Beiträge von Grendel

  • erfahrung mit Quaife ??

    Zitat

    Original von caipi
    Gutachten für ein Sperrdiff :D , brauchst net


    ne Sportkupplung wird auch nicht eingetragen :wink


    Klar. :zwinker:


    Ich meinte ja auch den Getriebeumbau damit. :wink
    War mal beim TÜV und habe danach gefragt.
    Leider nicht finanzierbar. :-a

  • erfahrung mit Quaife ??

    http://www.tuning-world.ch/Getriebevw.htm


    Dieses Getribekit auf 6.Gang ist von Quaifen und kostet ne menge Steine aber ohne jeglichem Gutachten oder dergleichen was eine Eintragung ermöglichen würde. :tock:


    Währe die absolute Krönung des VR6. :D



    Ich wollte mein Getriebe auch umbauen,aber ....
    Ist leider den finanziellen Aufwand nicht wert ! :motz


    Ach ja und Sperrdifferenziale gibt es hier.


    http://www.tuning-world.ch/Getriebetuning.htm

  • VR6-Saugertuning: Was kommt an Leistung raus?

    Ich hab ja schon was von einer Doppelzündung gehöhrt.
    Aber eine Doppeleinspritzung ?


    Wüßte auch nicht genau was das brinngen soll.


    Der Golf3VR6 varriert baujahrbedinngt mit seinem Gewicht schon recht heftig.
    Ein 92er hat 1155 KG und ein 97 fette 1315 KG.
    Syncromodelle natürlich noch schwerer.
    Dazu noch die Leistungsstreuung.
    Vielleicht ist es ja einer der wenigen 2.8er gewesen die nach oben streuen.


    Oder er kann einfach besser fahren. :D

  • Eintragungsproblem: 17" auf Golf 3

    Zitat

    Original von Engel auf Rädern
    215/40 R17 passt vom Abrollumfang nicht, das stimmt schon!
    Auch wenn es viele eingetragen haben!


    215/35 R17 würde wieder passen.


    Aber 205/40 R17 passt auch wenn ich jetzt nicht falsch liege!
    Ich schau morgen in der Arbeit noch mal und kann es dann genau sagen.


    Laut Felgengutachten sind 3 Reifengrößen zulässig.


    205/40 ohne Tachoangleichung
    215/40 mit Tachoangleichung
    225/35 ohne Tachoangleichung
    Echt breite Dinnger :zwinker:

  • Neuer Zylinderkopf-was noch erneuern

    Wenn du anfänngst neue Ventile ect. zu verbauen,solltes du auch ne neue Nocke verwenden,da sich die alten Teile aufeinander eingespielt haben und es mit teilweiße neuen Teilen sonnst unrund läuft.


    Ich würde nur die alten Ventile neu einschleifen sonnst nichts.
    Desweiteren natürlich neue Zylinderkopfschrauben sowei eine neuen Ansaug- und Abgaskrümmerdichtung und Ventilschaftdichtungen.

  • Eintragungsproblem: 17" auf Golf 3

    Da soll sich noch einer auskennen ! :-r


    Als ich für meine 17er bei TÜV angefragt habe hieß es,das der Abrollumfang höhstens +/- 1,5% der Originalbereifung sein darf !
    Der Typ hat mittels Tabelle der Abrollumfänge und nem Taschenrechner das Ergäbnis so mitgeteilt und mir dann so erklärt.


    Laut dieser Rechnung durfte ich keine 215/40 R17er Reifen fahren ohne Angleich des Tachos.


    Bin dann 3 Tage später nochmals zum selben TÜV gefahren und da hat mir dann ein anderer Prüfer diese Räder ohne murren eingetragen.Obwohl laut Felgengutachten diese Reifengröße nur mit Tachoangleich eingetragen werden dürfte. :lol


    Ist wohl ne reine Glückssache beim TÜV ! :tock:

  • ADAC hat Felge kaputt gefahren!!!!!!

