habe mir grad 10 minuten die Mühe gemacht Beiträge von dir zu lesen
und muss sagen das dieser Thread eine Lachnummer ist.
Das was du abläßt sind doch auch meißt nur Kommentare .
Hätte ich das gewusst, hätte ich meinen guten schönen unelektrischen BKV und HBZ behalten.
Wer braucht schon ABS? Das ist für automobile Anfänger. Ebenso wie ASR und ESP.
Das braucht man eh nie.
hallo,
ich hol den auchnochmal rauf.
geht um Golf 2 VR6 Umbau,
bei Grenzo wird beschrieben das hinten rechts das Passatlager kürzer wäre als das Golf lager.
Habe nun aber Teilenummer bzw die Höhen verglichen, Lager vorne und hinten rechts sind gleich ( Beim Passat ).
Und ein Golf 3 2.0 16V Lager hinten rechts hat die gleiche Höhe wie beim Passi .
Meine Fragen :
1. Ist das Golf VR6 Lager dann 1 cm höher als Golf 2.0 16V und Passat VR6 ? 
2. Polylager sind ja vorn und hinten rechts auch gleich, also geeignet fürn VR6 Umbau im G 2 ?
3. Kann mir jemand die Teilenummer posten von allen drei Lagern ausm Passat und Golf VR6 ?
danke
der Fahrer des forderen PKW muss LKW-schein haben also 7,5 Tonner,
wegen 4 Achsen und weil es abgemeldet ist.
Ansonsten darf man nur abschleppen wenn es wirklich nur eine Panne ist,
und dann bis zur nächsten Abfahrt oder Werkstatt.
glaub das es so richtig ist .
mfg CHristoph
laut grenzo sind die radlagergehäuse gleich. Da muss mal einer den Onkel fragen.
Sorry, aber ich hoffe es das die gleich sind sonst muss ich mir andere kaufen ;-).
Aber du hast echt Pech, hoffentlich bekommst du das hin .
Edit : ich habe welche vom Passat und Golf liegen kann ja mal vergleich.
Wie richtet man den Achsträger eigentich aus, was schreibt VW im Repleitfaden ?
hi, danke !!
habe noch nie einen Motorumbau abnehmen lassen, kann nur von anderen reden. im vr6 Forum haben
viele so um die 250- 300 € bezahlt. mein Bruder hat für den G60 im Rocco 120 € ( + die HU/AU ) bezahlt beim Tuner hier in der Umgebung .
Also überraschen lassen, ich will exclusiv-Tuningparts nicht schlecht reden, war da auch noch nie, jeder kann sich aussuchen wohin er geht.
Und falls der TÜV das nicht abnimmt fahr ich da auch dahin.
hi vr-ex
danke.
Ja genau dort habe ich angefragt wegen kompletter Abnahme und Eintragung, die würden mir die Bremse vorne eintragen..
soll aber alles zusammen 500 € kosten, etwas zu viel meiner Meinung nach , mache ich nur im Notfall, also wenn der Tüv
sich anstellt.
Hallo,
mein Name ist Christoph, bin 23, komme aus OWL nähe Bielefeld
und möchte euch mein Projekt vorstellen - Golf 2 VR6 .
Als Spenderfahrzeug mußte meine B4 96 er Limo herhalten,
eigentlich wollte ich die Limo in einem Stück verkaufen,
aber es hatte wohl niemand interesse ( Preis war völlig ok ).
Die Limo war zwar sehr fein, aber ich brauche was leichtes
schnelles nur fürn Sommer mit Saisonkennzeichen,
als Alltagsauto hält jetzt ein B3 Vari her.
Basis ist ein Golf 2 Fire and Ice 90 PS, 230 TKM. 2/3 Türer
El. Fenster, ZV, SD und halt F&I zeugs.
Den Umbau führe ich in meiner neuen zweit-Halle durch, die ich mir mit meinem Bruder teile
( er fährt einen Scirocco GT2 LA9V auf g60 umgebaut ).
Eine Halle mit Bühne wäre wohl bessser, aber die große Halle teilen wir uns mit unserem Vater
und für eine Baustelle ist dort kein Platz, das wär nur nervig immer rein und raus ;).
hier meine Limo, war 2 Jahre im meinen Besitz, wie sich herraustellte ein Unfallschaden, ging aber noch. Aber ärgerlich.
