Beiträge von Teylah

Wo bekomme ich Tapatalk für mein Telefon?

Weitere Informationen gibt es dazu hier: http://tapatalk.com/mobile.php

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Wie kann ich die Tapatalk-Integration nutzen?

Dazu muss auf der Tapatalk-Seite zunächst ein Benutzerkonto angelegt und aktiviert werden: http://tapatalk.com/plugin.php

Danach kann man sein Forum unter http://tapatalk.com/addforum.php hinzufügen, indem Forenname, Beschreibung und weitere Dinge angegeben werden.

Nachdem das Forum erfolgreich hinzugefügt wurde, kann man den Installationsstatus prüfen, indem man rechts neben dem Forum auf "Verify Installation Status" klickt. War dies erfolgreich, kann man das Forum mit einem Klick auf "Publish to Network" dem Tapatalk-Netzwerk hinzufügen. Der Status sollte sich dann von "Not Published" in "Published" ändern.

Das plugin im online store ist: Tapatalk

Zitat von sushikle

hey leute ich habe heute auch angefangen meinen golf etwas schöner im motorraum zu machen. ich die beiden öffnungen für den längsträger aufgemacht aber irgendwie sind die kabel ca 15-20cm zu kurz. das sind bis jetzt nur die kabel für die lichter mehr nicht.

jetzt wollte ich fragen war das bei euch auch so oder habt ihr den verlängert,weil ich habe noch nirgends gelesen das es nicht passt.
ich hoffe ihr könnt mir helfen.

gruß sushi

Also es reden bzw. schreiben doch alle das die Kabel verlängert werden müssen, irgendwie isses ja auch logisch. ich habe mir vorsichtshalber schonmal nen 2ten Kabelbaum für mein 1.8T zugelegt!

So ich komme nochmal mit 3 frischen LOG's.

002-032-xxx
003-115-031
003-118-020

Mal sehen ob da jemand was schräges findet.

Zitat von aurel

ne kleine frage am rande..

ich will div. sachen tauchen die schon ein paar jährchen auf dem buckel haben, dazu gehört auch das schubumluftventil. soll ich wieder zum original greifen oder ein "bessers" aus dem zubehör (forge) usw nehmen? habe auch schon berichte gelesen, dass leute von anderen modele die ventile genommen haben.. die wären nicht so anfällig?!

was meint ihr?

Ich hatte mal gehört das des beste das von HKS wäre, siet zwar (auf Deutsch gesagt) Shitt aus und Kostet Glaube ich um die 250€, aber naja...

Hier mal LOG's von Januar: http://www.lacasa-dashaus.com/LOG-01-120-115-003.pdf

7º Aussen Temp.
95er Benzin
2 leute im Wagen

Die neuen Log's von dieser Woche kommen noch, eventuell kann da jemand schon etwas fest stellen.

Zitat von ex-postpolo

Du musst eine andere Ölwanne, Rüssel, Filterhalter, Riementrieb etc. anbauen.

Mit anderen Worten, eventuell FInger weg und gleich nen anderen Motor besorgen, wäre warscheinlich einfacher, und gleich "teuer".

Nur stahl ab und an mal Alu, aber ich denke mir dan, das wenn ich mal Alu schweissen will ich genau so nass bin wie ich war, von daher meine suche nach einem Schweissgerät wo der aufsatz bzw. abänderung nicht so Teuer ist (will keine 1.000€ an nem Schweissgerät ausgeben).

Eventuell hätte jemand ein tipp bzw. Marke/Model nach der ich mich richten sollte.

