Hier mal aus Ralaisliste aus dem Netz: Relais 32 = Digifant-Einspritzung
Sollte ja in Deinem Fall aber nicht stimmen, da der JH ja ne K-Jetronic hat. Trotzdem würde ich es einfach mal tauschen wenn es komische Geräusche macht. Könnte ja trotzdem das Problem beheben.
Wenn es das im 3er mit den Gurten überhaupt gab dann sicherlich nicht bei jedem. Hab hier selber nen US-Modell stehen und der hat das nicht. Und der kommt frisch aus Ami-Land und da hat sich noch keine deutscher Schlachter dran zu schaffen gemacht, so dass die fehlen könnten, etc. 
Das wird nix mit 1,8mm. Mit der Metallkopfdichtung liegst Du schon ganz gut am max. machbaren und das ist nur 1mm unterschied. Bei 1,2 - 1,3 ist schluß. Alles danach wird teuer.
Das in diesem scheiß Laden hier wieder alles fürn Arsch ist und kein depp auf einen hört!!! Scheinbar ist man hier mit Logischem Denken schon überfordert!!!
Aber wie solls auch gehn mit nem Geschäftsführer der unter Realitätsverlust leidet und ein starrsinniger, cholerischer 75jähriger egozentriker ist!
Bin ich froh, dass ich Urlaub hab. 
Die Polizei hat sich seiner auch angenommen. Der wollte mir ja eh ans Leder und da war bei mir die Geduld zu ende. Traurig aber wenn er es nicht anders will. Ne Versicherung hatte der natürlich nicht. Naja wird sich sicherlich leicht reinigen lassen aber wer mir blöd kommt, gell? 
Ich würde auch sagen, Pulverbeschichtung in Matt. Weil beim Flocken wäre es noch viel heftiger. Und dann bleibt ja nicht mehr viel.
...dass ein kleiner Junge (geschätzte 5 Jahre alt) es total lustig fand, uns vor der Eisdiele sein restliches Eis samt Waffel ins offene Cabrio zu werfen. Ich saß 10m entfernt und trotz brüllens hat er es trotzdem getan. Aber einer hat auf das brüllen reagiert, nämlich der Vater der mich dann noch blöd von der Seite anmachen wollte. Von wegen schreien sie mein kind nicht an. Ende vom Lied = Erdbeereis auf dem beigen Leder und nen Blutdruck von 180. Alleine schon weil der Vater mir doch glatt weiß machen wollte, die Flecken wären da schon gewesen und sowieso dürfte sein Sohn machen was er will. So benimmt sich das verzogene Gör auch. Man man man. Armes Deutschland. Geburtenkontrolle ist das Stichwort des Tages.
Beim VR bzw. G60 haste ja gar keine Vorförderpumpe sondern in Intank-Pumpe und unterm Auto nen großen Filter das wars. Bei der KR Pumpe ist das anders. Da ist die Vorförderpumpe im Tank richtig. Wenn die nicht mehr richtig arbeiten sollte (meist verdreckt durch den Schlick) dann kann es sein das die Pumpe unterm Auto lärm macht. Kann aber auch einfach sein das die ne Macke hat. Grundsätzlich denke ich aber das die KR Pumpe, wenn überhaupt, nur minimal weniger fördert wie die VR6 Pumpe. Da die KR Pumpe ja selbst bei Turbo-Umbauten weiterhin genutzt werden kann. Von daher würde ich denken, dass es bei Dir nicht an überforderung der Pumpe liegt sonder bestenfalls an einer leicht zugesetzen oder defekten Pumpe. Hast Du denn aussetzer bei Vollast? Oder ist sie einfach nur lauter als sonst?
Wie gesagt er hat sich das alles aus dem Lappi geholt an Daten was er brauchte. Hatte vorher schon Euro2 und hinterher allerdings auch obwohl ich nen D3 (?) Kat vom TT drunter hatte. Mit dem richtigen Gutachten wäre das vielleicht anders gewesen. Aber ich war froh das es überhaupt legal ist
Ich kenne 2 Leute die so einen Umbau haben. Der eine fährt mit ner KR-Pumpe und der andere VR6 samt Tank vom Corri. Beide haben keine Probleme. Ich selber im 3er hatte auch eine vom VR6 nachdem die G60 nicht das gebracht hatte was sie sollte.
Ist das beste was Du machen kannst. Mein damaligen 1.8T Umbau (allerdings in einen Golf 3) hat der örtliche Sachverständige vom TÜV (der der sämtliche Tankstellen, etc. Tag für Tag abfährt) abgenommen. Unterlagen zum Spenderauto und zu Bremsen und Co im Gepäck und 1 1/2 Stunden später war nach einer Probefahrt und ordentlicher Begutachtung alles paletti. Hat damals mit noch ner Eintragung irgendwas um 180€ gekostet.
Mmh also 2cm würde ich jetzt schon fast nicht mehr als Toleranz akzeptieren. Das schon arg. Welcher Hersteller in denn das? Bei meinem 2er musste ich das am Boden verschrauben und nicht am inneren Schweller oder hab ich Dich jetzt bloß falsch verstanden?
Schau mal auf der Hersteller-HP ob die was dazu sagen können oder schreib deren Support an. Grundsätzlich passen Käfige recht bescheiden, erstrecht wenn sie gebraucht sind. Die müssen nunmal etwas unter Spannung sitzen. Oder passt der grundsätzlich eigentlich gar nicht? Vielleicht aus nem Unfaller?
272 oder 276 wäre denke ich das beste. Ist auf jedenfall Alltagstauglich dann. Als kleinen Tipp dazu noch, nimm nen verstellbaes NW-Rad dazu. Erleichtert die Sache ungemein. Und ich kann Schrick nur empfehlen, hatte ich bisher immer.
Entweder, klassisches Saugertuning: Scharfe Nocke, Kopfbearbeitung, Fächer, Ansaugbrücke bearbeiten, etc. und dazu nen schönen Satz Webervergaser. Damit sollte dann so eine Leistung möglich sein. Oder halt (wenn auch nich tim geringsten Rentabel und schwer zu machen) ne Luftpumpae drauf. Auch NOS wäre denkbar. Bei Variante 1 wird es ins Geld gehen. Ich denke da wäre nen 16V Umbau einfacher und billiger. Obendrein warscheinlich gar schneller.
Hmm. Gar nicht mal so einfach. Auf der HP von der CS ist auch nix darüber zu finden. Inet ebenso nicht. 3er Nebler hätten ja Sinn gemacht aber ansonsten. Ist hier den niemand der die Stoßstange fährt? Ist ja schwer vorstellbar.
Also die Blinker wären ja an den Ecken und zwar oben. Also muss es wohl doch für Nebler sein. Haste mal ein paar Originale da vom 3er um die mal ranzuhalten oder sieht man gleich, dass es nicht passt?
Du meinst die Golf IV Look Stoßstange oder? Kenn da nur die mit Blinkeraussparung aber Nebler?
Such mal nach ner Bruchstelle. Könnte sein das nen etwas größeres Teil die Glocke zerschossen hat. Such mal das ganze Getriebe nach nem Loch ab. Ist das wahrscheinlichste.
Normal ist das jedenfalls nicht. Da wird sich was gut abgeholbelt haben. Fahren auch wenn es geht würde ich damit erstmal nicht. Wer weiß wie weit Du kommst. Falls Du noch nen Getriebe brauchst, sag bescheid.
