Beiträge von Teylah

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Eddi_Controletti

    ist keine Pflicht. Hier gehts eher darum, dass man das anfällige Hydrolager aus dem G60 nicht verbauen will sondern die langlebigere Version mit den VR6-Teilen

    Eddi


    In folgendem Thread: Motorlager


    Meint Mr. B Folgendes:

    Zitat


    "Vom Passat passt keiner in den 2er. Nur vom Toledo oder Corrado."

    Ich weiss jetzt natürlich nicht ob es sich da spezifish um das Motorlager Handelt, oder doch um den Kompletten Querträger, dem Vorherigen Beitrag entzogen handelt es sich um den Träger und nicht nur Motorlager, was ist den jetzt Korrekt? Corrado oder Passat, oder zogar doch beide? werde mich für diese lösung dan entscheiden, habe jetzt gen¨gend beiträge gelesen in denen von Hydro abgeraten wird (mein auto wird auch kein show and shine) sondern soll auch mal zum heizen gedacht sein, von daher glaube ich ist starr die richtige lösung.

  • Golf II - Motorraum cleanen

    @Rafi


    Also ein Freund hatte sich ein Sandstrahl Gerät für ungefähr 100€ geholt, und Ihm nach erfüllt Dies völlig seinen Zweck: Motorhalter, Kleinteile, Motorraum... mindestens braucht mann aber einen Riemenkompressor der schneller druck auf baut. Dazu der Sack perlen 22€ 25kg pi + Daumen.




    Thema Rostschutz, ich schätze mal das durch sprühen, weniger Material verbraucht wird und mann auch überral dran kommt, oder?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Um nochmal auf die ATW's zurück zu kommen und das Getriebe.
    Also bei meinem AGU habe ich mich entschlossen die Original golf 2 G60 Achse zu belassen (also keine Plus-achse) also brauche ich die ATW's mit 100 Flansch, sprich die beste lösung wäre das 02A Getriebe vom G60 mit Kupplung für den AGU zu verwenden, dieses Getriebe soll ja auch Kürzer sein als das "02J"?


    Also AGU + 02A Getriebe mit 100er ATW's und G60 Kupplung? Seilzug kann ich dan aber immernoch den vom Golf4 GTI (spender) verbauen, oder?


    Dan nochmal Thema Motorhalter + Getriebehalter


    Ich zitiere Mr. Krosse:

    Zitat

    Bei der Plusachse brauchst du die Golf 3 16V Motorhalter komplett und den vorderen Querträger vom Passat VR6 oder Corrado VR6!!

    Also dan bei normaler G60 Achse, einfach die G60 Motorhalter usw. übernehmen? Un den hinteren neben der Ölwanne bearbeiten, da dieser ja ohne weiteres etwas zu Breit ist.

  • Golf II - Motorraum cleanen

    @Rafi


    Ich war Heute beim Karroseriearbeiter und habe mir dort 150cm X 150cm blech bestellt und dazu auch gleich den passenden Zinn wie oben genant 25/75. leider bin ich jetzt bei einem punkt angekommen, wo schleifen nur noch per Hand geht, oder Sandstrahlen, bin am überlegen ob ich mir so einen billigen Sandstrahler kaufe für den Kompressor und so etwas schneller fertig werde.


    Ist die Reinfolge korrekt? Schleifen, anti-rost, grundieren, lackieren? Irgendwelche bestimmten hersteller von anti-rost bzw. Grundierung?

  • Golf II - Motorraum cleanen

    "Zwischen den blechen würde ich aufzinnen" Ist das aber im endefekt nicht zu viel gewicht? den es handelt sich ja um Ätliche spallten usw. von daher...


    Zitat von mattal
    Zitat

    Könntest du mir das etwas genauer erklären? mache mir gerade kein Bild davon...
    Die übergänge vom neuen blech zu karrosserie werden verzinnt und geschliffen damit ales sauber aus sieht, korrekt?


    Die Bilder sind mal top, ich weis noch nicht ob ich den Kabelbaum durch den Träger ziehe, möchte ja nächsten sommer mal fahren, von daher... wenn ich vieleicht einen 20Vt AGU Kabelbaum finde zum verlängern würde ich mir dies nochmal überlegen :whistling:

  • Golf II - Motorraum cleanen

    So ich melde mich hier auch mal zu Wort,hebe den Thread mal hoch und auch gleich ein paar fragen:


    Ich bin dabei meinen G2 auf 1.8T um zu bauen, da der Motorraum jetzt frei ist nutze icxh gleich mal den Winter und die Zeit um den Motorraum zu cleanen, jetzt die Fragen:


    Thema Zinn, ist dies der übliche in stangen aus'm Bauhandel? Wie tragt Ihr den auf, heisluftbrenner und dan schlitze + löcher mit zu machen, und dan glatt schleifen?


