Beiträge von ZeRoZeRo

  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    @ golf44


    ich mach die Tage ein Bild. ist halt ein großer Potentialverteiler mit Pluspol zum überbrücken und ein kleiner wie beim Golf 4.


    @ der stefan


    Pluskabel soll von der Batterie in den Motorraum gehen, dort zum Lupoteil. Verteiler brauch ich im Motorraum für die Lüfter und den Innenraum ( ZE, ABS, Verbraucher),
    wollte keine 2 Kabel von hinten nach vorne legen.


    Ok der Querschnitt ist doch wohl etwas überdimensioniert, hatte es vor längerer Zeit mal durchgerechnet und bin auf 53mm² gekommen, dachte ich nehm es etwas dicker.
    Aber vielleicht zählen hier mehr Erfahrungswerte. Bin halt von maximalen ausgegangen ( Anlasser 150A, Lüfter 50A, Restverbraucher 20-70 A ) 3 meter Kabellänge und den zulässigen Spannungsabfall beachtet.


    Dann lieber 50 mm² 8)

  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    jop Batterie und Wischwasser kommt in den Kofferraum,
    vorne links in den Motorraum kommt eine Plusverteilung vom 3L Lupo.
    Wird eine normale flüssig Batterie 70 AH in Golf 4 Konsole.
    Kabelquerschnitt geht Richtung 60mm², damit muss ich mich nochmal beschäftigen.


    mfg

  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    hy


    letzten Montag habe ich mich mit der Servolenkung beschäftigt und den Motorraum weiter komplettiert.
    Im Motorraum fehlt nicht mehr viel, Plusverteilung aus Lupo 3L, Lüftersteuerung und Kabel fürn Öldruckgeber muss noch rein.
    Die billige Alu-Domstrebe ( eh falsch montiert ) fliegt raus, bestelle mir die Tage eine von Wiechers aus Stahl.


    Der Halter vom ServoAGB ist vom 32B, das Kühlrohr vom G3 umgeschweißt.









  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    hallo,


    heute gibts leider keine Bilder, habe vergessen welche zu machen.
    heute erledigt :


    - Bremsleitungen gebördelt / montiert, vorne die Halter für die 288 er Schläuche + ABS Kabelhalter eingeschweißt
    - Bremse und Kupplung entlüftet
    - Tank montiert
    - Hitzeschutzbleche vorne Golf 2, hinten Golf 3 VR6 eingebaut
    - Auspuff montiert


    Bremsleitungen waren relativ unproblematisch, allerding habe ich die ABS Kabelhalter falsch rum angeschweißt, passt so aber auch gut.
    Die Bremse zu entlüften war auch kein Problem obwohl der ABS Block leergelaufen war, mal sehen wie es bei der ersten Fahrt bremst.
    Der Tank macht mir noch etwas sorgen der Tankstutzen sitzt sehr weit unten und die Leitungen müssen ordentlich verlegt werden.
    Das Hitzeschutzblech vorne musste ich leicht an der Schaltung bearbeiten die hinteren vom Golf 3 mußte ich in der Höhe und von den Bohrungen etwas
    anpassen.


    Ich bin echt Froh das es heute gut gelaufen ist.. ich habe wieder richtig Lust, ein Ende ist in Sicht.


    Die Tage geht es an
    - den Motorraum, Motorkomponenten einbauen, Kühler, Schläuche, Kabel sauber verlegen
    - Innenraum, Batteriekonsole in Kofferraum einbauen, Kabel verlegen, Kabelbäume sortieren und anschließen
    - Reifen besorgen, es werden wohl 205/40R17, sieht am besten auf 7,5 Zoll aus



    was mich aber wirklich stört ist der Lack, ich habe den Golf gestern gewaschen und bin echt geschockt, werde ihn in den nächsten 1-2 Jahren aufjedenfall komplett lackieren lassen.
    Priorität hat aber allerdings die Technik, die Tüvabnahme soll dieses Jahr über die Bühne gehen... hoffe in spätestens 2 Monaten.


    Bilder folgen


    mfg Christoph

  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    Hallo,


    so mein Sohn ist mittlerweile 10 Monate alt und Kraftfahrzeugtechnikermeister bin ich auch 8) .
    Dieses Projekt hat sich echt extrem in die Länge gezogen, zwischenzeitlich wollte ich schon
    aufgeben. Aber ich habe mir eingeredet das ich jetzt dadurch muss, schließlich möchte ich wieder VR6 fahren. :D


    In laufe letzen Jahres habe ich die selbst lackierte Vorderachse in die Schrotttonne geschmissen und eine andere
    Pulverbeschichten lassen, in die Querlenker sind R32 Lager reingekommen.
    Motorlager sind von Grasshopper.


    Die Elektrik habe ich im Motorraum verlegt und geändert, es fehlt nurnoch der Lüfterkabelbaum den ich noch spezial anfertigen muss ;) .
    Das Motorsteuergerät ist in den Innenraum gewandert.


    Das Mark 20 ABS sietzt auch wunderbar, allerdings knapp am Kühlflüssigkeitsbehälter, abhilfe sollte ja der Polobehälter bringen, dieser
    stört bei mir aber am Zentralstecker vom Motor.



