Beiträge von cabriofahrer86

mit den spraydosen kommst aber nicht überall hin! das ist quasi wie das lackieren tust zu viel drauf, läuft es runter und tropft!

Wir verarbeiten inne Firma für die Oldtimer nur Fluid Film und Perma Film!
Mein Chef, der selber T1, T2 Westfalia und Käfer restauriert und fährt, ist von mike sanders nicht so begeistert.

Am G60 hast du doch an der Öl-Laderversorgung am Kopf doch n Öldruckschalter, den raus und den VDO Öldruckgeber rein.. Hab ich auch so gemacht funktioniert prima...

Das isn quasi n Stangen-Chip, den er immer verwendet. ( Ja ich weiss, jeder motor ist anders )
FTS hat momentan leider keine zeit.. Zu viel Kundschaft.. Mittlerweile ist das Klingeln ja weniger bzw kaum noch hörbar..

Wagen steht momentan auffe arbeit.. Radnabe muss erneuert werden warte ich nun schon seit 2Tagen drauf

So habe heut mal Ultimate getankt...
Paar km gefahren und dann mal bei 50kmh in 5ten geschaltet und Gas gegeben, also es sehr viel weniger geworden, ab und zu hör ich nochmal bisken was klingeln, aber nicht extrem...
Heisst, Krümmer nochmal ab, neue Dichtungen drauf und dann CO einstellen... Dann müsst es ja eigentlich weg sein..

G60Ing: Da ist alles in ordnung Die Schraube wurde damals gegen die Neue gewechselt.. Wie gesagt ich werde heut mal berichten.. Tank leer fahren und wenn das nicht klappt Lambda mal abklemmen werde dann nochmal berichten!

wir haben leider auf der Arbeit keinen AU-Tester
Und leider auch nur ne normale Zündpistole

Zündung passt aber auf 6°, hatte aber nach dem Pleuellagerwechsel, probleme die Zündung einzustellen.. Am nächsten Tag mit neuem V-Finger und V-Kappe klappte es nach dem 3ten mal... -.-

Laut FTS 1.2-1.3% CO-Gehalt
Habs mitm Tester vom TÜV gemacht.

ok werde morgen erstmal denk tank leer fahren dann das Wunderzeug drauf und dann wenns nicht weg ist, lambda mal abklemmen...

So langsam vergeht einem echt die lust -.-

Hi danke für deine Antwort..
Die komplette Auspuffanlage wird im Winter nochmal neu gemacht bzw ausgerichtet + neu abgedichtet!

Ja das "Wunderzeug" tank ich sobald der Tank mal leer ist.

In Welche richtung sollte ich den drehen? Aber schon im Einstellmodus, richtig?

Hi leute, fahr im einser Cabrio n G60 der leider klingelt.

Folgende Punkte der Klingel-Agenda müssen erfüllt sein:
-Warmer Motor
-Niedrige Drehzahl, hoher Gang (also hohe Last), bevorzugt im dritten/vierten Gang bei etwa 1500 u/min Gaspedal voll durchtreten, dann klingelt's deutlich vernehmbar

Habe die Pleuellager,Blauer Temp.geber, Zündverteiler,Zündspule, Klopfsensor und BDR erneuert, leider alles vergebens
Ausser 68er LR und Software von FTS nichts am Motor gemacht, FTS hat mir extra schon ein Chip gemacht, der auf Super abgestimmt worden ist und nicht wie sonst auf Super+ leider auch nichts geholfen

Zündung und Steuerzeiten passen auch.

Leider is der Krümmer etwas undicht am Kopf, aber CO halt so eingestellt wie es mir FTS gesagt hat. Co-Poti steht irgendwo bei 930Ohm.

Woran kann das noch evtl liegen?
Werde jetzt nochmal anderen Sprit tanken die Tage, weil wer weiss was hier so aufm Dorf für ne Plörre verkauft wird..
Aber dann weiss ich einfach nicht mehr weiter.. Mir vergeht einfach die Lust damit noch irgendwie zu fahren oder was zu machen

alles klar dank dir, werd ich mir tage mal anschauen.

Hi leute, fahre ein Golf 1 Cabrio mit nem G60 drin, habe aber leider das problem wenn der motor zu warm wird, er anfängt zu ruckeln! Denke es liegt daran, das der spritfilter + leitungen zu nahe am Fächerkrümmer sind. Nun meine frage, wo kann ich diesen besser platzieren bzw wo ist der Spritfilter am Golf 2 G60 verbaut. Bilder wären super wenn jemand welche hätte!