Beiträge von Matthias_VER

Diese Sitztyp ist auch im Polo 6N verbaut worden: dieser hat eine schmalere Spurweite als der Golf 3.

Ja, dieser Bügel gehört an den Handbremshebel (wo genau, weiss ich jetzt aus dem Kopft nicht mehr).
Durch ihn werden die Handbremsseile im Innenraum geführt und gekontert. Er ist nur durch die Montage der Bremsseile fixiert, aber eigentlich schwimmend gelagert.

Es gibt für die 2er Handbremsseile der Scheibenbremsen tatsächlich unterschiedliche Länge: je nach Baujahr ( vor / nach Modell '89) und teilweise je nach Bremssattel (36er hat eine andere Führung als 38er).

Poste mal die Kontaktbezeichnung des Schalters, dann kann man mehr sagen ...

Deshalb fragt der TE ja ...

Wenn Du die Schalter vom G2 verbauen würdest, dann benötigst Du noch einen Halterahmen: andernfalls würden die Schalter nicht in der Türverkleidung halten.
Ich kenne die Rahmen aber nur in Einzelausführung (für die hinteren Türen).

Wenn Du etwas fit in Elektrik bist, dann rüste die Komfortschaltung vom Corrado nach; ist wohl das kleinere Übel ...

Der Schalter vom G2 ist deutlich größer als der vom Corrado.

Versuche mal den Zipper beim Freundlichen zu holen (wenn der noch nicht entfallen ist). Kostet nur ein paar Euro und spart viel Zeit und Mühe.

Bezüge: hier im Forum im Suche-Bereich eine Annonce aufgeben ...

Wiewiele Adern musst Du verbinden?

Ich verwende seid einiger Zeit Verbindungen aus dem Audi-Programm; die verfügen über eine bessere Abdichtung der Adern.

Die Ritzel selber nicht, das Getriebe aber schon; die Aufnahmeachse für den Hebel sitzt etwas weiter nach unten.
Wenn Du mal probehalber den Hebel mit dem Umschaltknopf (für die Hebefunktion) auf das normale Getriebe montierst, dann merkst Du, dass er an der Verkleidung scheuern würde ...

Bei mir war es der Schlauch vom Vorlauf. Der geht vom Dom zur Leiste und ist halt irgendwann ausgehärtet, da setzen im die dauerenden Bewegungen des Motors zu.
Bring' das mal schnell in Ordnung, denn wenn der Sprit auf den Krümmer kommt, dann kann das gaaaanz heiß werden.

Sag mal, bist Du sicher, das es nur 2 Leitungen sind???
Mir fällt gerade ein, das auch die Audi-Matten mit dem Temperatursensor ausgestattet ist; dann müssen aber mehr Leitungen vorhanden sein.

Sind im Sitz Airbags verbaut?

Hi,

beim Golf 3 ist es so, dass das Steuergerät für die Taktung unter/ an dem Sitz verbaut ist.

Beim A3 (S3) kenne ich es so, dass das Steuergerät an der Karosse verbaut wurde und von dort nur noch die beiden Leistungsleitungen (+ und -) an den Sitz geführt werden.

Du musst also das Steuergerät irgendwo an der Karosse verbauen.
Hast Du denn schon den Kabelbaum und den Regelschalter für den G3?

Ich bohre immer nur über der Haltefeder und kann durch das Loch den Schließzylinder dann entriegeln.
Dann entnehme ich den Schließzylinder, passe die Plättchen an und setze den Schließzylinder wieder ein ...

Bohren musst Du, damit Du den Schliesszylinder aus dem Gehäuse heraus bekommst. Die Plättchen werden genauso wie bei der Tür gewechselt.

Bei mir habe ich die Plättchen einzeln austauschen können und das Schlosssystem auf einen Schlüssel abstimmen können.

Das Zündschloss war neue ZE, aber der Schliesszylinder ist derselbe wie bei der alten ZE.

Natürlich.

