20- 30 max €
außer jemandem ist es wert das da nen Drosselklappensteller gemacht wurde.
Ansonsten ist es immer verschwendung an alten Autos 160€ in unbedeutene Sachen zu stecken.
Sowas verbaut man meist gebraucht. Der Flansch ist nen Verschleißteil.
meine Meinung
mfg Christoph
hi eddi,
auf dem Bild sieht das genau so aus wie bei meinem ex Passat VR6 mit Mark 20.
habe mir die Halter auch abgebaut, kommt an meinen G2 VR6 ( mit Mark 20 ).
Nur die Halterung am Dämpfer, da war auch ein Blech angeschraubt wo sich die Leitung
anclippen lies. Haben wohl die G3 Dämpfer nicht, mal sehen ob ich noch Bilder finde.
Das mit den neuen Tüv-Bestimmungen kann ich bestätigen. Wollte mir letzt die S3 Bremse an der VA eintragen lassen. Das machen die nur noch, wenn die S3 Bremse auch an der HA verbaut ist.
Hallo,
ich fang nächsten Monat mit meinem Projekt an, g2 VR6 mit S3 Bremse also vorne 312 mit Adaptern aus VA2, hinten 256 nach der Bauanleitung von Huni.
Meine Frage an die Leute die schon umgebaut haben.
Wie klappt das mit dem TÜV ?
- Habt ihr die Adapter vorne eingetragen bekommen ?
- Der nächste TÜV hier in der Umgebung wollt es nicht machen, weil ich kein Festigkeitsgutachten hatte. Woher bekomm ich eins ?
- Hat jemand für mich eine Kopie der Eintragung VA und HA ? vielleicht in verbindung mit Mark20 ?
mfg Christoph
Ich habe einen Querträger ( vom Kühler ) vom B4 ( VR6 mit 380 höhe ) bei mir in den B3 eingebaut eingebaut ( weil der ausm B3 verrostet war ) . Diese sind absolut identisch.
Also scheint der Schloßträger beim B4 die 6 cm auszumachen. wenn mußt du wirklich einen ausm B3 finden. wo der 380 er verbaut war.
Falls ich richtig liege. viel glück
mfg Christoph
hallo,
ist einer von den nen Umbau ? es gibt fürn Passat jeweils kühler in 32 er und 38 er Höhe.
Aber bis jetzt dachte ich immer 32 - bis 2.0 Liter und 38 - vr6 .
Ab Facelift haben aber soweit ich weiß alle 38 .
Mein B3 2.0 hat nen 720 x 320 x 30 und hat Klima .
Kommst wohl nicht darum nen passenden zu kaufen. Hatte für meinen Kühler neu 40 € bezahlt.
mfg Christoph
ate und kein textar? textar ist einer der größten ausrüster im aftermarket für bremsenartikel und gehört zur tmd friciton group (pagid, einer der führender hersteller für rennbeläge erstausrüster bei porsche und porsche motorsport, mintex, textar, honeywell oder so etc.). ist ate mindestens ebenbürtig.
Die Qualität ist meiner Meinung NICHT ebenbürtig. Vielleicht für eine Mutti die Ihre Kinder zur Schule bringt oder Brötchen holt und eh nie richtig bremst.
1. Beläge halten meißt nur 15- 20 TKM - bei mir.
2. Scheiben waren nach einem Satz Beläge immer fertig, halt riefig oder läuft nicht gut ab.
Das sind meine Erfahrungen. Selbst wenn die irgendwo dazu gehören heißt das nicht das die an Erstausrüster Qualität von VW rankommen. Textar ist aber allemale besser als so manches gelumpe bei Ebay, das muss ich sagen.
Das mit den Rissen bei Zimmernann wurde wohl behoben. Ich habe seit 10 TKM Zimmermann keine Probleme, bremsen sehr gut, keine Risse.
Für einen TT würd ich ( wenn original ) ATE empfehlen, verbau ich übermorgen auch .
Hallo,
warte ab vielleicht schreibt noch wer anders.
Ich fahr im moment noch originale Beläge auf den Zimmermännern.
Wollt mir dann auch EBC holen.
Ansonsten wüßte ich nicht das es noch andere gelochte Scheiben in 312 mm für unter 300 € gibt.
ATE originale Scheiben kosten ca 180 euro
hallo,
habe vorne die gleiche bremse.
Wenn Original dann ATE kein Textar Zeugs.
Ich habe gelochte von Zimmermann, die sind ziemlich günstig,
sollen sich aber nicht so gut mit manchen belägen vertragen.
Sonst kauf alles von EBC Scheiben vorn kosten gelocht 300 € und Beläge EBC Red 100 €
und wenns günstig sein soll die Zimmermänner vorn ca 140 € und EBC Black für 50 €
hinten dann auch so
vielleicht eine undichtigkeit oberhalb der zündkerze ?, vdd ?
mach mal nen bild 
Hallo,
warum eine gebrauchte radnabe ? die kosten bei e*ay grad mal 20 € neu .
Ich würde mal behaupten das die Verzahnung der Antriebswelle bei 4 Zylindern ( ohne Plusachse )
alle gleich sind .
Falls du die Radlagergehäuse meinst ich habe noch noch da aus golf 3 cab. mit abs .
mfg Christoph
Hallo,
g60 = nicht günstig
corrado = passt nicht
vielleicht gibt es ja breite vorne aus Zubehör ?
Kante umlegen und was geht ziehen.
