Beiträge von Pigpen

Ein kleiner Auszug aus dem Reparaturleitfaden:

Riemenscheibendurchmesser auf der Kurbelwelle:

Riemenscheibe 143 mm Motor PG:

Ladeluftkühler groß (vor dem Kühler)
STG 037 906 022 CN/DM
Einspritzventile 037 906 031 F grau

Ladeluftkühler klein (über dem Getriebe)

STG-Nr.: 037 906 022 CP/DP
Einspritzventile 038 906 031 D grün

Riemenscheibe 140 mm Motor 1H

STG-Nr.: 037 906 022 B
Einspritzventile 037 906 031 D grün

Ist aber bestimmt nicht der aktuellste Stand, da die neueren STG-Nr.(EG zum beispiel) noch nicht aufgeführt sind.

versucht das mal nachzuweisen. In dem Moment wo das Ding angeflogen kam, denkst Du erstmal *holla die Waldfee* was war das eben! Kreisrunder Einschlag und Du Überlegst, wo kam denn das her. Das mit dem Bauern ist halt nahe liegend, weil der an mir in dem Moment vorbeigefahren ist. Und beim Geld hört beim Bauern eh der Spaß auf

Außerdem weiß mal jemandem nach, dass er den Stein aufgewirbelt hat, es sei denn, Du kennst denjenigen gut und der macht das ganze mit

Hi Leute,

leider hat mir heute auf der Landstraße so ein Agrarökonom aus dem Gegenverkehr meine Windschutzscheibe ruiniert. Da der G60 ja eine geklebte Frontscheibe hat und ich keine TK wirds ´ne lustige Angelegenheit :-r

Jetzt meine Frage, weiß jemand, wo es noch die Frontscheibe für den Golf G60 gibt, bei VW konnte ich leider nicht mehr nachfragen, sie hatten schon geschlossen.

Vielen Dank im voraus.

Danke

Hi,

weiß nicht ob es in diese abteileung passt, aber weiß jemand, wo man die stift- bzw Buchsenkontakte einzeln ohne Drähte für die VW-Stecker herbekommt, daß man sich selber Kabelbaäume zusammenbauen kann bzw. reparieren kann? Bei VW gibt es die ja nur mit beidseitigem Stecker und das find ich doof, weil wenn ich schon das Werkzeug zum Crimpen habe, will ich das auch benutzen.

Ich hoffe Ihre wisst was ich meine

Hi,

da benötigst Du einen adapter vom Line-Out (also Chinch) auf den 10-poligen roten Stecker.

http://www.aiv.de/commerceportal/ftp/PB_630110.jpg

Mußte ich mir auch zulegen.

Das werde ich auch am Mittwoch machen.

Habe jetzt einfach keinen Bock zwei neue Kats reinzubauen, zumal das eh eine sch...öne Arbeit wird. Aber dann bin ich vielleicht der Erste, der mal die Hartmann Kats gegen andere austauscht. Aber das wird bestimmt erst in der Winterpause und die ist noch eine weile hin

Hi nochmal

ich hätte da noch eine Frage, was sollte eigentlich passieren, wenn man die Lambdasonde absteckt wenn der Motor läuft? Bei mir ändert sich nämlich nichts?!

Steck ich aber den blauen Temperaturfühler ab, geht die Drehzahl nach unten und der Motor läuft etwas schlechter im Leerlauf.

Das mit der Steuereinstufung sehe ich mal nicht als so ein Problem, denn von vitkus gibt es eine KLR für den G60 mit D3-Norm

Jetzt nochmal zum CO- Gehalt, wie stellt man den am Besten ein, da ich daß CO-Entnahmeroht am Krümmer nicht mehr habe Ist es egal, wo man CO-Wert mißt oder sollte der CO-Wert vor dem Kat gemessen werden

Weil, sollte der CO-Wert vorm Kat gemessen werden, wird es etwas kompliziert, da ja das o.g. Rohr fehlt :-r

Hi,

mal ein kleines Update.
Also erstens war die Lambdasonde defekt. Danach wollten wir in einer anderen Werkstatt eine AU machen, wo ich mit dabei war. Ergebnis, der CO-Wert liegt immernoch zu hoch! Grenze bei 0,3 und bei mir war er bei ca. 0,6-0,7. Die Lambdaregelung hat wieder funktioniert. Wir haben dann mal die Drehzahl erhöht und haben festgestellt, daß der Kat umso heißer er wird doch noch ein wenig arbeitet. Der Werkstattmeister meinte nur, die Beschichtung vom Kat ist weg.

Also heißt es jetzt für mich die alen Kat- Einsätze raus und neue rein. Hat jemand Erfahrung wieviel Zeller (100 oder 200 Zeller) Hartmann damals verbaut hat Bei Hartmann erreicht man niemanden mehr, denn unter der angegebenen E-Mail Adresse gibt es keine Antwort :-#

Eien neuen Kat kann ich nur in Verbindung mit einem neuen Fächerkrümmer verbauen :-r und das will ich nicht

Vielleicht hat das ja jemand schonmal gemacht :blink:

danke schonmal für die vielen Tipps. Erstmal sollen die in der Werkstatt nochmal schauen, warum der CO-Wert so hoch ist. (Lambdasonde,Kat oder Auspuff).

mirosgolf1: falls doch der Kat hin ist, melde ich mich nochmal bei Dir.

