wenn die Pumpe nicht anläuft und kein Druck im Speicher ist, dann bleibt beim Mark02 das Pedal hart.
Schalt einfach die Zündung ein, das brummen von der Pumpe sollt spür und hörbar sein, vielleicht Hand auflegen.
Ich tippe auf Sicherung, Relai, STG oder Pumpe, Pumpe eher weniger weil die ABS Leuchte ja durchgehen leuchten müßte.
mfg Christoph
EDIT : Das Mark 02 hat keinen BKV mit Unterdruck vom Motor, sondern wie oben beschrieben Pumpe mit Druckspeicher
ja ok 
:erledigt:
danke und gute nacht
ich hatte die TN N 901 693 01
Grüße
der Anschweißstift hat auch das Grobgewinde. Wenn nur einen oder zwei Stifte setzen muss, dann würde ich auch eher die Nietzange zücken. sind es mehr, dann wird es teuer
Grüße
N 901 693 01, sind laut Onkel Schweißschrauben mit M6x12 Gewinde.
Die Plastik Clipse von den Brems und Kraftstoffleitungen "schneiden" sich auf die Blechschrauben - Schweißstifte.
So meinte ich das.
klar sind die gut, ist halt nicht sooo aufwendig, aber viel zu teuer,
ich wollt keine 50 € für nieten ausgeben 
.
Oder gibts die im Metallhandel günstiger ??
Ich bestelle mir nächste Woche hundert mal N 90175701 - diese Schweißstifte.
Die Einschweißschrauben von Eddi gehen für den Wärmeschutz gut, aber
für die Bremssleitungsclipse und Kraftstoffleitungen brauch ich wohl
was ohne Gewinde.
Eddi, hast du überall die Schrauben eingesetzt ?
EDIT : sind schon mindestens 10, die ich ersetzten will .
mein Onkel meinte Schweissschraube M6x12 . ok
danke für die Antworten
finde ich nicht, nininet.de sagt :
N 90169301 - SCHRAUBE
Preis: 0,14 € incl. 19% Mwst.
NORA Rabattgruppe: 1
ist Mindestbestellmenge 100 ?
Hast du ein Bild von der Schraube ?
Haben die richtiges Gewinde ?
die Niete ist meiner Meinung auch viel zu lang.
Die Schweißstifte wollt ich mir bei VW holen,
die haben hier 6 Niederlassungen und hatten die nicht im Regal.
hab grad gesehen kostet 6 Cent, 100 kosten dann so viel wie ne Niete .
Eddi sind das denn die richtigen ?
Hallo,
ich mache zur Zeit meinen Unterboden wieder fit, leider
sind von diesen Blechschrauben am Unterboden manche
weggegammelt. so das die Blechmuttern bzw. Scheiben
nicht mehr packen. Hab im Teileprogramm Blindnieten
mit der TVN - N 90261401 gefunden, sind teuer ca. 5,5 Teuro,
und bestellt. Habe diese aber noch nicht ausprobiert, funktioniert
bestimmt mit einer normalen Nietzange vielleicht muss man eine Hülse
dafür anfertigen, oder hat es jemand schonmal gemacht ?
Gibt es eine günstige Alternative ? Vielleicht - N 90175701 = Schweißstift ?
Gibt es nur in 100 er Menge sonst hätt ich mir schonmal eine Bestellt.
mfg Christoph
prodigy - voodoo people
1. Die Kraftstoffentnahme am Tank direkt ist beim Go2 Diesel nicht notwendig, da keine Vorförderpumpe verbaut ist (sonst müßte die ja mitlaufen damit vorne überhaupt was ankommt)
hallo, sorry das ich die Frage stelle, aber wenn eine STANDheizung den Diesel nicht mit einer kleinen Pumpe selbst aus dem Tank saugt,
sondern erst genug Diesel bekommt wenn der Motor läuft, dann ist es doch ein Zuheizer und keine Standheizung . 
N 0197002 M8x30
Öldruck messen und überprufen ob es an der elektronik oder den gebern liegt.
wenn es beim fahren schleift, du bremst und es dann weg ist, kanns auch sein das dein Radlager Spiel hat.
Wenn die Nabe wackelt bzw eiert wird dein Radlage defekt sein, hol dir ein Lager und eine Nabe ( Nabe kostet bei ebay auch nicht viel ) .
Ansonsten, wenn du nicht die Erfahrung hast eine Achse auf Spiel zu prüfen, oder ein Radlager zu erneuern, fahr bitte in eine Werkstatt die soll es Prüfen/ Reparieren.
hallo,
schau ersteinmal alles genau nach,
hatte heut nen passat 3bg der hat bei linkseinschlag geschliffen, also nen kratziges Geräusch.
Grund dafür war eine Schraube vom Staubblech die lose war, keine Ahnung weshalb .
früher hatte ich mal nen Stein hinter dem ABS Ring, hat auch krach gemacht.
wenn es beim fahren schleift, du bremst und es dann weg ist, kanns auch sein das dein Radlager Spiel hat.
kann ich nicht sagen, bestimmt 1-2 Liter.
in der Einleitung stehts ja mit dem Gerät beschrieben, da ist ja
Druck drauf und der Behälter läuft nicht leer. Vielleicht gehts ja auch ohne 1 bar, also ohne Gerät.
Brauchst halt nur wen, der die ganze Zeit Bremsflüssigkeit nachfüllt.
so gute nacht
habe es auch noch nicht gemacht. Dazu steht im Reparaturleitfaden keine Bemerkung, aber wenn der Tester das meint wirds wohl stimmen.
Der Tester sagt nach dem 8ten Durchlauf :
Teilentlüftung beendet
danach muss aber trotzdem die gesamte Bremsanlage entüftet werden. (mechanisch = so wie immer, ohne Tester )
sorry, keine ahnung wie ich das als pdf gespeichert bekomme.
Aber das war die Einleitung von der Grundeinstellung.
einfach Adresswort 03 - Bremsystem, 04 Grundeinstellung, Anzeigengruppe 01
und dann die Anweisungen vom Tester befolgen ( VAG 1551 , obs mit VAG Com geht weis ich nicht )
Acht mal wirds an der VA durchgeführt. der Ablauf wird aber durch den Tester vorgegeben.
Pedal betätigen und halten
Pedal lösen. VR/ VL Entlüfter AUF
Pedal 10x betätigen, Entlüfter ZU
geht also nur mit Tester sonst sind die Ventile nicht offen oder so.
Hallo,
Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften ohne das der Behälter leer war geht halt per 0815 Methode.
Wenn der Behälter und die Hydroeinheit leer ist, mussm an so vorgehen ( steht mir auch bald bevor ) :
Adresswort 03 - Bremsystem, 04 Grundeinstellung, Anzeigengruppe 01 ... Anleitung befolgen
Welchen Ölanschluss meinst Du, da wo der Öldruck gemessen wird?
wenn du vorm Motor steht rechts am Kopf, da wo beim G60 die Zulaufleitung fürn Lader angeschlossen ist.
Oberhalb vom Kühlwasseranschluss. Das klappt hundert pro .
mfg
hatte das mal am 2E mit viel Kilometern auf der Uhr.
Nimm eine große Spritze oder Ölkanne, schraub den Ölanschluss links am Kopf ab
und drück da das Öl in den Kanal, bei mir hats geholfen.
Hatte auch die Ölwanne ab und über Nacht ist sind die Kanäle leergelaufen.
mfg CHristoph
echt nice, gefällt mir sehr gut dein umbau. und der lack ist ja echt top, so schön poliert. 
