ist ein orginaler Ltd. Nr 040
Der war super 
mit lesen haben es die meisten nicht so, besonders wenn 3G 16VG60 geschrieben wurde.
MeNeCK meiner bockt genau gleich ist zwar kein 16VG60 aber er hatt die selben Sympthome wie deiner... habe die tage auch schon mal ein Thread geöfnet aber nichts hat es gebracht.
Guck mal Probleme mit G60
Im Google mal Bonrath suchen, scheint gute wahre zu sein aber auch relativ teuer, für einen Golf2 waren es glaube ich 140€
Habe seit kurzem auch ein Microfaser-Trockentuch von Meguiars. Im Vergleich zu meinem Leder, das ich vorher benutzt habe, macht es nicht wirklich trockener. Es hält sich da gefühlsmäßig die Wage. Aber dem Microfaser vertraue ich in Punkto Kratzervermeidung mehr, da es kleinere Dreckpartikel umschließt.
BTW: Die Microfaserdinger soll man nicht auswringen. Wie bekommt man da dann das Wasser raus. (Ich wringe es trotzdem vorsichtig aus, da irgendwann halt die Aufnahmekapazität erschöpft ist und das Wasser raus muss)
+1
Ich benutze auch Microfaser-trockentuch seit ungefähr 6 monaten und es ist einfach super, gute saugkraft und punkto kratzer auch voll in ordnung.
Aber zu dem Thema ausringen habe ich noch nie was gehört... ich habe es immer ausgeringt und es trocknet heute noch super.
Alles anzeigenJupp, genau so wirds gemacht!
Das ist die Prozedur um in den Einstellmodus reinzukommen, da ist dann die Lambdaregelung ausgeschaltet damit die Werte durch das Eingreifen der Sonde beim Einstellen nicht ständig verfälscht werden!
Allerdings braucht man dazu wohjl ein bisschen Übung, man kann hier öfters Sachen lesen wie "ich komm nicht in den Einstellmodus" usw usf!
@Jessica, zu 5.)
Es gibt im Raum Osnabrück zwei fähige Leute für sowas; einmal FTS in Bramsche und einmal Brügge Competition in Ibbenbüren! Sind exzellente Leute für sowas, und einen guten Kurs, inklusive Leistungsprüfstandslauf
Na das wird ja richtig toll für mich, als würde ich in Spanien jemanden finden der so was kann, bräuchte mal eine bildliche erklärung um es selber zu machen haha! 
Danke Steffan!
Mal ein zitat:
ZitatCO-Potie, Das muß am Abgastester in Einstellmodus (Blauer Stecker ab, 3 x über 3000 U/min tec.) eingestellt werden. Wirkt sich in allen Bereichen AUSSER bei Vollast aus. Das heisst bei Vollgas muss der G60 trotzdem laufen.
Kan Mann damit was anfangen?
Also erstmal Wilkomen!!!
Cool mal ne frau mit nem G60 geil!
Also mich würde der CO einstell prozes auch mal interesieren, da ich auch vor habe LR ein zu bauen, RS2 überholen usw. daher wäre nicht schlecht.
Wohl bemerkt ich habe die Such funktion noch nicht genutzt!
Alles anzeigenwobei ich Letzteres eher bezweifle
HIER kannste Dich vorstellen und gleichzeitig einen Umbaubericht erstellen
Viel Spaß im Forum
Im teilemarkt? xD 
Also ich habe das selbe problem wie ihr! Wenn der wagen auf so 98º kommt fängt er an zu Stottern und baut weder druck auf noch sonst was.
Habe den wagen erst vor ein par Tagen gekauft, habe aber folgende rechnungen bei hand:
Termosensor
Zündverteiler (also nehme ich stecken die zündkabel richtig) wie kann ich dies überprüfen? und welche reinfolge wäre die richtige?
Kupplungs zylinder
Irgend ein sensor der 58€ gekostet hatt (keine ahnung welcher, auf der rechnung steht nur sensor)
Alle dichtungen, kopfdichtung etc, kopf auch dem entsprechend abgehont.
G-lader überarbeitet
Werde mir heute einen BRD zulegen und mal sehen ob da was nicht stimmt, fals nicht wie stelle ich den benzin druck ein und auf wieviel BAR sollte dieser den stehen im standgas?
Werde zzgl. auch mal alle schläuche überprüfen um sicher zu gehen das keiner gerissen ist oder poröss...
Und als letztes hatt er noch eine kleinigkeit, und zwar wenn ich im lehrlauf gas gebe braucht er sehr lange bis ehr von der drehzal wieder runterkommt, also müsste das gas eingestellt werden:
Irgend ein Tip wie ich es machen soll?
So hier mal ein par Bilder von meinem neuen projekt!!!
Diesen Montag nach langemüberlegen und diskutieren mit meiner freundin habe ich mich entschieden den wagen zu kaufen, da mann für 1200€ nicht wirklich viel falsch machen kann, sprich 127T KM un 1500€ an belegbaren Rechnungen. Jetzt fehlte nur noch der Spanische ADAC abschleppwagen und 115KM von Barcelona nach Lloret de Mar.
Beim aufladen!
Der fahrer vom ADAC meinte dan das er es eillig hatte aber noch tanken müsste, er donnerte dann mit 150km/h über die Autobahn bis zu nächsten Tanke, um dan fest zu stellen das er seinen Benzin Tank Deckel nicht auf kriegt *grins* typisch Süd Ami!!!
Ich entschloss mich dan auch noch zu tanken, da der letzte tropffen fast weg war...