Du musst nur genügend Plättchen haben.

Und vorher eben die Schliesszylinder aus den Einheiten heraus bekommen. Beim Zündschloss ist dass mit Bohren verbunden, beim Heckklappenschloss nur mit Schrauben.

Die Schaumstoffteile für die Wangen sind meines Wissens nach in Deutschland nicht mehr neu zu bekommen. Recaro hat da noch nicht das Verständsnis für die Old- und Youngtimer-Szene.
Aber Du kannst ja mal bei Classic-Parts anfragen. Ich habe vor etlichen Jahren bei Ford noch ein paar erstehen dürfen, das war aber auch kein Schnäppchen.

Auf E-Bay in UK (England) werden gelegentlich Reproduktionen angeboten, die ganz gut sein sollen.

Andernfalls aufarbeiten; defekten Bereich ausschneiden und aus anderen Polstern einkleben und in Form bringen. Ist aber keine leichte Angelegenheit. Ich habe die Polsterteile mit Pattex-Kraftkleber (hitzebeständig) eingeklebt und mit verschiedenen Messern und Raspeln angeglichen. Die reparierten Teile auf die Innenseiten montiert ( Tausch mit dem Beifahrersitz) und eine Lage Flies drüber gezogen. Dann sieht und spührt man die Reparatur nicht mehr.

Gehe zu einem Sattler, die müssten die noch haben.

Diese Klammern werden auch mit speziellen Geräten eingeschossen, das ist nicht ohne.
Du meinst doch diese Dinger, die etwas größer sind als die Heftklammern für Papier, oder?

Denn teilweise sind die Stoffe auch mit den Crampen (Rundeisen, ca. 0,8 mm dick) angeschossen.

Wenn die nicht verrottet sind, dann kann man sie auch wieder von Hand eindrücken ...

Schau' mal in Dein Serviceheft oder auf den Aufkleber im Kofferraum; dort sollte irgendwo stehen "MKB :" und dann wird bei Dir wahrscheinlich "NZ" stehen.
Dann hast Du einen Einspritzer.

Wenn der Fehler wirklich in Abhängigkeit vom Spritvolumen auftritt, dann würde ich mal die Rücksitzbank vorklappen und den Deckel zum Tank abmontieren.
Dann schaust Du mal mit einer Taschenlampe nach, ob dort alles fest und intakt ist.

Beim "auto mobil" hatten sie neulich so einen Fehlerfür die Autodoktoren. Da war in einem Opel ein Flansch im Tank abgebrochen ...

Schraube die Kreuzschlitzschraube in der Mitte des Verstellrades raus (viel Spaß dabei) und schaue Dir die Aufnahme an.

Die Schraube ist mit Sicherungslack versehen, die sitzt in der Regel fest. Ich nehme immer diese manuellen Schlagschauber, damit geht es eigentlich.

Es kann schon sein, dass Dein Handrad hinüber ist; dann ist die Aufnahme geplatzt und kann die Welle nicht mehr drehen.

Funktionieren tun sie, passen auch. Aber wie schon geschrieben, die Verarbeitung ...
Ich habe jetzt schon mit mehreren zu tun gehabt, bei denen die Mitnehmer am Seil einfach abgerissen sind, weil das Material nicht haltbar genug ist. Und das schon nach kurzer Zeit ...

Die eFH für den 2er sind aber schon sehr gesucht, groß Schnäppchen ist da eigentlich nicht.

In den Suche-Bereichen der Foren findet man das jetzt öfter.

Achte aber darauf, das Du möglichst einen kompletten Satz findest (Einzelteile ist i.d.R. günstiger, man braucht nur mehr Zeit).

Schick' mir doch bitte mal eine PN, was bei Dir ein vernünftiger Kurs ist.

In der ZE gar nicht, sondern im KI.

Blinkt denn die LED auch oder geht nur der Pieper?

An Deiner Stelle würde ich auch erstmal die Schalter checken, beide.