Sonst halt Radlauf einschweisen = nicht günstig ( wenn man es selbst nicht kann )
mfg
soweit ich weis ist Passat nicht gleich zu G 2 und 3, die Dämpfer hinten sind wohl Länger.
Ich hatte ein KW V1 im Passat ließ sich gut fahren aber trotzdem habe ich es nicht schleiffrei
bekommen bei ca 65/55 ( mit 17 Zoll ), mußte vorne je Seite 2 cm Begrenzer einlegen.
Mein nächstes Fahrwerk wird ein Lowtec Gewinde, da läßt sich die Federvorspannung
einstellen egal bei welcher Tieferlegung !
habe ich auch schon drüber nachgedacht, die vom g4 werden wohl gut passen,
nur durch die Lupoplatten werden die halt 7 mm versetzt sitzen oder ?
Kommt drauf an wo die dazwischen passen.
Was sagt der Tüv dazu wenn die ganz fehlen ?
hallo huni :), wollst dir die an deinen Passat bauen ?
Hast du die vorne eig. schon eingetragen oder erst wenn du den Motor drin hast ?
hallo,
ich habs noch nicht erlebt das dort was undicht wurde.
Trocken muss gehen und sonst würde sich vielleicht die Paste fürn VR6 Kettendecke eignen.
viel erfolg
Hy,
ich würde die Ventilschaftdichtungen mit neu machen,
falls die nicht schonmal gemacht wurden,
oder der Motor noch nicht viel gelaufen hat. Brauch man halt etwas Spezialwerkzeug.
mfg Christoph
ZitatOriginal von Abduction
Ansonsten sind die Schläuche alle dicht, der Vergaserflansch ist noch okay, Luftfilter sitzt auch nicht dicht, Kraftstoff/ Öl/ Wasser ist auch genug vorhanden.
Morgen wollte ich ggf. mal den Fehlerspeicher auslesen, allzu viel erhoffe ich mir davon aber nicht...
Hallo,
Wenn es wirklich erst nachdem war, das du die Kupplung gewechselt hast, dann Überprüfe mal
die Maßekabel oder ob Kontakte Korrodiert oder Kabel gebrochen sind.
An dem Schlauch der vom Saugrohr zum BKVerstärker geht ist auch noch ein kleiner Schlauch,
zieh den mal bei Laufendem Motor ab, wenn du da nichts merkst zieht der woanders noch mehr Luft.
Ansonsten
1. Steuer zeiten Prüfen
2. ZZP prüfen / einstellen
mfg Christoph
EDIT: ok habe dein Edit überlesen, alles gute !!!
ok dann habe ich mich verlesen.
Hast du eventuell die Teilenummern von den Lupo GTI Adpatern ?
Achszapfen - welches Auto jetzt von Polo 6n2 pder Lupo ? BJ ?
danke
mfg Christoph
hallo,
ja bei den Sätteln bin ich mir nicht sicher, kann es sein das der Anschluss für die
Bremsleitung anders ist beim R32/V6 mit 4WD. Auf dem Bild sieht man das die Leitung star nach unten geht,
muss man sich wohl was basteln .
Also dann sieht es so aus :
- Achszapfen Polo 6N2 ( wahrscheinlich vom 1,6 16V Gti ? )
- Radnabe + Radlager Polo 9N ( für Scheibenbremse oder alle gleich ? ) Preis ca. 80 €
- Bremsscheibe Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi Zimmermann gelocht Preis ca. 130 €
- Bremssattelträger Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi ... - Nur 2WD A*U Preis ca. 82 €
- Bremssattel Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi ... Preis gebraucht ca 80- 100 €
- Beläge EBC Greenstuff Preis ca 60 €
Meine Fragen :
1. Sind die Achsenzapfen vom 6N2 alle gleich ? Also für trommel udn Scheibe ?
2. Bezugsquelle Zubehörmarkt für Achszapfen ? Preis ?
3. Passen die Handbremsseile ?
4. Wie die Bremsleitung zum Sattelführen ? Bilder ?
5. Sind 80 € ok für zwei gebrauchte Golf V6 Sättel ?
hallo,
ich wollt mir dieses Jahr meinen G2 auf VR6 umbauen und wenn man
die S3 Bremse ( habe ich aus dem Schlachter ) nur in Verbindung
mit einer größeren Bremse hinten eintragen kann, habe ich ein Problem.
Habe ich das jetzt richtig verstanden, das man folgende Teile braucht ?:
- Achszapfen Polo 6N2 ( wahrscheinlich vom 1,6 16V Gti ? )
- Radlager Polo 9N
- Radnabe Polo 9N ( für Scheibenbremse oder alle gleich ? )
- Bremsscheibe Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi oder Cupra, Octavia RS
- Bremssattelträger Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi ... - Nur 2WD
- Bremssattel Golf 4 1,8 T 180 PS Jubi ...
@ koni205
Ist bei 2WD oder 4WD nur der Halter anders ? Sind die Sättel gleich ?
Passt die oben genannte Kombination, oder muss man wie vorne noch
mit Hülsen arbeiten ? Woher hast du die Teile bezogen, Zubehör ?
Ich frage weil ich eine R32 Bremse, also Halter und Sättel bekommen könnte.
mfg Christoph
hy,
ja so siehts aus, 12 Volt Batteriespannung + mindestens 0,2 pro Zelle mehr .
Wenns drunter ist geb mal 1500.
Es kann aber auch ne Dioden kaputt sein, dann hätte er zwar genug Spannung
aber es würde eine Phase fehlen, also auch Ladestrom.
Sowas würde man mitn Oszi erkennen.
mfg Christoph
