Kannst dir doch für die Seat Bremse, geschlitzte Scheiben (Brembo) holen und paar passende EBC Pads?! Gleich noch schön Stahlflex-Leitungen dabei und freuen
Ich zitiere mich mal:
ZitatDan hatt mann mir die bremsen des Ibiza Cupra 6KGP01 vorgeschlagen, aber ich will keine Serien bremsen
, sondern gelochte oder geschlitzte.
Die GP01 Serien Bremse ist schon Brembo oder Galfer, und gelochte geschlitzte bremsen Brembo sind wie ich sehe alle 5 Loch.
Hallo leutz,
Als erstes bevor ich irgendwas mache bzw. machen wollte habe ich mir den Bremsen Thread im Technik Archiv durch gelesen, und wo ich vorher verwirt war bin ich es jetzt noch mehr! 
Ich schildere euch mal mein Problem:
Golf 2 G60
Will die 280mm Girling vorne weg haben un dafür 312mm drauf packen mit 4 Kolben sattel Brembo, habe dann festgestellt das 312mm nicht auf die 15zoll BBS RM012 passen, habe diese dann letzte Woche verkauft, und will mir jetzt ein satz BBS RS ET15 kaufen ind 9,5"X16" und 9"X16", jetzt aber das eigentliche problem:
Die diversen 4 Kolben Brembo Kits, mit 312mm scheibe sind 5 Loch, aber der G60 ist 4 Loch, ab da geht das Dilemma los.
VA Wechseln auf 5loch ZB. VR6?
Zwischen Scheibe und felge ne Reduzierung von 5 loch auf 4 loch
Resultat: Absoluter Aufwand 
Dan hatt mann mir die bremsen des Ibiza Cupra 6KGP01 vorgeschlagen, aber ich will keine Serien bremsen , sondern gelochte oder geschlitzte.
Jetzt seit ihr dran, was kann ich machen, und was sollte ich auf keinen Fall machen?
Was soll ich bei der HA machen? die Serien G60 drauf lassen?
Ich danke euch schon mal. 
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kom grad von VW und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen.
das einzige was drinstand, war Hallgeber "sporadisch"
Das Problem hatte ich bei meinem ABF, Hallgeber gewechselt und er lief wieder super!
nachdem ich jetzt öfters gefragt wurde...
ja, das Gerät ist baugleich mit dem von AndyTech. Der transparente Pulverbehälter wird mittels eines Bajonett-Verschluss verschlossen, leider ist dieser im Betrieb nicht dicht und es wird Pulver ausgeblasen.
Der Lieferant meinte, einfach mit einem Klebeband abdichten
von der Handhabung und dem Pulverauftrag kann ich aber nichts Negatives sagen
Hasst du das Teil schon ausprobiert? scheint so! Wie sind die Ergebnisse bzw. ein paar Fotos Vorher/Nachher wären nicht fehl am platz! Ich schließe mich den anderen an, wenn das ding effektiv ist und mann gut mit arbeiten kann würde ich es mir auch zu legen, schätze mal das mann viel Geld sparen kann.
Habe den Uhrensteller doch dabei gehabt nur nicht mit dem Schwarzen stück wo Min. ABS usw. draufsteht, habe auch die Halterung, hat jemand die Teile Nummer von dem Schwarzen wegstreckensensor zum umbau auf den G60, oder kennt jemand der einen verkaufen will?
Warum sagen die überhaupt etwas über den Fahrer?
"Der Golf-Fahrer" diffamiert VW
"Der jugendliche Fahrer" verunglimpft alle Jugendlichen
warum nicht nur "der flüchtige Fahrer"...
Oder so!
Habe gerade in den Nachrichten vom ARD eine Nachricht gesehen von einem 17en Jährigen der ein Auto rammte + fahrerflucht...
Was mich aber daran ein bissel nervt ist folgendes, warum wird diese Person "Der Golf Fahrer" genannt, und nicht.. Minderjähriger, oder Fahrer, nein die sagen Golf Fahrer so nach dem Motto die Spinner !
