Beiträge von -Kummi-

Also ich wollte den Zylinderkopf bearbeiten lassen bis nichts mehr geht !!
Leichte Hydro´s rein mit starke Ventilfedern, Titanfederteller und scharfe Nocke !!
Ich dachte da so an 276 oder 282 Grad, ich denke mal dann dürfte der Kopf gut sein !! Oder ??

Ich habe gedacht das die Verdichtung zu hoch ist !!
Aber wenn das nicht so ist finde ich das gut !!
Dann werde ich mal die Kolben Kaufen

Besten Dank

Hallo an alle,
habe da mal ne Frage !

Wie hoch kann ich die Verdichtung beim ABF machen
Der ABF hat jetzt eine Verdichtung von 10,5:1 und ich habe jetzt Schmiedekolben gefunden mit 12,4:1

Was muss ich jetzt am Zylinderkopf machen das ich die Verdichtung fahren kann oder ist die Verdichtung doch viel zu hoch

Hier hast zwei Bilder

So sehen die aus für ABS

Nein brauchst du dann nicht mehr das regelt dann das Mark20 !!

Hm ok hast schon recht aber ich hatte da irgendwie kein Spiel !!
Achsvermessung gemacht und die Werte waren besser als vorher !!
Und wenn die Schrauben mit Schraubenkleber fest gezogen sind dann reicht das doch .
Hatte da nie ein Prob.

Also ich habe die Hülsen nicht verbaut gehabt !!
Wo sollen denn die Platten hin ??
Die Patte und den Achsstumpf mit den längeren Schrauben einfach an die Achse und gut !

Woltte mal fragen ob du mal ein Bild hast von den Sattelhalter´n an der Hinterachse ??Im angebauten Zustand ??
Wäre echt Supi

Aber ist die 240mm Schwungmasse mit 4,3 kg nicht zu leicht ?? oder noch im Rahmen
Bin nämlich beim Umbau von meinem 16v Turbo auf 6 Gang Getriebe !! Muss mir nun noch nen Schwungrad kaufen

Also spielt das keine rolle bei der Endgeschwindigkeit bloss bei der Beschleunigung !!!

sagen wir mal ich nehme jetzt eine Schwungscheibe mit 240mm und 8,4 KG da dreht der Motor langsamer hoch als wenn ich eine Schwungscheibe mit 240mm und 4,3 KG habe was ja logisch ist !!

Denn wirkt sich das also nicht auf die Endgeschwindigkeit aus ??

Erstmal Danke für die Info´s
Aber mir war so das wenn man die Schwungscheibe erleichtert das dem Motor nachher schneller hoch dreht aber ihm obenrum die Kraft nachher fehlt (Endgeschwindigkeit)

Habe da mal ne Frage
Wenn ich jetzt ein erleichtertes Schwungrad verbaue habe ich da am ende einbuße bei der Endgeschwindigkeit

Die Limahalter sind beide gleich !!!
Was soll denn da anders sein ??

Da die Ansaugbrücke für nen 5 Zylinder ist muss der eine Zylinder zu und du musst den Drosselklappenflansch ändern lassen !!!
Machen lassen kannst das überall die mit Metall zutun haben (Alu schweißen ,Fräsen und Drehen ) Die machen das eig. !
Ich habe für´s Umschweißen ,Drosselklappenflansch bauen und anpassen 70 euro bezahlt !!!

Habe sogar noch eine gefunden bei Ebay
Hier noch den Link:
http://cgi.ebay.de/Audi-RS2-An…3%B6r&hash=item35b03f9089

Also ich habe die Ansaugbrücke bei Ebay ersteigert !!! Die Ansaugbrücke ist vom RS2 (5 Zylinder) muss umgeschweißt werden !

Ja Ok es passen auch nur noch wenig 16 Zoll Felgen !! Ich fahre BBS RS in 16 Zoll und das passt ist aber wirklich nicht viel Platz

Mit der 305 mm Brembo Anlage kannst sogar noch 16 Zoll Fahren !!! Mach ich auch !!
Die Auspuffanlage ist bestimmt von Friedrich Motorsport oder??

Titan und Stahl verträgt sich nicht so wirklich deswegen !!
Darum brauche ich andere Lagerschalen !!!welche mit Berylliumanteil !!!