Dan meinte der Fahrer nach 50km er müsste den wagen wechseln weil er fast keinen Sprit mer hatte, Ihr könnt euch ja vorstellen das bei dieser von Wagen zu Wagen aktion der spoiler mit voller wucht aufgeknallt ist und ich bin im 6Eck gesprungen!!! was für ne höllenfahrt!
Dan kam von dem auch noch so ein blöder spruch von wegen, -Macht ja nichts! ist ja nur Gummi :-r
Nach 3Stunden, dauer schwitzen!! waren wir dan endlich am Ziel angekommen, die Garage meines Opas!!! auf dem Bild der Kolloege der mich beneidet 
Und noch ein Bild von meiner 3º generation! könnte ein familien projekt werden!!!
Und noch ein Gruss an meine Freundin, wie gesagt der G-punkt äääÄh... G-lader ist hallt das beste und feinste.
Benutz hier keiner Forge?
Habe ihn definitiv gekauft, wie gesagt bei 1200€ kann mann nicht viel falsch machen, daher..
Hier mal ein par Bilder:
Das erste was hier gemacht werden muss (meiner meinung nach) diesen LLK ausbauen und einen frontalen einbauen... was für ein geschwür
Hi Leuts,
Ich gehe morgen einen Golf G60 besichtigen, bj. 1990, 125tausend KM, G-lader überholt, neue kopfdichtung und paar kleinigkeiten.
Er hatt aber folgendes problem,er stottert wenn er warm ist, was glaubt ihr könnte das problem sein?
Davon abgesehen, der preis 1200€ ich glaube mal da kann mann nicht viel falsch machen, oder?
MfG aus Spanien 
Bin bei der suchfunktion ein bissl fündig geworden, das selbe problem hatte jemand mit seinem 2.9l VR6 die antwort von user X war:
Zitatsitzten alle zündkabel richtig, auch die, wo man nicht dran kommt, schon einige auch kunden gehabt die selbst kerzen geweseclt haben und 2stecker meist zyl 3 und 5 nicht richtig gesteckt haben 4. und 6. z.t. auch da man durch die brücke eher schlecht daran kommt...kontrollier das mal...
ansonsten alle unterdruckschläuche wieder dran an der brücke und drosselklappe? evtl einen geknickt oder gar einer eingerissen? neue dichtungen an der brücke verwendet? falschluft?
aber probier erstmal die kerzenstecker aus, evtl auch einen beim abziehen (womit abgezogen?) zerstört?
Da muss mann sich mal wieder gewaltig an den kopf fassen... den dicken vor den freunden machen (oder wie oben gesagt diese "freunde" die ihn moppen und sich hoch schaukeln), aber was will mann machen, der unfall ist passiert, in diese zone kommen jetzt 6 monate lang 28 radar fallen und dan ist alles wieder vergessen.
Wann wir der golf geschlachtet? 
Wie sieht es mit http://www.revotechnik.com aus? sollen sehr guht sein für benziner.
Klar ist mir ja schon das Mann das Stück für Stück machen muss.
Also dann mal im endeffekt, Himmel warm machen? (mit ner HeißLuftpistole?) ausschließlich und dann wie skychaser meinte, einmal einpinzeln und gleichzeitig sprühen, ich werde es so mal probieren und gebe dann wieder Bericht ab, wenn der Dreck hält.
ZitatOriginal von hani
Das kann mehre Ursachen haben. 1. Der benutzte Kleber ist nicht Temperaturbeständig. 2. Die Vorarbeiten waren nicht gut (entfettet). Für den richtigen Kleber erkundige Dich mal bei einen Sattler, der kann Dir auch gleich den richtigen Kleber verkaufen. Gruss
Naja die Spanier hier haben es nicht so mit nem Sattler, daher frage ich ja hier mal sehen ob jemand ne Ahnung hat, zum Thema entfetten, muss ich irgendwas bestimmtes benutzen oder einfach drauf los putzen und eventuell 2 tausender Schleifpapier anwenden? 
Danke nochmals
Hi Leute,
Also mal folgendes, der Himmel von meinem G60, wurde bis Datum heute schon 3 mal wieder geklebt, kommt aber jedesmal wieder runter, entweder mache ich irgendwas falsch oder ich benutze nicht das richtige Produkt dafür.
Kann jemand mir mal genau sagen wie, und mit welchem bestimmten Kleber ich das handhaben muss? und worauf ich achten muss?
Danke schon mal
Such mal nach "Wolfgang Plastik Lens Cleaning System" 2 pads für ne Bohrmachine oder Akuschrauber + Mikrofaser Tuch + 3 verschiedene Produkte (kratzer entferner, politur, final finish).
kostet so um die 50€
Edit: Es handelt sich dabei um ein komplettes kit, kannst damit sicherlich 100 scheinwerfer polieren.
Also ich habe auch einen ABF (Ibiza Cupra) mich hatte es auch reichlich gereizt einen turboumbau zu machen, aber bei den kosten die für eine vernünftige arbeit auftreten, hab ich dan gemerkt das ich mir direkt einen 20vt + ne StageII oder änliches leisten kann.
Aber wenn es jemand macht und es funkt, dann ist er gut dabei und wird sicherlich ein hinnguker... den al so viele ABF's mit turbo gibt es wohl nicht, oder?
Spätestens in ner tiefgarage bei nem rechtslenker, wirste richtig spass haben :-r ausser du hasst immer nen beifahrer dabei.
Ich wollte mir nen Nissan Pulsar GTI-R zulegen, habe es aber gelassen wegen dem rechtslenken.