Zitat

Wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Vierzylindermotor umrüsten auf einen Sechszylindermotor haben Sie oftmals das Problem, daß kein passendes Signal für den Drehzahlmesser mehr vorhanden ist.
Beispiel: VR6 Motor in Golf II

Beim ursprünglichen 4-Zylindermotor erfolgte der Anschluß des Drehzahlmessers an der Klemme 1 der Zündspule.
Nun ergeben sich zwei Probleme.
1. Das Hochspannungssignal der Zündspule ist beim VR6-Motor nicht mehr vorhanden
2. Die Frequenz des Drehzahlsignals aus dem Sechszylinder ist für den Drehzahlmesser des Vierzylinders zu hoch
Beide Probleme können Sie durch den Einbau von zwei unserer Module lösen. Sie benötigen einen Drehzahlwandler und einen Zündsignalsimulator.
Das Steuergerät Ihres VR6 Motors liefert ein Rechtecksignal für den Drehzahlmesser.
An diesen Anschluß klemmen Sie den Drehzahlwandler.
Der Ausgang des Drehzahlwandlers liefert ein in der Frequenz verändertes Rechtecksignal, daran klemmen Sie den Zündsignalsimulators.
Der Ausgang des ZSS liefert ein Hochspannungssignal (simuliertes Zündsignal). Dieses Kabel klemmen Sie an den Drehzahlmesser der Tachoeinheit.

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Ist es das? schnell gegoogelt (Wunderschönes Deutsches Wort) und auf http://www.zmm-electronic.de/ fündig geworden.

Weitere Info hier: http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=37

Schnelle Frage für was steht KI?

Anschlussplan von Eddi_Controletti für den 1.8T Kabelbaum: http://www.eddi-controletti.de…/APX-Anschlussplan_01.pdf

Zitat von Weber-Alpha

Was ist dabei eigentlich rausgekommen?

Würde mich jetzt auch mal interessieren, 2 bis 3 Jahre später... musste er jetzt de 8.000€ Zahlen oder war das alles nur kalter cafe?

Zitat von vr6-henry

Luftblasen im Kraftstoffsystem ?

Evtl. doch bei der Kraftstoffpumpe schauen ggf. austauschen.

Hmm.. Luftblasen im System, könnte sein, klar da würde er abererhebliche gasannahmemängel auf weisen, was aber nicht der fall ist, und gerade mal so eine Pumpe kauufen und wechseln, naja... sind ja nicht billig die dinger.

Zitat von G2power

hi,

ist der fehlerspeicher und die messwertblöcke schon ausgelesen worden?
da sieht man z.b. sofort ob die temperatur "plausibel" und der geber getauscht werden muss....

die 1.8t motoren laufen generell sehr gut an, selbst mit abgestecktem LMM muss der sofort anlaufen.
ein LMM dessen messfenster stark verschoben ist, und/oder sich extreme undichtigkeiten im aussaugsystem befinden, kann das startverhalten deutlich verschlechern, dann sollte er aber auch "nach start" erhebliche gasannahmemängel zeigen.

das rückschlagventil in der kraftstoffpumpe kann das startvwerhalten auch verschlechtern, nach 3-4sekunden "startvorgang" muss das aber auch erledigt sein.
i.d.r. reicht der ja schon beschriebene KP-vorlauf um die leitungen ausreichend zu füllen.

die massepunkte könnten auch ein punkt sein der augenmerk verdient.........

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Fehlerspeicher ja, messwertblöcke nicht, werde ich aber Heute nachmittag mal gleich machen und ins Forum hängen. Das rückschlagventil in der kraftstoffpumpe, wenn es das wäre muss die Ganze Pumpe ausgetauscht werden, oder?

Georg Plasa verstorben bei einem umfall...

Ich verstehe nicht Warum bei aktueller technik es immer noch solche unfälle bei ner Rally bzw. Hill Climb gibt, es hatt den überollkäffig quasi zerschlagen.

Ich hätte da noch etwas, kann man den über CSS die "Ähnliche Themen" die unterhalb eines Threads erscheinen, nicht oberhalb Postieren? also das ein User die Gleich mal über der ersten ANtwort sieht und so eventuell auch durch die Ähnlichen Themen durch sucht?

