Das meine R32 Ölwanne immer noch nicht da ist. Scheinbar sind die bei der Post schon besoffen in den Ostern... :-r
Sehe gerade Du kommst auch aus HH. Falls Du drigend eine brauchst, kannst Dir eine bei mir abholen. Hab da noch die eine oder andere. Wenn Du deine dann endlich hast, kann man ja zurück tauschen. Nur nen Angebot 
...dass mein Lackierer anscheinend Farbenblind ist. Liest den Farbcode richtig aus und mischt die Farbe zu hell an. Herrlich mit 2 unterschiedlichen Farben am Auto rum zu fahren. Ich bin begeistert :-r Brauch noch jemand nen R32 mit Two-Tone Lackierung? 
Dectane hatte die mal im Programm. Allerdings auf der HP aktuell nicht mehr verzeichnet. Aber vielleicht hilft es so bei der gebraucht-suche wenigstens etwas...
Ich hab bei Carglass 127€ bezahlt. Für die reine Scheibe.
Du meinst von der Art her so einen Sitz wie im Anhang, oder? Da ist die Steuerung für die Lehnenverstellung und die aufblasbare Lordosestütze. Auch die Knieauflage wird darüber gesteuert. Aber da gibt es sehr viele verschiedene.
Dann werde ich das mal versuchen. Trotzdem danke schonmal für den Tip. Falls sonst noch jemand hier rumgeistert der mir da weiterhelfen kann, immer gerne
Nach dem Adapter muss ich mal schauen. Wenn die Garrett Lader da so empfindlich sind, wäre das natürlich schonmal ein sehr guter Anhaltspunkt. Was wäre den ein alternativ besserer Ort um die Zuleitung besser zu gewährleisten?
Turboladersterben im R32
Hallo zusammen!
Ich hab ein mittlerweile nerviges und vorallem teures problem mit meinem R32T Motor. Ich habe letzte Saison 2 Turbos "durchgebraten" und der nächste Turboschaden steht vor der Tür. Jedesmal liegt es am selber Fehler, der Lader wird nicht richtig oder zu wenig geschmiert. Leitungen habe ich schon jedesmal erneuert und nach verstopfungen, etc. geschaut. Ist ja auch nur temporär, da ich immer gute 5-8TKM damit fahren kann ohne Probleme aber dann macht der Lader schlapp. Woran könnte das liegen?
Mein Setup:
VW Golf 4 R32
Umbaukit HGP Turbo
Garret GT30R Lader
Motor ist angepasst worden genauso wie die Software
LD 0,8bar -> 1,2bar
Der Fehler ist nie unter Vollast oder bei hohem Ladedruck aufgetreten sondern quasi einfach so. Hat vielleicht jemand ne Idee?
Danke
Danke, völlig übersehen. Wird sofort nachgeholt
Und wo der Bremsenreiniger versagt (wenn er es tun sollte) hilft dann Beize weiter. So hab ich es auch gemacht. Dann Hammerit oder temperaturbeständiger Lack. Das Ergebnis mit Hammerit sieht aber besser aus.
Hallo zusammen!
Ich hab ein mittlerweile nerviges und vorallem teures problem mit meinem R32T Motor. Ich habe letzte Saison 2 Turbos "durchgebraten" und der nächste Turboschaden steht vor der Tür. Jedesmal liegt es am selber Fehler, der Lader wird nicht richtig oder zu wenig geschmiert. Leitungen habe ich schon jedesmal erneuert und nach verstopfungen, etc. geschaut. Ist ja auch nur temporär, da ich immer gute 5-8TKM damit fahren kann ohne Probleme aber dann macht der Lader schlapp. Woran könnte das liegen?
Mein Setup:
VW Golf 4 R32
Umbaukit HGP Turbo
Garret GT30R Lader
Motor ist angepasst worden genauso wie die Software
LD 0,8bar -> 1,2bar
Der Fehler ist nie unter Vollast oder bei hohem Ladedruck aufgetreten sondern quasi einfach so. Hat vielleicht jemand ne Idee?
Danke
Also mit 280PS wirste das nicht schaffen denke ich. Gut ich weiß ja nicht was Du an Gewicht einsparen wirst und was der Syncro bringen wird. Aber wenn nen 160PS G60 schon 8.6sek braucht halte ich 280PS und 4,9sek für sehr unwahrscheinlich. Ich denke an gute 320PS die es brauchen wird. Guten vorrankommen vorrausgesetzt.
Bau ihn um. Solange es gut gemacht wird ist alles ok. Bloß nicht verbasteln. Das ist das a und o. Und das einzige wirkliche Sondermodell wo man gar keine Hand anlegen darf ist der Limited
Zündung ist richtig eingestellt worden? Mit den richtigen Schritten? Eventuell neue Lambda defekt? Kabelbruch am Lambdastecker?
Kann Scholz nur zustimmen. Würde auch den Golf 2 nehmen samt 16V Turbo. Denn wenn er nicht nur geradeaus bewegt werden soll ist der 16VT nem VR6T um einiges vorraus. Spritziger, drehfreudiger und nicht so kopflastig. Und falls Du bedenken haben solltest mit der Steifigkeit der Karosse vom 2er dann bau ne Zelle ein und gut aber das geht auch locker ohne. Aber eines sei noch gesagt, deinen Nickname wird das Auto keine Ehre machen, aber ich denke dessen bist Du dir bewusst
Da Du ja geschrieben hast, dass der Vorbesitzer Dir ne Rechnung über den Einbau gezeigt hat, vermute ich einfach mal das die an seinem Auto eventuell die Halter angepasst haben weil sie nicht an der guten Hartmann-Anlage hand anlegen wollten. Wäre vielleicht ne Begründung warum sie nicht passt bei Dir.
Ich bin auch sehr zufrieden mit meiner Anzeige. Habe sie zwar aus 2ter Hand aber hat bisher weder irgendwelche Fehler noch sonst irgendwelche Probleme gegeben... Trotzdem wäre es schöner gewesen, wenn das ganze per PN geklärt worden wäre. So ne Debatte gehört glaube in den 1:1 Kontakt und nicht vor allen ausgetragen. Sieht für beide nicht gut aus, ist meine Meinung ohne jegliches Hintergrundwissen über den Fall. Ich denke nen gesittetes Telefonat würde Euch weiter bringen als die Diskussion hier. Nichts für ungut.
Ja die taugen schon was. Hatte die selber auch mal allerdings in den Türen. Allerdings braucht man von hinten max. nen Rearfill. Denn nen System was gegen den Sub ankämpft ist unbrauchbar.
Mal ne kleine Anmerkung zum Hammerit. Ich hab damit auch mal ein paar Teile am Motor / im Motorraum behandelt. Beim ersten warmlaufen stand ich dann in einer Rauchwolke :-r Also mach das bloß nirgends hin was in Richtug Hitze geht wie Krümmer & Co.
Ansonsten immer wieder schön hier in den Bericht zu schauen. Da schlägt das Schrauber und nicht nur das Show&Shine Herz höher. Sehr bodenständig und super gearbeitet. Meinen Respekt haste 
Die 2l 8v's haben keinen Leerlaufsteller/Zigarre.
Das wäre mir jetzt aber ganu neu gewesen wenn nicht. Und anhand des Bildes sieht man es ja auch ganz gut. @TE: Einfach mal beides reinigen und schauen ob es was bringt. Ist häufig die Fehlerquelle.