Ich weis ja das wir, die VW Fahrer alle ne kleine Meise haben aber so kritisch das wir als Die Golf Fahrer bezeichnet werden ja nun auch wieder nicht.
Da Du einen G60 hast, benötigst Du den Geschwindigkeitsgeber fürs Seilzuggetriebe, der oben passt bei Dir nicht.
Und bei Ebay gibts den Kabelbaum für neue ZE für 90 Euro neu, den würde ich nehmen.
Danke für die Information, bitte Teile nummern? wollte heute mal bei VW nachfragen, und wenn es gehen sollte mal ein link über den Kabelbaum für die neue ZE, reden wir da über den Fiz Kabelbaum für die ZE oder vom gesamten auto Kabelbaum.
voll überlesen ... dann ist es der hier
Wie gesagt nochmal glück gehabt das VW erst um 10Uhr auf macht, sonst hätte ich den anderen schon, vorausgesetzt es gibt ihn noch.
...aber auch nur weils der war mit ABS und Anhänger-Kontrolleuchte, so wie der obere hier:
Kaufe ihn dir gerne ab!
Morgen gehe ich mal zu VW nachfragen nach dem halten und dem Sensor, wegen dem Uhrensteller, leider gibt es im Moment keinen bei Ebay, nur komplette Fizes.
Den Edition Blue gab es als G60?? Von Werk aus?
http://www.doppel-wobber.de/wb…VW-Golf-Edition-Blue.html
Unter Motorisierung gab es ihn 2 mal als PG als 2 türer oder 4 türer, in der Schweiz wahren die anscheinend G60 vom Werk aus steht auch alles in den papieren und auf dem Aufkleber im Kofferraum, daher frage ich ja... der normale Edi Blue dürfte ja dan weniger wert sein als dieser.
191 857 055 A links ca 8,-€
191 857 056 A rechts ca. 8,-€
Zusäzlich muss für das Geschwindigkeitssignal ein elektrischer Wegstreckensensor im Getriebe eingebaut werden. Findet man in jedem Golf 3, 1,6 und 1,8 l. Allerdings auch neu bei VW 1H0 919 149 A Wegstreckensensor 3-polig 38,01 € (mitverwenden: 1x 357 972 753 Flachkontaktgehäuse 3,80 € )
Wie Zerberus schon sagte:
Dieser wird wie folgt angeschlossen:
Pin1 ist Zündung und kommt aus der ZE G1/4
Pin2 ist das Signal und geht in die ZE G1/11
Pin3 ist Masse und kommt aus der ZE G1/5.
Schlussfolgerung:
Ich brauche den Uhrensteller (Ebay??) muss ich auf orgendwas besonderes achten?
Ich brauche den Wegstreckensensor (Noch bei VW erhältlich anscheinend)
Die Halterung (Wohl auch noch bei VW erhältlich)
Und die Stromlaufpläne der neuen ZE + die des Digifizes (Hat die jemand als .PDF Datei, oder im Anhang irgendwo?)
Der Digifiz Kabelbaum ist doch eh ganz anders!
Hast Du denn auch die ganzen Geber(z.B. statt der Tachowelle) die man braucht?
ohne denen wird das ja auch nix...
Klar ist der anders, so viel habe ich auch bemerkt.
Ich schätze mal das ich die Geber habe, Spezifizierung wäre nicht schlecht.
Als erstes, Eddie ich habe mir brav deinen Beitrag zu Digifiz im Technik Archiv durch gelesen, und habe dazu die Suchfunktion benutzt und bin um einiges Schlauer geworden, zumindest glaube ich dies. 