Ne hatte ihn eh mit zur Inspektion und diese Reifengeräusche bzw. Abrollgeräusche die nach dem Reifenneukauf noch immer zu hören waren, hatte ich der Werkstatt mitgeteilt. Ich meine die ganzen Probleme sind alle behebbar, nur dieses leidige Thema mit der AU nervt einfach :-r. Jedesmal beim AU- machen gibt es bei meinem G60 Probleme, deswegen hatte ich mir damals den HM- Fächer mit Bi-Kat und Euro2 eingebaut. Aber oft habe ich das Gefühl, die Leute machen bei der AU irgendetwas falsch :motz, weil bei jeder zweiten AU meinen die mein Kat sei defekt Ich meine, wenn der Motor gemacht wäre, aber ich habe doch alles Serie,ne,ne,ne...

Leider habe ich die Werte noch nicht gesehen, mir wurde nur gesagt CO Wert zu hoch.
Und das mit Hartmann ist ja ne feine Sache, wenn der Kat defekt sein sollte, kann ich also den Krümmer samt Kat in die Tonne treten und mir etwas neues holen, oder gibt es irgendwelche Ersatzmöglichkeiten für den Hartmann Bi-Kat

Hi Leute,

hatte am Freitag meinen Golf in der VW-Werkstatt zum TÜV und AU und irgendwie hat mr mein Bauchgefühl gesagt diesmal gehts nicht glatt :-a und siehe da, Werkstatt ruft an und meint nur es gibt ne lange Mängelliste und die AU wäre auch nicht bestanden.

So im einzelnen (leider konnte ich nur mit der Werkstatt telefonieren und konnte selber nicht die Mängelliste lesen) Hauptsächlich betrifft es nur die Bremsen (Bremsleitungen nach hinten und Bremsschläuche, Bremskraftregler schwergängig), Traggelenke und ein Radlager ist hin. Die Leitungen laß ich in der Werkstatt richten und Bremsen mach wir selber.

Außerdem fehlt der Beckengurt hinten (ist nur unter die Rücksitzbank gerutscht und der Prüfer blind)

So und dann hat der Werkstattmensch am Telefon gemeint, der CO-Gehalt wäre zu hoch, also wäre der Kat (habe einen Hartmann Bi-Kat drin) kaputt. Ist das bei jemanden schonmal passiert, daß der Bi-Kat im Serienbetrieb kaputtgegangen ist. Gibt es eigentlich die Firma Hartmann noch?

Wollte nur mal meinen TÜV-frust loswerden. Und vielleicht hat ja jemand Info zum AU Problem.

Pigpen

der Thermofühlerer sollte eigentlich serienmäßig beim 2er eingebaut sein. er befindet sich hinten am Ventildeckel und mißt die Stauwärme. Wenn die zu hoch ist läuft der Lüftermotor nach und beim G60 läuft noch zusätzlich die Benzinpumpe an, wenn der Benzindruck noch zu sehr hoch ist. Die Schaltung soll gegen Warmstartprobleme sorgen. Haben den Themofühler bei meinem G60 auch gegen den vom Golf mit Anhängerbetrieb getauscht Der Lüfter läuft zwar jetzt im Sommer etwas eher an, aber dafür springt er auch besser an, und die warme Luft wird noch umgewälzt und hinaus befördert

Hi Leute,
ich weiß das Thema wurde schon oft behandelt, aber vielleicht weiß ja jemand einen Rat. Also wenn ich fahre hört man im Auto so ein Geräusch, als hätte man einen Bremsplatten. Was bei 30-60 stärker zu hören ist und danach leiser wird.(Keine Vibration am Lenkrad) Wenn man leicht einlenkt verschwindet es fast. Jetzt dachte ich, es wären die alten Reifen (195-50-15 Bridgestone Potenza) heute habe ich mir neue drauf ziehen lassen (195-50-15 Dunlop FastResponse) und das Geräusch ist immer noch da

Jetzt habe ich mal etwas in der Tiefgarage getestet, und zwar wenn ich vorwärts fahre und rollen laß, ist das Geräusch da, fährt man Rückwärts und rollt aus, ist das Geräusch nicht zu hören

Hat Jemand eine Idee :blink:

Hi Leute,

ich habe heute meine Golf G60 aus dem Winterschlaf geweckt. Batterie geladen rein und erstmal nur Zündung an. Das ABS hat Druck aufgebaut (Pumpe ist gelaufen und läuft auch wieder an, wenn man das Bremspedal mehrmals betätigt) danach ist die Handbremsleuchte erloschen, aber die ABS-Lampe blieb an Dann habe ich einfach mal den Motor gestartet, der sprang auch gleich an nur die doofe ABS- Lampe leuchtete weiter. Also habe ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Nur die Fehlermeldung 1241 und 1243 kamen (Drehzahlfühler R-V und R-H), aber die hatte ich schon letztes Jahr. Leider kann ich erst ab dem 1.April auf der Strasse fahren, denn ich habe auch schon gehört, daß wenn die ABS Lampe nicht erlischt, die Batteriespannung zu niedrig ist?

Jetzt meine Frage hat jemand einen Schaltplan für das ABS.

Ha, ich seh schon, ich werde die Felgen kaufen müssen

Nur noch eine klein Frage, welche Reifenmarke hat für diese Felgenbreite die Freigabe bei 195/45/15, daß ich mich auch schlau machen kann wegen dem Reifenkauf

Vielen Dank schon mal, kannst Du mir auch sagen, welche Reifengröße du montiert hattest :-d und hinten hast du nur gebördelt oder wie ?

Hallo miteinander,

Ich könnte einen kompletten Satz BBs 8x15 ET18 bekommen. Nun ist meine Frage, passen die problemlos auf einen originalen Golf2 G60 oder was muß alles getan werden?

Habe die Suche schon benutzt und erfahren, daß ich 5mm Spurplatten an der VA benötigen würde. Vielleicht hat ja jemand die gleichen Felgen und könnte mir ein paar Tipps geben (Eintragung, Rad-Reifenkombinatin etc.).

Vielen Dank im voraus