Beiträge von Nopor4

@Ibiza: Was hat denn "Fahrzeugwert: 1000 EUR" zu bedeuten? Ist das auch gleichzeitig die Höchstgrenze der Versicherung??
Weil dann ist der Wagen doch sicher etwas unterversichert, oder?

Radlager?

Zitat von gti1978

du kannst ihn resetten, dazu einfach das eine ende

welchen an das kupplungspedal kommt irgendwo einhängen.

garage nagel z.b. dann stramm halten und unten einmal komplett

rauf und runterschieben schon geht er in seine ausgangsstellung

dann muss er nur wieder verspannt werden. nicht mehr und auch nicht weniger

habs schon etliche male so gemacht

gruß ron

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Hmmm, also irgendwie beschreibt jeder was anderes.
Zum Verständnis, ich habe jetzt
Variante 1: Automatik zusammendrücken (also das Plastikgehäuse "quetschen")
Variante 2: Drehen (man kann ja die beiden Hälften der Automatik gegeneinander verdrehen)
Variante 3: Gar nix machen, nur die Automatik hoch unt runter schieben (bei fixiertem Zug).

Also irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, daß alle Varianten funktionieren sollen

Hab jetzt mal ein bischen rumprobiert, ich kabnn halt den Zug immer nur hin und her schieben, länger wird er dadurch aber nicht (das sollte er ja wohl, oder? Weil der Threadersteller geschrieben hatte sein Zug hätte sich "gelängt"?!) Meiner ist zu kurz, was für mich auch im Sinne der Nachstellfunktion Sinn macht.

Ich werde morgen mal ne freie Werkstatt antingeln, mit der Beschreibung "Ziehen und gleichzeitig drücken" bin ICH nicht weitergekommen

Klick für die Abkürzung auf die 3M-Homepage

Hallo.
Habe hier genau das gleiche Problem.
Das dolle Selbsthilfebuch sagt nur wenn einmal gelöst dann Schrott. Na super, dafür brauch ich dann so ein Buch

Die Beschreibungen hier sind aber auch verwirrend Auf Spannung ziehen, gleichzeitig drücken Naja, ich werd es mal probieren, evtl. erklärt sich das ja beim machen.
Kosten für nen neuen Zug wären nochmal 45 EUR

Sven: Was auch immer du da vor nem halben Jahr verschickt hast... to me?! -> bitte, bitte, bitte

Von 3M gibt es einmal ein flüssiges Poliermittel (ist für feine Kratzer wie z.B. vom Wischer geeignet) und ein Schleif/Polierset (mit Aufnahmeteller für nen Winkelschleifer).
Letzteres würd ich allerdings nicht Empfehlen, da du damit als Laie vemutlich deine Scheibe himmelst (und dafür muss die nichtmal platzen, sondern wenn du punktuell zuviel Material abträgst guckst du hinterher wie durch ne Brille... nur als wenn du keine brauchst

Als billigsten Versuch (ist aber eher ein Provisorium): Zahnpasta und ne polierscheibe (so ne harte Filzscheibe, keine Sisal- oder Schwabbelscheibe logischerweise). Damit kannste versuchen ob du die Schlieren (wenn's denn welche sind) rausbekommst. Wenn's klappt kannste dir immernoch ne vernünftige Glaspolitur zulegen (da nicht ganz billig).

MfG.

Da solltest du doch eigentlich vom Innenraum unterm Teppich durch so nen eingeklebten Deckel ran kommen, oder nicht?? Glaube grad nicht, daß du da was aufflexen musst.

Zitat

Original von Marlboro Man
Wenn der Fahrer zu dem Zeitpunkt binnen 3 Monaten ab Tatzeitpunkt nicht ermittelt ist gilt es sowieso als verjährt, also nur keine Eile in solchen Fällen.