ATS DTM Felge und S3 Bremse, die Felgen kommen auf den Golf, Bremse erst einmal nicht dazu unten mehr .
Und ja es fehlt eine Radschraube 
.
mein Golfi
Motor raus
die neue "Halle" 75 m², das Regel ist nach links gewandert, Tisch rechts, der störende Pfeiler wird auch noch entfernt, irgendwann zumindest .
bereit für mehr 
Achsen, Tank, Leitungen usw. entfernt
Golf 3 Träger und Mark 20 angehalten
Dann habe ich mich daran gemacht den Rost zu entfernen, was ich alles gefunden
habe hat mich etwas schockiert, aber fürn 19 Jahre altes auto noch verträglich. Keine Tragenden Teile,
aber viel Rostfraß im Motorraum und am Unterboden, Durchrostung im Wasserkasten
( VW spinnt doch, die legen eine Betummatte über nicht lackiertes Metall, haben wohl nicht damit gerechnet
das sich das ganze nach x Jahre ablößt, tz ) 2 kleine Durchrostungen am Unterboden .
Im Wasserkasten setzte ich ein neues Blech rein, mal erkundigen wegen Rep-blech.
habe letztes Jahr mal angefangen meine Brücke zu Polieren da muss ich nochmal ran, oh man scheiß Lunker.
und meine Bremse hat einen neuen Anstrich bekommen, verbaut wird vorne die 288 er da die S3 sich ja nur
eintragen läßt wenn man hinten auch die S3 hat, ist in Vorbereitung aber zur Zeit zu teuer.
Bei irgendeinem Tuner bekommt man die sicherlich noch eingetragen aber die lassen es sich auch bezahlen,
deswegen wollt ich es erst beim normalen TÜV probieren mit Motoreintragung usw.
Bremse abgeschliffen
und mit Foliatec angepinselt
hier der Motor 2.8 AAA mit 16 Bit, wurde schon im Passat damals überholt mit dem Duplex / Simplex mix oben.
Tuning ist nich großartig geplant nur erleichtertes Schwungrad, Aluriemenscheiben, Chip und vielleicht einen Fächer.
hier habe ich schon den Rost im Motorraum weggeschliffen, Als klar war das ich mit der Flex dagegen nicht ankomme
habe ich mir gestern Rollen geschweißt das ich die Karosse vor die Tür zum Sandstrahlen schieben kann.
und hinten, keine Ahnung aber irgendwie habe ich mich vermessen, hinten sind die 3 cm kürzer 
, peinlich 
, werde noch Hülsen unterbringen.
Hinterachse, Querlenker Achsaufnahmen, Stabi, Motorträger vorne, Kühlerträger hab ich abgeschliffen, gestrahlt und schon mit Hammerit
Glänzend schwarz gepinselt und gerollert, ist zwar nicht so schön wie Pulvern aber es ist ganz ok geworden, besser als rostig 
.
so die nächste Zeit wird es etwas stocken, da ich jede zweite woche bis 19 Uhr arbeiten muss und ich auch
etwas Zeit für meine Freundin einrechnen muss, sonst gibts mecker 
.
Als nächstes :
- Unterboden strahlen, versiegeln, U-Schutz
- Motorraum Kupplunggeber anpassen, eventuell noch Löcher bohren falls nötig, strahlen, versiegeln und lackieren
- Schaltung befestigen
- Radläufe Kanten umlegen und versiegeln
- Achse vorne bearbeiten 2 und Muttern einschweißen ( um die Laschen fürn Stabbi zu befestigen )
- Restteile anmalern
- Tank einbauen ( Golf 3 )
- Achse V+H komplettieren ( PU Lager im Querlenker, HA und vorderen Motorträger ), neue Motorlager, Achsen anbauen und Bremse montieren
- Mark 20 einbauen und neue Leitungen verlegen ( Kupfer ) und alles bördeln .
das reicht fürs erste. ich halte euch, wenn Ihr wollt, auf dem laufenden.
Nun seid ihr dran, eure Meinung, Kritik, Verbesserungsvorschläge ?
allen noch einen schönen Sonntagabend
mfg Christoph
der neue s3 hat einen lochkreis von 5x112 also passen die scheiben nicht.
Und die Sattel halter sind bestimmt anders. obwohl ich jetzt nicht genau weiß,
die neuen r32 Bremsen sollen ja auch passen oder ? und der s3 wird ja bestimmt die gleichen radlagergehäuse haben.
