech da raus nehme(hab hinten noch ne domstrebe)

MFG Felix

so problem ist behoben...
heute kam nen kumpel mit sein 2er gti zu mir hab ich bei ihn mal gemessen was da für spannung ankommen muss jor normale 12V... dann nochmal bei mir gemessen aufeinmal hat der auch seine 12V fragt mich nciht wieso die zigarre bekommt einfach wieder strom und ich eigentlich nciht gemacht seit gestern abend wo ich das letzte mal gemessen hatt...

naja er läuft jetzt =))

MFG Felix

hmm ...

ich vermute das auch bald... nun frag ich mich wie das kaputt geht letzte woche freitag hab ich den mal zur probe angeschmissen( habe den motor im jetta eingebaut) und da lief alles wunderbar
und seit dem hab ich am motor nicht weiter gemacht...
und nach VAG-COM ist mein klopfsensor nicht i.O. kein signal/kurzschluss nach masse hat die VAG-COM gesagt... das hat aber wohl ncith damit zu oder vlt doch???

MFG felix

So hab mal die Zigarre durch gemessen hat 4,1 Ohm nach Buch soll 3,5-4,5 Ohm haben
hab dann noch mal durch geprüft vom Stecker bis zum motorsteuergerät ist auch in Ordnung und das Steuergerät hat auch saft
noch wer nen paar tolle ideen???

Die Zigarre sollte ja in Ordnung sein werde ich aber trotzdem nochmal durchmessen
ich hab aber kein Strom am Stecker für die die Zigarre um sie zigarre fing es mir grad ai h nicht so
trotzen danke

Moin Jungs

hab da nen kleines problem und zwar das ich kein Saft 0.000V an der leerlaufzigarre ankommt hab alle Verbindungen überprüft und mitetwas Kontakt Spray besprüht,
kann mir vlt einer weiter helfen...
Ich sag dazu noch mal das ich am Relais Träger da Relais 30 drinne hatte so ist es ja beim 2er GTI und ich hatte mit Relais 109 probiert da hatte die Zigarre auch leicht gesummt aber im Buch steht ja das da Relais 30,109 oder 288 auch auf den steckplatz hin könnte...

Thx Felix

@ jumpmen

also ich hab noch kein golf /jetta gesehen der hinten radhausschalen drinne hat... und ich hab leider nur das eine abschluss blech gefunden...

@ jettadeluxe

also ich hab da mal ein bsichen rum gestöpert und da ich dieses teil gefunden was mir auch zuerst im kopf rum geschwirt ist was es sein könnte da ich bis jetzt nach deiner beschreiben eckiges entlüftungsteil aufn VD gefunden
und das wäre diese teilenr... -> 037 129 101 G aber jetzt kommts so ein teil hab ich auf meinen 2,0l also dieses teil wäre fürn 2E
-> 037 129 101 D wäre für ein 1Z

wenn es immer ncoh falsch ist was cih denke dann... wäre mal modell und bj interessant...

MFG felix

191 803 483=Aufnahme für Kraftstoffeinfüllstutzen

191 809 961 G = Radhausschale vorne links

191 809 962 K = Radhausschale vorne rechts

191 813 305 G = Abschlussblech hinten

1H6 813 228 = Anschlussblech für Längsträger

was du mit den abschluss belch jetzt meinst hab ich grad nciht genau verstanden vlt kannste ja mal an hand eines foto´s zeigen

das was nen kumepl mir mal erzählt hatte über sein 5er GTI das im handbuch stehen soll das man alle 1000km den ölstand überprüfen und nachfüllen soll und bis zu ein nicht schlim ist...

zu den motor den 1,4l der ist eigentlich in ordnung nur das sich an hört wie überdimensionalgroße nähmaschine aber nicht im golf... die ganzen zeitarbeiter im werk bauen fast alle am golf und manche davon können nicht mal bis 3 zählen oder ihren namen schreiben, jor deswegen wenn man da mal gesehen hat wie da manche arbeiten kauf man sich so ein auto dann nciht mehr so schnell...

MFG Felix

na das hört sich ja gut an dann werd ich morgen da mal fragen ob es da noch mehr gibt leg ich mir vlt mal nen vorrat an
bezahl 20€ für beide seiten mit fassungen