    Zwecks der oberfläche des Trager cleanen, ist 0,8mm schwarz Blech in Ordnung? dieses wird ja einfach zurrecht geschnitten und drüber geschweist, nichts mit füllen usw? ich zeichne es mal auf einem Foto ein:




    Die Kanten die ich mit ROT eingezeichnet habe, werden diese umgelegt um das Blech drauf zu schweissen? oder wird es auf die Dünnen Kanten dran gepunktet?


    Der Batterie hallter, Blau eingekreist, wird dieser abgeflext?


    Die hohl Räume in Gelb eingekreist, also diese wasser abweichungen unter der Batterie, werden diese mit zinn befüllt, oder einfach durch das Blech abgedeckt und fertig?


    Zwischen dem Träger und Blech, ist ja dan ein hohlraum, soll dieser Lackiert werden? oder einfach gegen Rost?


    Die Schweiss naten, zwischen Blech, Träger und Karrosserie, werden diese mit zinn verschlossen?


    :thumbup:

  • Saarland

    Das sind ja hammer stühle, fast wie mein Sässel im Wohnzimmer :lol


    Sagt mal, gibt es jemand in Saarbrücken der Kohle-faser Teile anfertigt? die rede wäre jetzt für tür verkleidung (innenbereich) 2 vorne + die 2 hinteren von nem 3 türer.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von OettingerG60

    6Gang Leon Getriebe ist bei mir verbaut. Hierzu müssen die Antriebswellen geändert werden und neue halter für Getriebe hinten und Motor vorn werden auch fällig.
    Verbaut habe ich hinten Beifahrerseitig die Ralley Golf/Syncro Variante des Motorlagers mit Dämpfer.

    Antriebswellen von einem Profi kürzen lassen?
    Welche halter wären den die Idealen?


    Ich habe da noch ein Canscan, weis jetzt nur nicht 100% ob da auch Grundeinstellung möglich war. Zwecks Gutman muss ich mal bei nem Freund nachfragen, eventuell hatt ehr da etwas.
    Haben wir von dem Halter mal ein Bild, oder hatten alle Leons 6-gang diesen verbaut? Pedalerie ist auch dabei, war ja ein schlachter hatten diesen komplett übernommen, bzw. wollen ihn übernehmen, Thema Kablebaum, das macht mir spass and kabel rumm zu arbeiten, mal sehen ob ich das so ohne weiteres hin kriege, tipps immer wieder gerne :)


    EDIT: Da fellt mit gerade ein, der getriebe Halter ist abgerissen, und eine antriebwelle hatt es aus der schlatung gerissen, ich glaube nicht das mann das noch nutzen kann.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Rafi-G60

    Teylah


    jau... mit tester hab ich sowas wie das vagcom gemeint... ;)
    wo du halt das System Auslesen kannst...!!!
    Da kannste den Motor auch auf Grundeinstellung setzen...!!!

    So ich hatte letzte Woche mal den tipp mit der DK ausprobiert und anscheinend hatt es funktioniert, der Wagen muckt kein bischen, jetzt habe ich aber die Grundeinstellung testen wollen (es sind 15 schritte) und beim Schritt 2 (gas pedal durch treten...) dort hängt sich mein Vagcom auf, habe es neu Instaliert, allesmögliche probiert, keine Chance... und auf der Website von Ross-tech ist gesagt das bei gechippten autos das Vagcom eventuell bockt, was nun?


    Da nutze ich den Thread gleich mal zu einer anderen Frage/lage schilderung:


    Wir haben vor einer Woche einen Seat leon 1M ausgeschlachtet der 20VT mit 180PS Egas und doppel lambda und 6-gang Getriebe.
    Haben zu gleich einen Corrado G60 (Automatic getriebe) gekauft.
    Wollen jetzt den 20vt in den Corrado einbauen, welche probleme erwarten uns dort? zwecks 6-gang Getriebe? besser nen 5-gang suchen? Irgendwas zu beachten da dieser vorher Automatic war?
    Wie schaut es mit der ZE aus, den G60 motorkabelbaum Raus, also ab Ze trennen, und den vom 20vt anpassen, wie läuft das mit dem E-gas?


    :pinch:

  • Uwe Gemballa R.I.P.