    Zitat

    Original von Ray
    Also ich finde die Mitgliedschaft im ADAC eh sinnlos:


    - Mein Lupo ist über die Mobilitätsgarantie bei VW abgesichert
    &
    - Mein Käfer hat einen Schutzbrief bei der Versicherung der lächerliche € 3,50 im Jahr kostet


    Nicht jeder kann sich eben ein Neufahrzeug leisten mit Mobilitätsgarantie.


    Zudem ist die Garantie nur vorhanden,wenn du ein lückenloses Serviceheft nachweißen kannst und der Service in einer VW-Werkstatt gemacht worden ist.
    Währe mir persönlich einfach zu teuer,jedes Jahr meherer 100 Euro Service zu bezahlen.Da mache ich das bischen an meinen alten Karren selber und zahle halt etwas Betrag für den ADAC.

    Zitat


    Alle die im ADAC sind sollten sich mal überlegen, wie oft sie die Rechtschutzversicherung von denen in Anspruch nehmen und wie oft sie sich eine Routenplanung von denen erarbeiten lassen, weil sie mit dem Auto in den Urlaub fahren.


    Dafür bin ich im Urlaub bestens abgesichert.Besondert im Ausland.
    Wenn da der Helikopter wegen eines Unfalls gerufen werden muß,dann biste mit deiner Mobilitätsgarantie verlohren !


    Deweiteren kannst du bei sehr vielen Artikel und Freizeitbeschäftigungen deine ADAC-Mitgliedschafft vorzeigen und du bekommst dann einen Rabatt !
    Auch auf Standheitzungen von Webasto !!


    Wenn ich das alles zusammenrechne,was ich durch die Mitgliedschafft gespart habe,dann kann ich noch weitere 10 Jahre Beiträge bezahlen.

  • ADAC hat Felge kaputt gefahren!!!!!!

    Wenn der ADAC-Mann nicht einsichtig ist und seine Schuld zugibt,dann hättest du sofort die Polizei rufen müssen,damit sie den Hergan vorort aufnimmt.


    Sowas ist Schabeschädigung und es spielt keine Rolle ob das der ADAC war oder nicht.


    Ich würde schnell ein paar Bilder von der Felge und dem Bordstein machen,wo sie entlanggeschrammt ist und zwar so,das man genau erkennen kann wo das passiert ist.


    Dann zum Anwalt mit den Beweißen und den ADAC verklagen !

  • VR6 Luftfilter-PRÜFSTAND!

    Zitat

    Original von Koppi
    Also, mit CHIP


    135KW bei 5790 und 244,2NM bei 4390!!!


    Ich weiß garnicht was ihr wollt.
    Das sind doch glatte 1 KW und 7 Nm mehr.


    Nicht schlecht finde ich. :-i


    :lol


    Da soll noch einer kommen und behaupten,das man 16-20 PS aus nem Chip hohlen kann ! :tock:


    Einen Unterschied gibt es natürlich zwischen einen Stangenchip und einen extra auf das Fahrzeug direkt angepassten Chip.
    Allerdinngs brinngt ein Chip nur wirklich was,wenn er die Möglichkeit hat,eine zu magere Motorabstimmung zu korrigieren.Das brinngt erst die Leistung !
    Aber ohne Komponeten wie Nocke,Fächer ect. kann der Motor ja nicht zu mager laufen.


    Auch gibt es einen Unterschied,wie du dein Fahrzeug fährst.
    Denn das STG ist lernfähig und hat verschiedene Kennfelder zur verfügung.
    Fährst du viel Stadt mit Kaltstarts,dann nimmt dir das STG Leistung weg,aber dafür sinkt auch dein Benzinverbrauch und in der Stadt braucht man ja nicht die volle Leistung.
    Erst wenn du mal ne weile auf der Bahn bist und dein Fahrzeug mal rennen läßt,dann stellt sich das STG um auf Höchstleistung aber auch den dazu benötigen höheren Verbrauch.
    Den Unterscheid bemerkt man besondert krass,wenn man lange nur Stadt gefahren ist und dann mal auf die Bahn fahrt.
    Der Wagen wird dann plötzlich viel dynamischer und kann besser Beschleunigen.
    Das mag auch an das Sauberbrennen des Motors und trockenfahren der Zündkerzen liegen,aber mit sicherheit auch an der Umstellung des STG,was leider wieder auf Stadtbetriebe zurückschraubt,wenn du wieder ne weile Stadt fährst.


