Ja,
wie Picard schon geschrieben hat; die vorhandenen Einzelsitze lassen sich in der 2. Reihe in etlichen Positionen einbauen.
3. Reihe ist fix: max. 2 Sitze.
Meine Frau fährt den Sharan 2,0. Toller Lastenesel und Familienauto. aber ohne Fahrdynamik 
. Wir haben schon alle typischen Konstruktionsfehler erlebt, aber trotzdem bleiben wir dabei.
Sorry, völlig vertan; war bei den eFH ... 
bei mir hatte ich ja das Gammaradio drinnen, also GALA. Vielleicht weiß noch jemand wie dann das Signal vom Tacho weitergegeben wurde, wenn nicht über die ZE
Ja, das wurde direkt am KI abgegriffen und zum Radio geführt.
Auf dem angehängten Bild habe ich eine Markierung gemacht, dort wo die Leiterbahn verzweigt; nach oben zur MFA, nach unten an den Anschluss.
Mit oder ohne Steuergerät?
Genau,
und laut Doppel-Wobber steht das Signal am schwarzen Stecker an Pin 11 zur Verfügung ...
Bin jetzt zu faul das zu überprüfen.
Hast Du die Votex schon eingebaut?
Sonst einfach nur "DIN"-Fach (damit hast Du den Rechteck-Ausschnitt ja genau definiert) und halt bis zur maximalen Tiefe, die vorhanden ist.
Ich bin der Meinung, dass das untere Fach etwas mehr Tiefe zulässt; musst Du mal bei Dir messen.
Hängt ja auch davon ab, was Du sonst noch verbaut hast (Steuergeräte etc. ).
Ja, funktioniert ganz gut.
Ich wollte auf die Heizung auch nicht verzichten.
Bei den letzten Montagen war ich etwas faul, da habe ich das doppelseitige Klebeband draufgelassen und nur mit Kraftkleber (Pattex) ergänzt.
Ich habe auch noch welche hier mit Weitwinkel... 
Allerdings gebrauchte Gläser, mit leichten Kratzern.
Mit etwas Gefühl und einem Heißluftgebläse habe ich schon die Gläser vom Träger gelöst: aber nur bei original Teilen.
Das Glas (nach unten) auf ein altes Tuch und den Plastikträger großflächig erhitzt, bis er anfängt zu glänzen. Dann vorsichtig vom Glas abziehen.
Das mit Gefühl mehrfach gemacht und das Glas liegt frei.
Du kannst natürlich auch einfach die Gläser mit Trageplatte tauschen. Dann hast Du eben keine Heizfunktion mehr ...
Edit: Geht doch hier um den 2er , oder ?!
Genau.
Die werden mit der Inbusschraube geklemmt, auf dem Foto am oberen Ende.
Haben die einfach unterm Auto gelegen oder irgendwo im Karton?
Die abgebildete "...-B" ist für den Rallye-Golf.
Die wird noch sauteuer, die gehen für viel Geld weg, weil einige Rallye-Fahrer ihre verloren haben.
Derzeit sind die weder beim noch bei CP zu bekommen.
Die vom 16V mit CL-Stoßstange sind etwas kleiner, aber auch nicht mehr beim zu bekommen. Diese haben KEIN "B" in der ET-Nummer.
Genau,
denn die Spulen werden unter Spannung gesetzt und durch ein Wechseln der Rotorenkränze in ihrer Stärke beeinflusst.
Du kannst die Spule rein auf den Widerstandswert durchmessen. Das gibt dann schon mal Auskunft, ob die grundlegende Funktion gegeben ist. Hier sollte ein Wert von ca. 1000 Ohm erreicht werden.
Die genaue Funktion ist dann nur mit dem Osizilloskop zu ermitteln.
...
Wenn ich mich auf die Schnelle nicht vermessen habe, habe ich hier einen Kolben von 40mm und einen von 45mm.
Macht dann in der Summe 85mm Kolbendurchmesser.
Das Girling 60 steht dann also nicht für den Kolbendurchmesser, sondern für vermutlich eine Sattelbaureihe, oder so. Denke ist Zufall, dass
die Girling 54 auch einen 54mm KOlben hat.
...
Ne ne, das geht etwas anders: die beiden Kolbenflächen ergeben zusammen so viel Fläche wie ein einzelner 60 mm Kolben (tatsächlich minimal mehr).
Richtig ausgerichtet?
Die großen Kreuzschlitzschrauben betrachtet?
Die Wendel mit den Mitnehmern synchronisiert?
Alle Bauteile intakt?
... und wenn Du noch mehr Lust auf Schrauben hast, dann baust Du einen ABU-Block aus dem G3 ein; der hat 1,6 l und passt in der Polo / G1.
Allerdings ist dieser Block dann auch 20 mm höher, was weitere Umbaumaßnahmen nach sich zieht ...
Deshalb die Entlüftung auch bei angehobener Hinterachse (damit der BKR in Durchflussstellung ist) durchführen.
Hast Du das so gemacht?
Das habe ich dann hinterher auch festgestellt.
Aber technisch und vom Ablauf her war es 1a. Lader läuft jetzt seit 1.000 km wie er soll ( mit Druck ...).
ZitatOriginal von Frolic
..., glaub der Thomas hat noch so ne Aktion am laufen fürs Laderüberholen...
Und der ist sehr empfehlenswert.
Nach reiflicher Überlegung habe ich meinen Lader auch dort hin gegeben (November letzten Jahres). Ist sehr gut gelaufen. Nur das Lackieren würde ich nicht mehr machen lassen ... 
Die elektrischen Nachrüstheber haben einen eher minderwertigen Mitnehmer. Das Material bricht / reisst leicht und wird dann nicht mehr sauber in der Hebeschiene geführt. Dann kippt oder blockiert das Fenster sogar.
Habe ich schon mehrfach repariert (gg. originale Mitnehmer ausgetauscht).
Zum Problem: schon mal die Türverkleidung abgenommen?
Wenn die Scheibe ordentlich an der Schiene verschraubt ist, dann sollte da nichts kippen. Ein bisschen Spiel ist nicht schlimm.
Das Dreieckfenster hast Du nicht, oder?