Lager aufjedenfall schnell tauschen.
Es gibt Hersteller bei denen die Lager nur 15TKM halten sollen ( Febi ),
vielleicht teure von VW ausbauen ( kostet bestimmt einer 15 - 20 € ).
Ich probiere mal welche von QH aus, wenn die nichts sind kommt VW rein.
ich würde an deiner stelle den Motor im Stand warm laufen ( Standgas )
lassen, wenn er 70-90 Grad erreicht an den beiden Schläuchen zum Kühler
fühlen ob beide heiß sind ( also das Thermostat funzt ).
Und ob bei 90 - 100 Grad der Lüfter anläuft.
Vielleicht auch mal Kompression messen, vielleicht ist ja auch die ZKD flöten gegangen
und drückt ins Kühlwasser oder so ..
Springt überhaupt der Lüfter an ? Villeicht ist es ja nur der Lüfterschalter am Kühler.
Zumindest habe ich in den zwei Seiten noch nichts davon gelesen,
nur von Thermostat, Ölkühlern und VR6 Wasserkühlern.
Find des so bescheuert von VW! Bin ja nich so der 6-Zylinder-Freund, ABER nachdem die beim 4er ausm GTI nur ne Ausstattungsvariante gemacht hatten, machen se jetzt ausm Dampfhammer nen 4-Zylinder...
der 3 er GTI ist doch auch nichts .. 2E mit 115 PS
Hallo,
kommt auf den Kilometerstand an und ob du Erstausrüterteile verbauen willst.
Hab bei meinem Passat ne 55 € Kupplung drin und die läuft.
Also Kopfdichtung + Kupplung = 110 € Teile, falls du es selbst machst.
PF Umbaupackete bekommt man aber auch schon für 250- 300 € komplett.
Dann aber lieber den PF mit 107 PS wegen Euro 1, Kaltlaufregler kostet dann nochmal 200 €
Umgebaut werden muss Getriebe, die Bremsanlage V+H ( scheiben ) Auspuff komplett.
Achte darauf das der neue Motor für die gleiche ZE ist, oder passenden Kabelbaum kaufen.
Aber wenn du den PF nimmst kommt der TÜV dazu und auch da kann mal die Kupplung oder ZKD fertig sein.
hört sich so an als hättest du keine Bremskraftunterstützung !!!
Schau mal nach ob der Schlauch aufm Saugrohr-->BKV kaputt oder nicht drauf ist.
Hy,
ich habe mir diesen HIER gekauft für 70 € echt günstig, wenn was kaputt geht wird es gegen etwas höherwertiges ersetzt.
Da sind alle Ratschen dabei, viele Nüße und bits und man kann sogar Opel schrauben ;).
ich kaufe für mich privat nichts mehr von Textar ( bremsen ) und Febi .
Hab letztens nen Zahnriemen gemacht, bei VW kostet der Riemen von Conti + Ina Spannrolle ca 85 €.
Im Zubehör die gleichen Marken = 35 €
Zahnriemen kauf ich nur halt von Herstellern wie Conti, Spannrollen Ina.
Wenn alle billig wollen klatsch ich denen so viel Billig rein wie geht ;). dann kommen die wenigsten öfter.
wenn die Scheiben sehr gut noch sind dann geht der Preis, zu Porsche kann ich nichts sagen.
hier war es habe es in 2 minuten über google gefunden, ich weiß aber nicht ob das noch aktuell ist.
Euro2-KLR für Golf/Jetta/Passat PF für 199,00 Euro
Alles anzeigenHallo Christoph,
wär schon ok für 200.- Euro. Kannst Du mir eine Bezugsquelle nennen, wo ich das Ding bestellen kann??????
Viele Grüße
Robert
Hy,
ne du kann ich leider nicht, ist nen halbes jahr her, dachte ich hätte es unter favoriten gespeichert, dem ist aber nicht so. Vielleicht meldet sich ja noch wer.
viel glück .
mfg Christoph
hallo,
ich wollt mir auchmal den Motor im Golf 2 holen und hatte mich schonmal schlau gemacht, MiniKats gibt es nicht, nur Kaltlaufregler und der kostet neu ( wenn man den noch neu bekommt ) 200 € .
mfg Christoph