    Zitat von benlow

    Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die .... halten...


    Uwe Gemballa wurde umgebracht, in Zellophanfolie eingewickelt aufgefunden. Er hatte nachweislich mit den falschen Leuten zu tun, um das Unternehmen zu retten. Er ist dem falschen etwas schuldig geblieben, dieser holte ihn über Mittelsmänner nach Südafrika. Geld hatte Uwe Gemballa keines. Die geforderten eine Millionen € Lösegeld schuldete er jemandem und da er es nicht zurück zahlen konnte haben sie ihn gequält und getötet. Ein Investor hat die Rechte gekauft und fast alle Gemballa Mitarbeiter wieder eingestellt und es geht weiter. Die Umstände des Todes sind noch nicht geklärt aber man weis wer die Drahtzieher sind...

    Die selbe ahnung die du hast, nach dem du mir jetzt den Artikel beschrieben hast den ich schon vor nem Monat gelesen habe. Klingt aber immernoch unglaublich! Was ich nicht verstehe warum eine Person wie Gemballa, der Autos, Frauen und eventuell noch schotter hatte, so ein mist baut mit geldwäscherei. Ist mir unbegreiflich.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Rafi-G60

    Teylah


    wie koni sagt häng das Ding am besten an den tester wenn's geht...!!! ;)
    Und lass mal am tester ne motor grund Einstellung machen...!!!


    Rafi...

    Tester? ist jetzt die rede vom Vagcom oder von nem Teste wie ich dies kenne:


    Ok das werde ich am Sonntag mal in angriff nehmen, habe ja Vagcom usw. also dürfte ja kein Problem sein! und dan hänge ich die enstehenden Log's mal ins forum, um zu sehen wer weiteres weiss.


    Habe gehört das Egas meist ein massen Problem ist, wie kann man dies den testen? hatte mal wo ne ANleitung gesehen finde diese aber nicht mehr!


    Danke :geil:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Ich nutze diesen Thread auch gleich mal um ein par antworten zu erhalten über das bocken des Wagens von einem Kollegen.


    Es handelt sich hierbei um einen Golf 2 G60 umgebaut auf 1.8 20v MKB: AUM, und der zickt zwischendurch und zwar so:


    EGAS, wie es der zufall will, schwanckt auf einmal der Drehzalmesser, lehrlauf spielt verrückt und der wagen geht aus, danach hatt man 2 möglichkeiten:
    a) Ohne die batterie neu an zu klemmen, den wagen wieder starten und der Lehrlauf schwankt wie verrückt, selbes problem wieder
    b) batterie abkelmmen und wieder neu ran, der Wagen springt perfekt an, fährt vieleicht 50km, 100km, 5 stunden, 1 Tag, 1 Woche (wie es der zufall will) und wieder das selbe Problem.


    Ist bisher immer nur bei Teilast passiert, nie bei vollgas...


    Zweites problem ist der LLM, ehr fährt aktuell Ohne LLM, weil 3 wurden schon ausprobiert, und folgendes passiert: der wagen läuft völlig unruhig, keine 100% Leistung, usw.


    Und das Dritte Problem was mit dem 1º eigentlich völlig wahnsinnig macht, wenn der Wagen Warm ist und man macht ihn aus, braucht ehr fast 5 minuten bis ehr wieder anspringt... also immer fast 5minuten warten bis die Gurke wieder Läuft!


    Ich wäre für jeden tipp oder prüfen von wo der fehler kommen könte dankbar, sehr nervig natürlich das Thema Egas.


    Danke schon mal! :thumbup:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Mr.KroSsE

    Mein Getriebe DBZ vom Golf 4 GTI hatte Serie die 100er Wellen drauf, wusste ich auch vorher nicht, dass spart das Umbauen. ´Nen 02J müsste es eig. auch sein.

    Da muss ich Heute, mal das ganze genuer ansehen.


    Zitat von koni205

    Die Getriebe mit 108er Flansch sind 02J Getriebe. Und ja, man kann diese ganz einfach geben die geschraubten 100er Flansche vom 02A tauschen.

    Bestätigt mir dan das kein gebastel nötig ist! Thx for the info!

    Zitat von mr.b

    Ist ja gut, dass du dir den Thread durchliest, und nicht neue Threads öffnest, vorbildlich!


    Warum denkt ihr eigentlich gleich immer alle, dass die Mods euch hier auf den Schlips treten wollen, wenn man mal was schreibt!? Das verstehe ich echt nicht... ?( 8|


    Aber ich meine man kann bei den 02A mit 108er Antriebswellen-Flansch den Flansch direkt gegen einen 100er tauschen, so kannst du die G60/Plus-Wellen anbauen.