Ein paar Woche später dann war mein Staunen nicht schlecht als ich wieder (dieses mal nachmittags) im Internet einen 4er GTI gefunden habe MKB: AGU komplett zum schlachten, Preis 900€. Der Stand auch wieder in Barcelona, also ich schon Genervt bevor ich den Typ überhaupt angerufen hatte, und dachte mir noch so... jetzt fehlt nur noch das der am Schlaffen ist, und Prompt ich angerufen lag der in der Kiste... naja, ich mich auf den Weg gemacht wagen angeggugt, ADAC angerufen und für 800€ mit genommen.

So sieht ein Auto aus nach ner dollen nacht mit viel alk im Blut, der besitzer lebt aber noch... nix bösses.

Witz komm raus

Der ADAC Fahrer war so ne art Mischung Zwischen ALI-G und Steve Stivler aus American Pie, jeder andere Hätte glaube ich den Wagen nicht abgeschleppt. Nochmal Schwein gehabt.

Die Tage darauf ging es dan auf unserem Grundstück ans eingemachte, Motor Raus, rest verkauft.

So ein seilzug ist einfach der hammer, hatten dan den Wagen nochmal auf die Seite geworfen um achsen aus zu Bauen und den Tank zu lehren waren mindestens 30L Spritt noch da!

Der Motorraum sieht in zwischen so aus:

Jetzt natürlich komplett geschliffen, die Tage kommt die Spritzwand raus und es wird an sich alles ein bissl gecleant.

Dan war es auch schon so weit das der Motor raus musste, nur... Ohne nen passenden Motor heber, oder palette mit rädern usw. ging das nicht wie gewünscht, also im baumarkt schnell nen Seilzug besorgt bis 1Tonne, mein Bruder angerufen und "schnell" den T-Träger durchbort, 5 Stunden später, und 8 Bohrer Kapput konnte sich das ergebniss sehen lassen:

Alle AW Schrauben wahren überdreht keine chance diese los zu kriegen, also alles auf einen schlag raus.

Dan passierte einige Wochen nichts, viel Arbeit ausserhalb, keinen Motor in sicht und auch kein Plan, hatte mich dan auch mal ans Digifiz ranngemacht, da danke ich dem Harti für die 3 Geschlossenen Threads und dem Eddi für das.PDF auf seiner Homepage, auch einen dank an Stefan für die paar Details die das anschliessen anbelangt.

Die 45€ entriegelungs Werkzeeug haben es wirklich auf sich, nie wieder ohne!

Zierleisten, Kotflügel Plastik verbreiterungen, Embleme usw. alles weg:

Dan noch platz geschaft fürs FIZ und den ALten Kabel Salad vom Vorbesitzer raus (der hatte für alles Blaue Kabel genommen ausm bauhaus...) war aber auch das einzige dumme am auto und zum glück nur rund ums radio.

Ich muss sagen der Wagen hatte NULL Rost, aber wirklich kein bischen nirgends, nur unter der Batterie Flugrost, habe also einen guten hobel gefunden, perfekte Basis!

Dan mal noch alles sauber gemacht um den motor dan aus zu bauen:

Einige Tage später war dan der Innenraum dran, dämmatten raus,Tepisch schön sauber gemacht, alles wieder neu verlegt und sauber für die Sparco's PRO 2000 Carbon.

Die sitze dan gleich noch mit sauber gemacht so lassen se sich besser verhökern:

Wie neu:

Zusatz Instrumente waren auch schon vorhanden im Auto aber nicht angeschlossen:

Dan kam meine bessere hälfte noch mit 2 mützen an aus der Bucht

Tja... Worte ehrübrigen sich

Nach ner Zeit (G-lader überholt, huafen Zeucks mir zugelegt...) wurde mir aber dan schnell klar das mir der G-lader nicht ausreicht, also ich dan den ganzen Wagen zerlegt und angefangen das Zeugs zu verkaufen, ohne irgend eine Ahnung was ich verbauen wollte, aber erst mal ein paar Fotos, vom Ausbau, Sauber machen, etc.

Erstmal die Komischen Sparco aufkleber und der Pfeil weg, und mit dem Dampfstrahler Gleich mal komplett gereinigt und auf Rost durchgesucht.