Achtung, gefährliches Halbwissen auf Abwegen...
Die feste Verjährung von 3 Monaten gibt es schon laaange nicht mehr.
Diese Frist wird inzwischen unterbrochen und zwar bei einigen Anlässen.
Einige Beispiele:
- das versenden des ersten Anhörungsbogen an den Betroffenen (hier die Freundin)
- alle Ermittlungen zur Feststellung des Wohnortes falls jemand umgezogen ist
- jegliche Gutachtenbeauftragung (grad bei schlechten Fotos beliebt, um dir den Augenabstand, die Muttermale oder sonst welche Merkmale zuzuordnen)
- Wenn die Zuständigkeit wechselt weil z.B. erstmal geprüft wurde ob eine Straftat vorlag, die Sache dann aber doch an die Bußgeldstelle übergeben wurde
Nur so als Beispiele...
Und jedes mal startet die Frist von neuem!!! Höchstgrenze sind dann im Endeffekt 2 jahre.
Im genannten Fall MINIMUM 3 Monate nach Erstellung des Anhörungsbogens.

Zitat

Original von Olli
Ab Ende April müssen von allen Eintragungen die Gutachtennummern in einer Datenbank hinterlegt werden. Des Weiteren müssen vom Fahrzeug Bilder gemacht und ebenfalls in eine Datenbank hochgeladen werden.
[...]
Außerdem kann der Fahrzeughalter nicht mehr einfach sein Auto nach dem TÜV-Termin umbauen bei einer Überprüfung sagen: "Wieso, war doch so beim TÜV, dann muss das legal sein".

Hm, da sehe ich dann aber noch einen anderen Aspekt:
Zurzeit heißt es ja "Nur weil es eingetragen ist, ist das noch lange nicht legal". Nun kann ich ja dann aber belegen, daß das SO und NICHT ANDERS bei einer Fachkundigen Überprüfung vorgeführt und von der dafür vorgesehenen und mir vorgesetzten Stelle abgesegnet wurde.
Also sollte ja die Haftung für falsche Eintragungen nicht mehr bei MIR liegen (denn wenn ICH mehr Ahnung hätte als der Prüfer... das funktioniert ja nicht).

Ist das dieser Sportluftfilter-PC-Lüfter-Vorsatz der angeblich eine Mehrleistung durch reinpressen der Ansaugluft in den Ansaugtrackt bringen soll?
Wenn ja: Völliger Quatsch. Da "saugt" dein Motor stärker als das Teil "bläst". Hat ja kaum Förderleistung...

EDIT: Jetzt seh ich grad daß du einen Golf 1 Turbo fährst, dann war das sicher nicht das was du meintest

Ja, KÖNNEN kannst du das schon abgeklemmt lassen, hatte ich auch schon ne ganze Weile. Aber hatte dann auch nen Verbrauch von gut 12 Litern
Aber wenn der Fehler weg ist wenn du sie abklemmst ist der Fehler ja gefunden und kann geziehlt behoben werden.
Neie Lambda kostet ja kein Vermögen, vor allem nicht die 1-Polige bei dem Motor.

Den Flansch z.B. siehtst du auch nicht wirklich, daß der defekt ist. Entweder abbauen oder den Sitz der Einspritzung mal mit Startpilot einsprühen wärend er läuft.
Hat man bei mir vorher auch nicht gesehen.

Kraftstofffilter wär aber z.B. nicht Betriebstemperatur abhängig.

Ne, ist ein Schalter mit Gestängeschaltung.
Wie gesagt sind die Bilder nur ein Beispiel dafür wie die Ritzel bei den vorhandenen Anlassern aussehen (Diesel: Nur das kurze Ritzel wie auf Bild 1, Benziner: Kurzes Ritzel mit 3 cm Zippel dran wie auf Bild 2).

Daß einer der Abgebildeten ein 02A ist kann gut sein, wie gesagt findet man hauptsächlich welche für die TDIs (was ja wie leider erfahren 02A-Getriebe bedeutet).

Kann mich da leider schlecht ausdrücken, da ich nicht weiß wie das ganze Zeug bezeichnet wird

EDIT: Stimmt, mein Diesel-Anlasser hat auch 3 Schrauben. 2 mal diese irre lange und eine kurze. Damit dann vorne am Motorhalter dran.