    Belassen wir es einfach bei einem misverständnis, muss aber dazu sagen, das der 3te satz von dir, im oberen post gereicht hätte :thumbup:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Und wenn dir so ein 1.8T zu teuer ist, dann solltest du das Projekt gleich aufgeben, weil nur bei Motor bleibt es nicht. Gib nämlich noch weitere Sachen die du kaufen solltest/musst, LLK, guten Wasserkühler, eventuell nen Lüfter -> SPAL, Bremse, Hosenrohr, Kat, Auspuff.... usw..


    Du hast da etwas nicht ganz verstanden.. ich sagte das mein AGU also der komplette schlachter 800€ gekostet hatt und das wenn ich dan andere sehe die 2200€ verlangen finde ich es schon richtig viel. Kompletten Thread durchlesen, ich habe mir genügend diesen Thread durchgekaut, und es tut mir Leid das ich über den 1.8T umbau nicht soooo viel weis wie du, ich öffne ja schlieslisch kein neues Thema zu jeder frage, von daher ist es doch egal, oder?


    Und Thema getriebe usw. habe ich verstanden was Stefan sagte daher zitiere ich "108er Flansche haben... da musste irgendwie die 4er-ATWs da reinkriegen" das fett/unterschrichene wort IRGENDWIE, klingt für mich, machbar isses aber improvisieren eventuell bearbeiten gefragt, von daher wollte ich mehr ins Detail gehen, aber ich sehe schon es war für dich eine frage zu viel.



    Danke aber MR. B.



    Jürgen Danke für die mail und für den gewünschten spass :lol
    Stefan ich komme nochmal per PN auf den umbau zurück ;) .

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von der stefan

    Teylah


    Na wenn du das 4er Getriebe nehmen willst, brauchst du auch die Antriebswellen dazu, da die Getriebe 108er Flansche haben... da musste irgendwie die 4er-ATWs da reinkriegen. Kann sein dass die von der Länge zur Plusachse passen, das musste aber ausprobieren. Kann aber auch genauso gut sein dass du da was kürzen musst! Aber das siehste dann ja ;)

    Wenn du kürzen sagst, ahne ich böses haha, sowas muss dan wohl von nem fachmann gemacht werden, oder? Ich könnte natürlich auch den G60 motor ohne getriebe verkaufen und antriebswellen, bzw. das getriebe + wellen vom 1.8T AGU dabei geben, aber da bin ich wieder beim selben, wenn ich auf Plusachse Umbaue weiss ich ja wieder nicht ob die vom G60 passen, von antriebswelle ist die rede. Hatt da nochjemand ne ahnung bzw. Setup was zu 100% passt?

    Zitat von jürgen16V

    Warum fragst du nochmal? hatte dir doch bereits geschrieben, daß du bis auf Block und Kopf alles umbauen musst. Also anderer Riementrieb, Turbo samt Turbokrümmer und Verrohrung, Ansaugkrümmer und zig andere Kleinigkeiten.
    Ich hab nen A3 AGU zum schlachten gekauft, durch die Schlachtung war der Motor umsonst.

    Mein G4 AGU war auch ein schlachter, zahlt sich alles von alleine, sprich wenn ich alles verkaufe komme ich auf 0€ raus, oder zummindest glaube ich dies :geil: habe in Deutschland AGU's für 2200€ gesehen, nur motor+getriebe und nebenagregate, schon teuer die sache.


    Könnte mir jemand die Stromlaufpläne vom G4 1.8T MKB: AGU schicken? an girona@chipping.es oder per .PDF uploaden und ne verbindung hier ins thread stellen? Danke! :prost:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Rafi-G60

    Teylah


    wenn du den Motor überholst mach auf jeden Fall eine neue ölpumpe rein oder reinige diese sehr gründlich....!!!
    Verstopfen beim 1,8t immer sehr gern...!!! Hatte auch in diesem Jahr zwei Motorschäden in der Werkstatt wegen versagen der ölpumpe...!!!
    Ist eine Krankheit vom 1,8t.... Würde in dem Zug auch gleich lagerschalen machen dann biste auf der sicheren Seite....!!!


    Rafi....

    Das mit den Lagrschalen dachte ich mir auch schon, hast es mir jetzt bestätigt, danke für den tipp!


    Zitat von Mr.KroSsE

    Japp und gerade beim AGU ein Problem!!