Mein eigentliches Problem, ich habe mir vor ein paar Wochen ein Fiz gekauft und der Verkäufer war so nett, noch den Kabelbaum dazu zu legen, jetzt aber das Problem, ab 1989 hatten doch die Golf u. Corrados die so genante neue ZE, sprich das mein Golf G60 bj. 1990 ja die neue ZE haben sollte und den dazu gehörigen Kabelbaum, dieser ähnelt aber keinerlei dem der mir mit dem Digifiz gekommen ist, sprich... der ist von der alten ZE, wie baue ich jetzt das ganze ein? wo sollte ich anfangen? bin euch dankbar wenn ihr mir ein bissel auf die Sprünge helfen könntet.
Hier die Bilder vom Fiz und dem Kabelbaum.
Danke schon mal
Nein, schwierig einzuschätzen. Die schweizerischen Modelle waren irgendwie rostanfälliger als die deutschen hab ich das Gefühl. 7000 find ich viel, je nach Zustand würde ich eher irgendwo zwischen 2500 und 5000 ansetzen. Der braucht ja erstmal deutschen TÜV usw.
Das Auto wurde in der schweiz gekauft und im selben jahr nach Spanien gebracht, sprich Rost garkeiner, es in DE wieder an zu melden und über den tüv zu bringen ist keine sache, habe meinen Mazda letztens erst wieder nach DE importiert um mit Deutschen nummern zu fahren.
Wie gesagt der zustand ist top, er wurde erst wieder lackiert, wegen steinschlägen, ktrazer usw.
BJ 93 Geht gar nicht.
Zustand?
Scheckheft?
Lader?
Tuning?
Ez 93 sorry
Scheckheft, nein, jedenfalls nicht seit es aus der schweiz drausen ist, das Buch von damals aber noch vorhanden.
Lader war neu ware, hat aber eventuell jetzt keine 10T KM das Auto steht seit über 3 jahren still
Tuning? bei nem mittlerweile 60Jährigen wohl eher weniger
Das einzige manco ist der Dachhimmel der sich ablöst.
Hallo Leute,
Dre freund meiner ma ist der meinung ich soll mal anfragen über den wert des folgenden Wagen:
Golf 2 G60 Edition Blue
Bj 1993
130-150T KM
Schiebedach, manuell
Ledersitze
¿Sitzheizung, bin mir nicht mehr sicher?
BBS Rm012 felgen
Grosser LLK
Grosser Wasserkühler
... und ich glaube ich vergesse nichts mehr
Das auto wurde in der Schweiz gekauft und der gute herr ist der einzige besitzer.
G60 hat doch garkein Fehlerspeicher? OBD zum auslesen kam erst mitn 3er. Im 2er halt maximal das Ausblinken.
Teoretisch wenn mann was ausblinken kann muss doch auch ein dazu gehöriger Fehler Speicher vorhanden sein, oder? es gab schon Golf2 ab 1993 die hatten ne OBD schnittstelle "glaube schon mal davon gelesen zu haben".
Wenn nicht, welche Möglichkeit würde es geben?
Hi Leutz,
Ich bin zur zeit am gölfle zum schrauben verdammt und habe mich mal über das Thema "fehler speicher ausblinken" wenn mann das so sagen kann, aber jetzt kommt meine frage, gibt es die möglichkeit eine OBD schnittstelle nach zu rüsten? oder erlaubt das STG dies nicht durch fehlenden fehler speicher, der aber vorhanden sein sollte den ausblinken geht ja.
Die rede ist bei mir von einem Golf 2 G60 PG motor bj 90.
Ab 1993 kam ja OBD unter der Handbremse, was hatte sich von 1990 bis 1993 verändert?
P.D: Habe die Such Funktion benutz aber keine Treffer gefunden unter den Begriffen!
Mfg
original ist das ja alles nicht oder meinst du nur die Optik sollte wie original sein? Dann sind Deine eingangs angefügten Beispiele ja komplett das Gegenteil.
Wenn Du eh einen original aussehenden Radlauf haben willst, dann kannste das mit jedem Golf II Kotflügel machen, dafür würde ich keine werksseitig ausgeschnittenen nehmen.
Unter original meinte ich die original kotflügel vom G60 verbasteln, wer weis ob ich die jemals nochmal brauche, deswegen.