Du hast doch glaube ich im Golf 3 quasi den gleichen Motor wie ich im 2er GT auch. Da hatte ich mal ein ähnliches Problem. Ursache war ein defekter Flansch unter der Einspritzeinheit (also zwischen der Klappe und dem Ansaugkrümmer). War total porös und zerbröselt als ich es abgeschraubt hatte.
Neue rein und alles war wieder gut.

Ne, den Getriebekennbuchstaben hab ich leider nicht. Motorkennbuchstabe sollte halt der AAZ sein.
Ist jetzt auch kein Bild von MEINEM Anlasser, sieht aber genauso aus.
Alle anderen Anlasser die ich in den Fingern hatte haben halt auch diesen Zippel da vorne dran, der Dieselige aber nicht.
Daher dachte ich jetzt auch direkt, daß die nicht passen. Aber grade mal gegoogelt, dieses 020 bedeutet doch, daß die Getriebeglocke (also quasi die Hülle) baugleich ist (an den relevanten Stellen, nicht optisch bis in's letzte Detail nehme ich an), das Ritzel trifft ja sowieso an der äußersten Stelle auf den Kranz der Schwungscheibe, also sollte das ja eigentlich egal sein ob da noch so ein Zippel am Ritzel ist oder nicht?!?!?!?!?!?

Jetzt kribbelts aber bis ich heut abend in die Garage komme

EDIT: Wenn ich bei ebay nach Diesel Anlassern suche, dann sehen die aber alle si aus, also ohne Zippel dran. Auch die vom 90 PS TDI oder 110 PS. Selbst die vom Golf 4 und 5 sehen so aus (wenn die Bilder stimmen)!?

Also könnte man sagen: Wenn er reinpasst und noch ca. 2cm Platz sind damit er auch "einscheren" kann (oder wie man das nennt, das Ritzel rückt ja zum Starten ein stück rüber), dann kann man es auf einen Versuch ankommen lassen?! Hatte da eher befürchtungen, daß dieses Ritzel irgendwie ne andere Übersetzung hat oder so?!

Danke auf jedne Fall schonmal, das guck ich mir dann nochmal an.

Super Support hier, geht ja wie das Brezeln backen

Hm, dachte das passt nicht. Habe hier noch einen Anlasser von meinem alten 1,8L 90 PS Motor (RP), der hat am Zackenkranz vorne noch so nen Nüppel dran, das hat der Diesel-Anlasser nicht??

Ich hab hier mal 2 Bilder rausgesucht, hoffe ds geht so in Ordnung.
So sieht das Ritzel bei meinem Diesel aus:

und bei meinem Benziner-Anlasser SO:

Dieser lange "Stift" der da noch dran ist ist doch dann im Weg, oder nicht? Sonst könnt ich es damit wenigstens auf die schnelle mal probieren.

Das ging ja mal mehr als schnell.

Weißt du denn zufällig ob ein anderer Anlasser in Frage kommt?
Getriebekennbuchstabe kenn ich leider nicht.

Danke.

Hallo erstmal.
Bin ja neu hier, daher erstmal ein freundliches

Hoffe hier kann mir weiter geholfen werden. Habe einen Golf 3 TD 1,9L Turbodiesel 75 PS und bei dem ist wohl der Anlasser hinüber.
Da der TD aber rel. selten zu finden ist und für den TDI (90 PS) die Auswahl deutlich besser ist, wollte ich mal fragen ob der Anlasser auch passt.
Mein Teileverkäufer konnte mir da leider nicht weiterhelfen, außer daß die Teilenummer eine andere ist. Da die aber keinen von beiden da haben könne er das nicht mit sicherheit sagen ob der nicht passen würde.

Wäre also super wenn mir jemand einen Tip geben könnte ob ich den Anlasser vom 90 PS TDI auch nehmen kann.

Danke schonmal im Vorraus.

MfG,
Norman