    koppi,


    Manche Chipanbieter meinen den Leistungszuwachs nicht in der Höchstleistung,sondern im höchsten Drehmoment.
    Da sich Leistung erst aus Drehmoment und Drehzahl ergibt,würde da vielleicht ein etwas größerer Unterschied entstehen.


    Dazu brauche ich die Daten vom Chip,welche ich ja schon habe,und die Daten von deinem originalen Fahrzeug.


    Bei wieviel Touren hat er sein max. Drehmoment ?
    Daraus läßt sich die momentane Leistungsabgabe des Motors ermitteln.
    Dies vergleicht man dann mit dem gechipten Motor.
    Vielleicht ist dann der Unterschied größer. :?:


    Chip:
    (4390/9550) x 244,2 Nm = 112,25 KW


    Serie mit K&N:
    (?/9550) x 237,7 Nm = ? KW


    Ich brauche die Drehzahl ! :motz


    :D :wink



    mfg
    Joachim

  • Sonntag Morgen auf der Autobahn.... vr6 vs. Jaguar

    Definitiv kein Fake. :zwinker:


    Habe vor dem Kataputstart noch einen Teststart zu bieten.
    Damals testete ich noch die Traktionfähigkeit und wollte die Antriebstränge nicht zu stark belasten.


    Das Anfahren mit hoher Drehzahl kann zu Kupplungsschäden führen in Form von Verdampfung !
    Deshalb bin ich erstmal mit unter 4000 Touren gestartet,da hat der VR noch nicht seinen richtigen Bums.Zudem hatte ich nur Super im Tank statt SuperPlus.
    Desweiteren war die Kamerarhalterung auch noch nicht ganz das Gelbe vom Ei. :?:


    http://Http://Joe_cool.bei.t-online.de/Teststart.wmv


    Dann noch ein kleines Video mit Straßenansicht.
    Leider nicht vom Katapultstart.
    Das habe ich lieber gelassen,wegen der Kupplung,die ich bei späteren Versuchen fast gerößtet hätte.
    Hat etwas gedauert,bis sie wieder normal gerochen hat ! :-k


    http://Http://Joe_cool.bei.t-online.de/Streetrace.wmv


    Ist nicht zur Nachahmung geeignet !!



    mfg
    Joachim

  • VR6 Luftfilter-PRÜFSTAND!

    Zitat

    Original von Koppi
    morgen um 11 ist TAG der Wahrheit!!


    Oh man ! Ich dachte schon jetzt kommen die Ergäbnisse hier rein und ich kann sie lesen. :-r


    Werde halt bis morgen warten müssen. :D
    Viel Glück bei deinen Messungen. :wink


    black-polo,


    Wo war den das,als du den VR versägt hast ?
    Im Stau ??


    :-3



    mfg
    Joachim

  • Welches öl im VR6

    Ich schwöre auf das 10W40 Teilsynth. von Castrol und werde auch kein anderes reinfüllen !


    Habe schon 5W und 0W Öle von dem selben Hersteller hinter mir und war maßlos enttäuscht von diesen angeblichen Spritsparwunder. :tock:
    Das einzige was ich bemerkt habe war,daß mein Motor überall Öl rausgeschwitzt hat und ich dauernt das teure Zeug nachfüllen mußte.
    Seit ich wieder auf 10W40 umgestiegen bin,habe ich schon lange keine Öl mehr nachkippen müssen und der Motor bleibt schön sauber. :-i
    Bin froh,das mir die dünne Suppe von 0W40 nicht die ganzen Dichtungen ruiniert hat.