    Was den Kabelbaum betrifft, welcher vom Golf 2 eignet sich besonders gut um ihn auf AGU anzupassen. Muss mir sowieso einen 2er-Motorkabelbaum besorgen und kann dann ja gleich einen suchen, der sich gut eignet...

    Also ich habe jetzt die neue ZE am G2, also entriegele ich die passenden stecker von dessen kabel, und ersetze diese durch die vom 1.8T kabelbaum, und stecke sie dan wieder auf die ZE auf, richtig? da kommen ja die 45€ entriegelungs werkzeug richtig in den einsatz!

    Zitat von jürgen16V

    Ich hab einfach erstmal alles ausm A3 ausgebaut, die Kabelbäume liegen gut, aber so wie es aussieht benötige ich nur die beiden separaten Motorkabelbäume (großer und kleiner Stecker am Steuergerät).
    Wenn du einen AGU Schaltplan benötigst, dann melde dich mal bei mir.
    Beim überholen des Motors, mach da auf jeden Fall mal die Ölwanne ab und guck nachm Ölsieb der Ölpumpe, das setzt sich gern mit Ablagerungen zu. War bei meinem auch zu ca 50% verstopft, ist scheinbar ne 1,8T Krankheit.

    War das ne dreckige arbeit den Kabelbaum aus diesem 4er Golf raus zu bekommen, mein lieber scholli, war 2mal nahe dran die dinger in der mitte zu kappen! :motz also ölsieb reinigen und pumpe säubern, geht klar!


    Wie ist das eigentlich mit den Antriebswellen, also bei original G60 aufhängung, die vom G60 benutzen und bei umbau auf plusachse usw. die vom 1.8T? passen die in der länge?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von jürgen16V

    Volle Zustimmung! beim Öl achte ich NUR auf die Einhaltung der geforderten Normen, ansonsten nehme ich die "Hausmarke" meines freien Teillelieferanten. von 10W60 halte ich ebenso nix. Ich fahre im 1,8T dann 5W40 da kosten 5 Liter rund 18 Euro. Hat sich bei mir seit 16 Jahren in meinen Corrados bewährt ;) nie Motorschaden und alle meine Motoren sind innen blitzsauber.


    Zitat von koni205

    Hi,


    Öl ist halt immer so ne Glaubensfrage... Jeder schwört auf das was er grade fährt... ;) Ich halte vom Castrol 10W60 nix. Ich fahre Mobil 1 5W50.


    Zündkerzen nimmst halt die ganz normalen für den 1.8T und fertig...

    Gut das sind mal zwei gute aussagen und glaubenswürdig, danke euch und belassen wir das Thema öl dan mal so, sonst gibbst noch eine auf den latz vom Eddie wegen dem separaten öl Thread :lol


    Also der 1.8T AGU ist jetzt auf'm bock zum sauber machen, Zündkerzen wechseln, öl, filter, zahnriemen, usw. ne komplett überholung (besser auf nummer sicher gehen). Jetzt bin ich dran den kabelbaum au dem golf 4 aus zu bauen da ich ja wohl vieles gebrauchen kann (eventuell könnte mir jemand mit dem Thema Kabelbaum etwas weiter helfen, auf was geachtet werden muss, bzw. stromlaufpläne dort hatt, usw.).

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Mein lieber Scholli!!! Ich denke bei 800€ kann man aber nichts verkehrt machen und den größten Schaden hat er ja am Heck...


    Tja... Alkohol einfluss hallt... :thumbdown: Hättest mal das gesicht vom abschleppdienst sehen sollen :lol der dachte es handelt sich nur um nen platten...


    Ich habe gestern den kompletten motor ausgebaut + nebenagregate, Jetzt muss ich noch alle kabel die vom motor weg gingen in den innenraum an die ZE, auch noch rausholen? und dan alles auf den G60 anpassen, mal sehen wie das wird, bin für jeden tipp dankbar :thumbup:



    Hallte heute schonmal auschau nach: Plusachse Golf 3 16V + Motorhalter und vorderen Querträger vom Passat VR6 oder Corrado VR6.



    Da kommt mir noch ne Frage: öl schätze icxh mal wie beim G60 10W60 Castrol, kann ich net viel falsch machen, aber Thema zündkerzen? entweder die Bosch Super 4 FR 78 oder Bosch Doppelplatin FR 7 DPP33? oder gibt es da noch ne bessere variante? nämlich ein bissl mehr als 10€ pro kerze ist doch dan zu billig, im vergleich der Bosch Platin vom G60... (80€ +/-)