Beiträge von Sechser

Naja, es geht ja nicht nur um Flugrost, ein paar tiefere Riefen sollten schon raus.

Weiteres Problem ist, das der Motor noch nicht läuft, alles wird's auch mit der "am Auto-Variante" nichts. Zudem will ich ehrlich gesagt auch nicht erst alles hin und her schrauben, die Scheiben um die es geht sind Ersatzscheiben, die aktuell verbauten sind noch einwandfrei.

Im Endeffekt will ich mir halt ein paar einwandfreie Scheiben als Ersatz auf Lager legen....

...alles korrekt, normale Scheiben werden abgedreht und gelochte geschliffen. Der Hintergrund dürfte ja auch klar sein (Oberflächenqualität aufgrund der Schnittunterbrechung an den Bohrungen etc.). Untermaß ist auch klar, trotzdem Danke für den Hinweis.

Normale Scheiben würde ich wegschmeißen, nicht aber wenn sie (wie diese) rund 400,- Euro kosten.

Es geht um Scheiben wie die auf dem Bild rechts:

Und wo kann ich nun die Scheiben schleifen lassen?

...hätte ich beides an der Hand bzw. im Haus, solche Scheiben (vor allem gelochte) werden jedoch geschliffen und nicht abgedreht

Hat jemand von Euch Adressen, wo man sowas machen lassen kann (außer http://www.bremsscheiben-schleifen.de)?

Es geht um zwei 322x32er-Reibringe....

Seit zehn Jahren auf meinem Jetta:
Es gibt Tage da verliert man
Kann man so oder so verstehen

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was hat der Tüv zu den 17ern gesagt? brauch man da wirklich ne Tachoangleichung?

War bei meinen 205/40/17 nicht erforderlich.

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ich finde kleinere felgen am 2er golf irgendwie geiler

Hat ja auch was, meinen BBS RS-Felgen trauere ich immer noch nach. Früher fand ich sogar noch 13" am Zweier ganz witzig...heute sind meine Bremmsscheiben schon so groß

Tja und heute, da sabber ich BBS LeMans oder alten 17"-Renn-BBS für Porsche etc. hinterher...

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wie siehts denn mit innen aus? da wirds sicher auch sehr eng!

Korrekt, bei mir ist's z.B. innen enger als außen zu den Radläufen hin, da hat damals auch der TÜV'tie ein bisschen gemeckert. Naja, vorher hatte ich auch noch nie ein Radhaus zum Fußraum hin "bearbeitet".....

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welche reifen würdet ihr empfehlen?

Ich fahr aus Verschleiß- und somit Kostengründen rundum 205/40/17 von Falken und kann nicht meckern.

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vielleicht mit bildern?!

Meiner --> Klick!

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sind 8x17 zu breit?

Nicht unbedingt, kommt ja auch noch auf die weiteren Randbedingungen an (ET, Reifenbreite, Tieferlegung, Karosseriearbeiten...).

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sind 17er auch bei ner fast 80er tieferlegung möglich

Meiner Erfahrung nach NEIN, selbst mit heftigem Ziehen etc., Kurven will man ja auch noch fahren. Ich musste mir jedenfalls ein Gewinde anschaffen, das vorherige 80er Koni-Fahrwerk war definitiv zu heftig.

Leichtes Ziehen wird angesagt sein....

...wenn's ich noch recht weiß, wird den Filtern doch auch so ein Wisch beigelegt, oder nicht? Bei mir war vor 10 Jahren zumindest noch einer dabei....

andreas
Zeig mir 'mal die ABE von Deinen Radventilen, Zündkerzen, Ölfilter, Scheinwerferbirnen usw.....ein kleines bisschen weiß die Rennleitung da schon und auch ein Newbie wird dort recht schnell über die Luftfiltergeschichte aufgeklärt.

Außerdem habe ich noch nie einen Verkehrspolizisten gesehen der einem vor Ort den Luftfilterkasten aufmacht, also wird an der Geschichte noch mehr dran sein (Kasten aufgebohrt? Versucht zu erklären das kernige Geräusch kommt von der (zulässigen) K&N-Filterplatte? Ja, dann wollte ich auch mehr dazu sehen...).