    Ich lass ersteinmal Bilder sprechen :









    Lüfter aus Seat Cordoba :



    So, heute hab ich mit der Hilfe von meinem Bruder viel geschafft.


    - Fahrwerk montiert
    - Bremse montiert
    - Hinterachse montiert + Handbremsseile
    - Motor eingebaut


    hier die Bilder :


    Die Komplettierte Hinterachse, ist eigentlich alles dran neu, die nächste lass ich aber Pulvern.







    Hochzeit :




    Probesitzen des Wasserkühlers ( 630 er aus Corrado ) mit Lüfter, der Lüfter passt perfekt ( das Blech musste vorher gekürzt werden ).






    Die Polocross felgen habe ich mir 2011 zugelegt ich hatte im Netz einen Fire and Ice mit den ATS gesehen und
    es für scheußlich befunden :). Die Felgen gefallen mir, sieht Real noch besser aus.
    Vorne passen die Felgen ganz gut, hinten sind 25 er Platten drauf, werde aber auf 5 mm verzichten müssen.
    Reifen wollte ich 205/40 fahren.



    Montag werde ich die Antriebswellen einbauen und das Fahrzeug abgebocken.
    danach muss ich mir einen Samstag Zeit nehmen und rolle ihn auf die Bühne von meinen Hallennachbarn.


    Dort habe ich vor :


    - Tank einbauen
    - Bremsleitungen bördeln/einbauen
    - Auspuff ( G3VR6 ) anhalten, Halter einschweißen
    - Wärmeschutz einbauen
    - Auspuff einbauen
    - Hinterachse ausrichten
    - Unterbodenschutz auftragen


    Das war es soweit. Ich hoffe es interessiert hier jemanden. :D
    Das nächste Update wird nicht erst im Jahr stattfinden, ich nehm mir jetzt die Zeit.
    Diese Saison möchte ich fahren.


    Gebt bitte euren Senf dazu !!!
    Verbesserungsvorschläge ?


    mfg Christoph

  • ZeRoZeRo - Golf 2 Fire and Ice Umbau auf VR6

    hallo,


    so nach langer Zeit ein kleines Update, habe nicht viel geschafft auf Grund von Zeit und Geldmangel.
    Aber es geht jetzt ans zusammenbauen und ein Ende ist in Sicht .



    Rostbeseitigung und ein paar Bleche eingesetzt




    PU Lager



    Neue HA Lager



    Schaltung



    Meine Lösung mit der "Lasche" am 3 er Träger



    Motor mit Riemenscheibe



    erleichtertes Schwungrad



    Bilder Motor zusammen mit Getriebe lackiert mit Hammerite





    So letztes Wochenende Motorraum lackiert in schwarz Matt





    Kraftstoffleitungen eingezogen, Aktivkohlefilter drin .






    jetzt geht es richtig los .. Achsen & Tank drunter, ABS rein, Kabelbäume & Bremsleitungen anpassen, Hochzeit Motor, Auspuff anpassen .. usw .


    hoffentlich klappt es dieser Jahr mit der Saison, ich werde im März Vater und im April fängt mein Meisterlehrgang ( kfz ) an drückt mir die daumen :thumbup:



    mfg Christoph

  • Was ist das für ne 2er front?

    hi,


    bin heute bei kleinanzeigen ebay über eine hella front gestolpert und mich interessiert
    wie die front mit Doppelscheinwerfern und DE Linsen am tiefergelegten GL Golf mit breiten Stoßstangen aussieht,
    vielleicht sogar Bilder bei Nacht von der Beleuchtung oder vielleicht mit Xenon, habe bei google keine finden können .


    vielen dank

  • probleme mit dem leerlauf bei 1,8t 20V und 1,8 20V

    zu 1 würde ich eher sagen dass das DK Poti ne macke hat .
    zu 2 LLS


    würde als erstes Fehlerspeicher auslesen lassen dann erst reinigen .


    beim reinigen die elektronik nach oben halten und die DK nie schlagartig zufallen lassen .



    Anlernen :


    Motor über 80 Grad Kühlmitteltemp,
    Stellung Gaszug ( falls vorhanden ) in Ordnung
    keine Falschluft


    01 Motorelektronik


    0? Anpassung - Kanal 0 oder 1 ? Lernwerte löschen ? ja mit Q Quitieren
    04 Grundeinstellung - Kanal 60 oder 98 je nach dem ob E-gas DK oder mit GasZug



    mfg

  • kein TÜV - BKV und Antriebswellen

    Zitat von Tiefschwarz

    Sorry, geht um meinen Golf 2 mit PN.


    Wenn der Motor aus ist, sollte das Bremspedal nach mehrmaligem Pumpen hart werden. Und eben das tut es nicht in ausreichendem Maße. Außerdem sollte das Pedal beim Starten des Motors nachgeben. Tut es ebenfalls nicht.

    Wenn der Motor aus ist und der Unterdruck aus dem BKV rausgepumpt ist, sollte das Bremspedal hart werden !
    Ist das nicht der fall solltest du erst einmal die Bremse prüfen : Sichtkontrolle Leitungen / Radbremszylinder, dann ENTLÜFTEN und keinen BKV tauschen .
    Ein BKV ist für mich defekt wenn das Pedal nicht weich wird nach Motor start, andersrum arbeitet der nicht, aufjednefall noch nicht erlebt .