Hallo,
habe das problem ich kann meinen golf 3 2e nicht in die Grundeinstellung bringen zum zündung einstellen!
Fehlerspeicher ist leer aber es kommt immer: funktion derzeit nicht möglich oder nicht verfügbar
Temperaturfühler abziehen bringt auch nichts da er dann noch immer gegenregelt...
hat den fehler mal jemand gehabt? weiß nicht weiter weil auslesen und messwerte gehen ohne probleme
MFG
richtig, eine lose auspuffschelle kann unter umständen schon als klopfen erkannt werden.
nun ist halt nur die frage stellt der die zündung dann generell zurück wenn der abgezogen ist oder nicht... wenn ich den abziehe und fann fahre müsste er wenn es daran liegt aber ja genauso fahren wie jetzt eh schon dann
da der fehler noch immer da ist und ich ihn nicht gefunden habe und dazu keine fehler im speicher auftauchen, folgende frage:
habe das gefühl das eventuell der klopfsensor die zündung zurück setzt da ich der meinung bin irgendwas vibriert im motorraum nur finde es irgendwie auch nicht da es nur bei hoher drehzahl auftaucht.
kann man den klopfsensor abziehen um das zu testen/auszuschließen oder läuft er dann generell nicht mehr optimal?
danke danke
matthias das endlich ne seite mit maßen, hab zwar was bei ebay gefunden aber auf der seite wo ich ganze zeit war standen keine dabei.
danke nochmal leute nun kann ich mir helfen 
mfg
ok wäre das geklärt das ich das mit dem pf noch richtig im kopf habe...
danke 
hallo,
habe bei meinem 2e umbau den luftfilterkasten mit der nummer 191 129 607 af verbaut und finde keine filtermatte dafür weil ich nicht mehr genau weiß von welchem motor/baujahr dieser stammt und bei google finde ich nichts zu der teile nr.
das ist der luftfilterkasten vom PF oder?
wäre schön wenn mir jemand die passende k&n filternummer geben könnte
MFG
so habe die zündung nun heute in der firma nochmal neu eingestellt auf 6,1° bei 2335U/MIN(vorher grundeinstellung) also sollte das passen.
luftmassenmesser habe ich auch nochmal abgezogen > fängt an zu stottern und geht dann aus, richtig?
Co wert ist im leerlauf bei ca. 0,02 > ist ja auch richtig
wenn ich den temperaturfühler bei warmen motor abziehe passiert nichts, ist das richtig?
Einspritzventile habe ich auch durchgemessen > sind inordnung
Beim beschleunigen ruckt er einmal bei 5000U/MIN und im 4/5 Gang kommt er auch nicht über 5500U/min
was könnte das noch sein? kat schließe ich eigentlich aus weil der ganz gut aussah, dennoch wie kann ich den prüfen?
melde mich mal zurück und problem ist noch nicht behoben.
hab die zündung nun eingestellt bzw. kumpel aber denke das es nicht richtig war weil er die so eingestellt hat das die laut schwungrad bei ot nun zündet und desweiteren konnte er mit vcds keine grundeinstellung durchführen.
wagen ist bj 08/92
ich muss doch 6° vor ot auf dem schwungrad einstellen oder nicht und wie sehe ich diese 6°?
wagen läuft nun aufjedenfall besser nur kommt noch immer nicht über 175kmh
MFG
ja das habe ich schon gelesen das mit der grundeinstellung.
mein problem ist jetzt nur wie bekomme ich den verteiler raus bzw wieder gangbar das ich ihn verdrehen kann, habe den schon mit rostlöser und hammer versucht zu drehen aber das geht nicht.
kann man den von unten wenn die ölwanne(muss eh einmal ab) ab ist raustreiben oder so?
sry das ich mich nicht eher gemeldet habe aber hatte keine zeit und auslesen kann ich ihn bis jetzt nicht weil ich kein tester habe.
habe ihn nun die zündung mal abgeblitzt um zu gucken ob die stimmt und diese stimmt nicht.
ich bekomme den zündverteiler/hallgeber aber nicht gedreht und auch nicht rausgezogen.
rausziehen sollte doch gehen wenn ich den motor auf OT drehe oder?
hallo,
hab nen 2er auf 2e motor umgebaut und bin ihn nun am wochenende auf 5tagesplatten nach der eintragung endlich mal gefahren.
mir kam es nur ganze zeit so vor als hätte er keine wirkliche leistung, also mal auf die bahn zum ausfahren und siehe da 175-180kmh war ende was doch nicht sein kann?
hab dann mit nem kumpel den lmm abgezogen und motor lief so weiter, also den getauscht und beim abziehen mit dem anderen lief er dann auch gleich unrund, mein problem besteht aber weiterhin.
was kann es noch sein oder hatte einer das gleiche problem? AU hat er so bestanden.
zündung verstellt?
Drosselklappenpoti kaputt?
Benzindruckregler/einspritzdüsen?
was kann es sein, bin ratlos wegen der bestandenen au und habe gerade keinen tester zurhand zum auslesen den bekomme ich erst gegen wochenende.
MFG
hi,
ich finde überall bei classicparts nur die beschreibung bj 90-92 bei den g60 verbreiterungen und schwellerverkleidungen.
nun meine frage passen die auch an den golf 2 bj 88 oder wurde da was verändert?
MFG
hi.
wo bekomme ich solche verbreiterungen für golf 2 her?
mfg
hallo,
wollte mal fragen ob es eine möglichkeit gibt, wie man mit die golf 2 gti verbreiterungen weiter außen ankleben kann so das mehr reifen abdeckung möglich ist.
wie habt ihr das gelöst ohne gleich die g60 verbreiterungen zu kaufen?
mfg
ok mache morgen mal ein foto...
sry hab den thread leicht vergessen
alles klar danke dann werde ich das mal in angriff nehmen und ne 1.8er schaltung besorgen...
hi,
folgendes problem:
das gestänge vom golf 2 1,3L ist zukurz und der kasten der schaltung vom 3er gti passt nicht in den tunnel vom 2er ohne änderungen.
nun haben wir der kasten vom 2er und den rest vom 3er genommen nur das problem es geht nicht jeder gang richtig rein und der rückwärtsgang geht ohne runterdrücken rein.
welche schaltkulisse bringt hier abhilfe? 1.8l ausm golf 2 oder was muss ich nun um bauen damit alles funktioniert?
MFG
ich rüste die auch ungerne zurück aber er ist einfach zuhoch...
gebördelt ist bereits und tieferlegung ca. 60? an der va, größe der stahlfelgen ist 6x15 et 35(die originalen) mit 195/50R15
welche reifengöße darf man den noch fahren aufm golf "3" gti das der reifen schmaler ect wird?(ist ja der golf 3 2L 8V verbaut)
PS: geht um nen golf 2 mit golf 3 plusachse
MFG
ok hab nun da mal rumgestöbert aber bin irgendwie noch nicht wirklich schlauer was mein problem angeht.
hab in meinem 2er nun die golf 3 plusachse drin und habe bei ca 60er tiefe nun schon platzprobleme vorne mit 6x15 original stahlfelgen, bringt es mir mehr platz die nicht plusachse zu verbauen?
laut dem was ich gelesen habe scheint dies nicht wirklich der fall zu sein und wie habt ihr das problem gelöst?
MFG
hi,
wollte mal fragen was genau der unterschied zwischen der golf 3 plus achse und der normalen ist.
also stabi ist klar und auch das die plus breiter ist...
gibt es sonst noch unterschiede? spurstangen,gelenkwellen und wieviel breiter/länger ist der querlenker der plusachse gegenüber der normalen?
MFG
