Beiträge von Matthias_VER

  • Problem el. FH Passi 35i facelift

    Hi,


    habe neulich noch mal an einem 96er geschraubt; der hatte die eFH mit der Komfortsteuerung in Fenstermotor (ist ein Stecker mit etlichen Polen, nicht nur 2).
    Wenn das bei Dir auch so ist, dann wirst Du wohl die Verkabelung prüfen müssen.

  • Problem el. FH Passi 35i facelift

    Hi,


    Du dürftest das Komfortsteuergerät verbaut haben; das befindet sich unter der Sitzbank, etwa hinter dem Fahrersitz (unter dem Teppich). Schau mal nach, ob dort alles ok ist, nicht dass dort Feuchtigkeit oder ähnliches steht.
    Beim Fenster hinten links solltest Du mal den Schalter bei demontierter Verkleidung betätigen. Dann läßt sich meistens besser erkennen, woran es harkt.
    Schaue Dir auch mal den Kabelbaum in der Tür genau an; es kann sein, das hier die Kabel gebrochen sind (wie auch in den anderen Türen). Obwohl die zuerst in der Fahrertür brechen ...

  • Drehzahlmesser/MFA

    Das Zucken ist mir immer sehr willkommen! Dann erkenne ich die Funktion der Zündung ...


    Es wird ausgelöst durch den ersten Zündimpuls; dieser wird erzeugt, wenn der Hallgeber einen ersten Impuls gibt, beim Einschalten. Später auch beim Anlassen.


    Ich habe das eigentlich immer bei den neueren KIs gehabt, das die gedämpft waren; dort habe ich kein Zucken gehabt.

  • G2 springt nicht an

    Zündspule kann es sein, allerdings auch Hallgeber oder Verteilerkappe, Finger ...


    Das Problem ist hier die Hochspannung, die sucht sich teilweise ihren eigenen Weg.


    Schon mal im Dunklen geschaut, ober der Funke einen anderen Weg geht?
    Man kann ja die Prüfung mit Wasser in den Motorraum einsprühen vornehmen und schauen, ob sich der Zündfunke einen anderen Weg bahnt (bei trockenen Wetter und laufendem Motor).


    Ich hatte mal eine geplatze Zündspule, natürlich auf der Rückseite aufgegangen, da habe ich auch etwas länger gesucht.
    Ansonsten eben das Messen, was Du bei stehendem Motor checken kannst; die Widerstandswerte der Zündspule.

  • ABS Golf 2

    Hatte der Wagen länger gestanden oder ist das tatsächlich im laufenden Betrieb passiert?


    Bei mir hatten sich nach 2 monatiger Standzeit beide Sensoren vorne gemeldet. Die war tatsächlich defekt, 2 neue rein und alles war wieder ok.

  • Sitzheizungsmatten anderer VAG Modelle im 2er

    Miss mal den Widerstand.


    Wenn er bei Zimmertemperatur um die 10.000 Ohm beträgt, dann ist das ok.


    Ich habe schon welche vom 6N verwendet, die passen teilweise sehr gut! Die haben noch noch ähnliche Anschlussstecker (die schwarzen).


    Haben die Matten, die Du hast, nicht schon die grünen Anschlussstecker?

  • Motor startet nicht mehr - 2E - Weihnachtschaos!

    Wenn er nicht übermässig hochgedreht und lange gefahren wurde, dann ist da in der Regel nichts passiert. Einmal quer durch Deutschland wäre übel, aber ein paar Km nach Hause macht der Mechanik nichts aus. Kalt hochdrehen ist übler ...


    Wichtiger ist es hier die Ursache zu finden.


    Es gibt ganz üble Sachen, wie abgescherrte Passungen, da sucht man sehr lange nach dem Fehler. Behalte die Sache im Auge und wenn nach einigen Hundert Km nichts passiert ist, dann kannst Du das als erledigt abharken.


    Möglicher Folgeschaden, der mir einfallen würde wäre ein Pleuellagerschaden, aber da muss man sich schon etwas anstrengen. Bei allen Fehlern in der Praxis, die ähnlich aufgetreten sind, ist bei mir kein Folgeschaden aufgetreten.

  • Extremer Reifenverschleiss an der HA am Golf 2

    Genau so geht es, nur wie bereits geschrieben mit 4 Schrauben.


    Ich habe mir mal selbst Bleche gefertigt; die müssen nicht dick sein: meine waren 1,0 auf ca. 1,5 mm ansteigend.

  • Motor startet nicht mehr - 2E - Weihnachtschaos!

    Ja,


    die Verteilerkappe sieht gewöhnlich aus, auf dem 2. Bild schaut es aus wie ein Haarriss auf der rechten Seite vom Kontakt, aber das kann nicht die komplette Ursache sein.
    Mache mal eine Grundeinstellungsprobe; 1. Kolben auf OT und die Stellung des Verteilerfingers kontrollieren.


    Wenn das auch ok ist, dann mal checken, ob die Auspuffanlage durchgängig ist. Ich habe dazu Druckluft auf einen Zylinder gegeben (durch die Zündkerzenöffnung) und solange die Nockenwelle (natürlich über die Kurbelwelle) verdreht, bis das Auslassventil offen war. Geht am Besten mit einem Helfer, der hinten horcht und schaut ...


    Berichte mal weiter.

  • Golf 3 Sitze von 5 Türer für 3 Türer umbauen geht das?

    Da wäre ich eher skeptisch.


    Als wir das mal machen wollten, da war an der einen Seite eine Lasche statt des Fangharkens verbaut. Die ist einfach an der Sitzkonsole verschraubt.


    Der originale Fanghaken ist vernietet, da ist auch nichts mit Austauschen.
    Uns hat nur der Tausch der Rückenlehne geholfen.


    Beim 2er hats problemlos funktioniert, da waren tatsächlich die Fanghaken da. Es musste allerdings die Aufnahme für den Entriegelungshebel inkl. Hebel nachgerüstet werden. Original verschweisst, wir habens einfach genietet.

  • golf 3 sitzheizung mit golf 2 schalter bedienen?

    Hi,


    erst wollte ich schon schreiben, passt pnp, aber dann habe ich doch lieber nachgeschaut.


    Ich habe 2 Kabelbäume hier, absolut orignal.


    Einmal G2, 1987, alte ZE. Dort ist der Anschluss am Schalter wie folgt:


    gelb-rot
    gelb
    rot-weiss
    blau-rot
    schwarz-gelb
    braun
    grau-blau


    Dann G3, 1997, "neue ZE" was aber bei G3 ja durchgängig war. Dort ist der Anschluss am Schalter wie folgt:


    gelb-rot (P/B)
    gelb (86/B)
    grau-blau (58B)
    schwarz (15)
    braun (31)
    rot-weiss (86F)
    blau-rot (P/F)


    Die Bezeichnungen in den Klammern stehen auf dem Schalter und bezeichnen die Klemmen (sind u.a. so im Stromlaufplan benannt).