    Das 10W60 ist bestimmt auch nicht schlecht,aber ich will einfach keine Experimente mehr mit meinem teuren Motor machen. :rolleyes:
    Das 10W40 ist gut genug und auch nicht all zu teuer.



    mfg
    Joachim

  • VR6 vs. VR6 synchro

    Der 2.8er ist mit 225 Km/h eingetragen und der 2.9er Syncro mit 224 Km/h.


    Der Syncro ist trotz größere Leistung etwas langsamer als der Frontler.
    Die Verlußtleistung schluckt leider den Powervorteil gänzlich aber dafür haste eindeutig die bessere Traktion.


    Auf trockener Straße gibt sie dir kaum einen Vorteil,aber sobalt es etwas nass wird,dann biste mit dem Syncro weit voraus.


    Der VR verfügt generell über eine sehr gute Traktion.
    Selbst bei meinem ist es kaum möglich beim normalen Anfahren die Räder durchdrehen zu lassen.EDS sei Dank. :-i
    Aber sobalt es nass wird ... :rolleyes:
    Da kanns passieren,das selbst im 2ten Gang die Räder voll drehen. :D


    Zudem ist der Frontriebler leichter und sparsamer und auf der Bahn dadurch etwas schneller.
    Aber dafür gehen die 2.9er doch oft besser als vom Werk angegeben,was bei den 2.8er eher weniger ist.


    Fazit:
    Ich würde mich aufs Baujahr orientieren.
    Wenn der Syncro jünger ist,dann ist es besser ihn zu nehmen als den älteren Frontler.
    Wenn beide gleich stehen,dann den Frontler,da er doch vernümpftiger ist.


    Noch ein Bild von einem Syncrogetriebe,welches man doch zuviel abverlangt hat. :tock:
    Immer Vollgas im 1. Gang mit Kupplungsschnallzerei. :-r


    Man beachte die Kerben im Zahnrad !



    mfg
    Joachim

  • Frauenforum (nicht für Männer)

    Zitat

    Original von VWGT3
    Da hat recht!!
    Die sehen das Auto...sehen daneben ne Tussi die einigermassen gutes Fahrgestell hatt und schon gehts ab mit :-n :-n :-n :-n :-n


    Egal ob Frau Ahnung hat von dem was sie macht oder ned!!!
    Hauptsache genug *piep*


    Bitte nicht verallgemeinern !


    Ich habe schließlich auch nicht solche Probleme mit den Frauen ....



    leider .... :(


    :))

  • Teilepreise 16V?? Sind die Teile vergoldet?

    Wie gut,das ich einen Golf III fahre.
    Er ist jetzt über 12 Jahre alt und ohne Mängel durch den TÜV gefahren. :D


    Ein Kumpel von mir fährt einen kaum 3 Jahre alten Audi A3 1.8 Turbo (180PS) und ist schon 4 mal liegengeblieben !
    Immer wegen der Zündspule,die immer kaputt ging. :tock:
    Das Beste ist aber,das er nur die Erste bezahlt bekommen hat und die Restlichen selber bezahlen mußte,weil die 12 Monatsgarantie abgelaufen ist. :-r
    Wohlgemerkt,andere Hersteller geben 3-5 Jahre Garantie auf ihre Wagen welche billiger in der Anschaffung sind !!!


    Dazu kam noch ein defekter Bremslichtschalter. :rolleyes:


    Einem anderen Kollegen ist in seinem 5 Jahre alten Audi A4 eine Querlenker gebrochen.Er fährt ihn wirklich immer sachte und über vorsichtig durch die Gegend.


    Ich fahre mit meinem alten Golf über die Norschleife und das Teil läuft und läuft und läuft ...


    Bei den Ersatzteilen hat VW auch nur Gold anzubieten.
    Ein LMM kostet über 350 EURO !
    Mercedes biete auch LMM an,die man sogar teilweiße in die VW bauen kann,aber die kosten nur einen Bruchteil(70-80 Euro) und das sind Mercedesteile !


    Und was so ein paar Plastikabdeckungen oder Einbauten kostet,davon will ich erst garnicht reden. :tock:



    mfg
    Joachim