Dan angefangen den G-lader und LLK aus zu Bauen da ich schon jemand hatte der das Zeug wollte:

So jetzt bin ich mal an der Reihe mein Projekt vor zu stellen!

Es war so mitte September 2009, wo wie jeder andere Tag ich mal ein bissl im Inet gestöbert hatte nach nem G60 (Wollte schon immer einen Haben da Zuhause ein Schweizer Edition Blue stand) den durfte ich aber nie anfassen jedenfalls sa ich dor ne Anzeige wo ein G60 mit 125.000km zu verkaufen war für 1,2T€ ich gleich angerufen, den netten Herren ausm schlaf geweckt (so gegen 00:00h) war ganz ausser mir, und ihm Freitags bestätigt das ich Montag den wagen anschauen bzw. abholen komme. Der Wagen stotterte ab 80º bei Vollast (temp geber gewechselt und alles war dan i.O.).

Beim abgemachten tag stand der Wagen wie folgt in der Garage:

Habe in dan über den Spanischen ADAC abschleppen lassen vom 100Km entfernten Barcelona zu mir nach hause.

Am aufladen.

Nach ner weile kam dem Fahrer dan in den sinn das es ja doch garkein benzin für so ne Lange Strecke hatt, also ich gleich noch mit getankt, wollte den wagen ja an diesem Abend noch Fahren.

Der Fahrer war absolut unfähig den Tank Deckel seines Abschleppers zu öffnen, ne Halbe Stunde rummgeiert für nichts, wollte mir dann noch weiss machen den Wagen ne Woche stehen zu lassen und sie Bringen ihn mir dan, nichts!!! also 20km weiter und den Wagen von einem Abschlepper auf den anderen gefahren, ein satz mit 3 XXX

Es war ja klar, das beide LKW auf selber höhe beim Rückwärts Fahren des Golfes die Front lippe und alles aufschlägt, und so war es auch gewesen, trotz das ich 3 mal drauf hingewiesen habe (Typisch Spanisch).

Endlich vor meiner Haustür, aufm Bild Freund der mich begleitet hatte den Hobel ab zu holen.

Und dan noch Opa+Oma die mich mit essen, Café und ner Gratis Garage unterstüzen, fragt sich nur noch für wie Lange nach nun 2 Jahren

To be continued...

Zitat von Matse

Zu dem Umbauwunsch kann ich Dich nur beglücken, endlich mal jemand, der das richtig erkannt hat! Zum Plus-Fahrwerk gehört insbesondere auch das richtige Lenkgetriebe. Darauf achten, dass Du eines passend zu der Verschlauchung in Deinem Golf wählst. Dann musst Du die Servoschläuche nicht auch noch wechseln ... Die Gummitülle über dem unteren Kreuzgelenk passt dann allerdings nicht mehr auf das neue Lenkgetriebe, da sich da der Flansch geändert hat. Die Golf-III-Tülle passt wegen der deutlich anderen Spritzwand von der Form her nicht. Einfach die vom Corrado VR6 nehmen ...

Wenn Du noch Fragen hast, immer losschießen ;-)!

LG,
Matse

Matse ein herzlisches Dankeschön für die wunderbare erklärung!

Könntest du den oben zitierten text mal etwas ausarbeiten? +details, würde mich freuen. Es geht hier um nen G2 G60 (20vt Umbau) mit Mark20 ABS.

Ich hole diesen Thread aus'm Jahr 2004 mal wieder hoch!

Mit welchem Gerät werden den die LLK Rohre geschweisst werden und/oder auspuff anlagen? ist ja edelstahl bzw. Stahl, oder? oder auch Alu wie oben beschrieben MIG umbau bedürftig.

Ich schätze mal MIG-MAG, aber da gibt es ja 100T verschiedene nummerierungen, usw. Welches Gerät wäre den das richtige? Möchte es mir einfach mal Gönnen und auch ein bissl üben (Löten kann ich... ).

Danke schonmal für tipps.