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und wo steht, dass er eintragungsfrei ist.

Na, da wird wohl die Aussage auf der K&N-Homepage bzw. Racimex genügen müssen: "Alle Tauschluftfilter mit TÜV - eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig".

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Must halt handschuhe tragen

Wieso machst Du da 'nen LOL smilie dahinter? Ich schraube tatsächlich meistens mit Handschuhen, mein Bruder hatte mir extra Mechanix aus den USA mitgebracht und die sind jeden Cent wert, eine meiner sinnvollsten Anschaffungen überhaupt, die will ich nicht mehr missen

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es ist meiner meinung sehr schwer den Stromkreis so zu unterbrechen, das er an der gewünschten stelle geich beim ersten mal stenbleibt

...geht mit etwas Übung problemlos

Ich habe es vor ein paar Jahren so gemacht (gilt zwar für Golf 2, ist aber im groben Ganzen immer dasselbe), im Endeffekt wird einfach -wie Du schon geschrieben hast- die Stromzufuhr zum Wischer unterbrochen, fertig.

Heute fahre ich aber lieber mit dem Wischer auf der Seite rum...mal rechts, mal links, mal halb rechts, mal.....

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Sechser
du hast plan von der sache was machst beruflich?

Mein Standard-Satz.....ich bin Project Manager mit Konzentration auf Innovationsprojekte.

Unsere Produktionswerkzeuge werden im HSC-Verfahren hergestellt, daher kennt man sowas.....

kg60
Suzuki RG80 Gamma.....daß war noch ein Spaß Wobei ich aber nur zwei Kolbenfresser an meiner '86er hatte. In Frankreich konnte man die Kiste als 125er kaufen und es gab sogar 125er Zylinder an denen aber 80cm³ eingegossen war

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und was heißt HSC

High Speed Cutting

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wie gesagt wenn ich sowas mache dann richtig und ni nur die helft und das geld is mir da auch relatif egal....

Ahhh soo, na dann ab zu MBT und 'n komplettes Set zum Umbau auf die Porsche BiTurbo-Anlage geholt. Ach so, kostet nur € 2.300,- für vorne und schlappe € 2.900,- für hinten, dafür ist's dann ordentlich gemacht....und bei 'nem Golf 2 VÖLLIG sinnlos (aber schaut gut aus :lol)

HSC

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Die gibts öfters bei Ebay schon für gute 500 Euro

+ Bremsscheiben (Reibringe) und Töpfe mit dem LK 5/100 820 Euro
+ Adapter 290 Euro
+ Stahlflexleitungen 120 Euro
+ Beläge 150 Euro
+ Kleinteile (Schrauben, Dämpfungsbleche) min. 20 Euro

Insgesamt also min. 1900,- Euro mit gebrauchten Sätteln....die Ersparnis reißt mich nicht unbedingt vom Hocker

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welche bremsanlage von porsch is nun eigentlich besser........

Ich denke daß ist nicht die Frage......welche kannst Du Dir leisten? Soll jetzt nicht überheblich klingen, aber die 322er Vierkolben-Anlage kostet schon rund 2.500,- Euro, wobei die Sechskolben- oder Keramik-Bremsen dann immer noch immer einiges besser sind

Zu den Achsstümpfen:
Beim Golf 2 die der Scheibenbremse-Hinterachse, da kannst Du dann auch VR6-Scheiben draufmachen.

Hinten werden die wenigsten eine Porsche-Bremse fahren (ist auch absolut nicht nötig), wobei es aber mit einigem Aufwand möglich wäre (Stichwort Handbremse).

Ich habe hinten die originalen 16V-Sättel und gelochte VR6-Bremsscheiben. Insgesamt ist die Verzögerung wirklich brachial und standhaft, für so'n Fliegengewicht wie den Golf mehr als ausreichend. Die Anlage wird man auch mit 300 PS auf der Nordschleife nicht kleinkriegen

Hehe, Ihr geht ja 'mal ab....lustig mit was man sich so alles in jungen Jahren beschäftigen kann

@GI-11
Wegen Dir tut mir jetzt das rechte Auge weh (bei den fielen Zwinkersmilies )

...hast Du Dich hier schon durchgelesen? Wäre auch nict ganz so OT