Beiträge von Innocent

  • Funktion Digifant G60 PG

    Lambdaheizung bleibt weg, da Separates Lambdatool verbaut ist.


    T3c:


    ro/ge 1,5 --> +12V über Kraftstoffrelais muss doch schon am jetzigen Steuergerät anliegen ??!!


    ro/ge 0,5 --> masse für Krafstoffrelais muss doch schon am jetzigen Steuergerät anliegen ??!!
    t4e:
    ro/gn --> Anlassersignal KL50 muss doch schon am jetzigen Steuergerät anliegen ??!!


    sw/ge --> Stromversorgung Digifant über Relais


    gelb --> Diagnoseleitung? --> bleibt frei


    sw/ws --> Zündungsplus muss doch schon am jetzigen Steuergerät anliegen ??!!



    Wenn das stimmt, muss ich ja nur ein Kabel ziehen. :thumbup:


    Stimmt das ??? :wallbang:

  • Funktion Digifant G60 PG

    So, Verlängerungen sind gedreht.


    Wer kann mir sagen, an welchen Steckplatz das Relais 30 kommt ?


    Des weiteren, wo kommt dann was an Strom raus ? Sprich, was bewirkt dieses Relais. Laut SLP ja nur ein Schliesser-Relais.
    Woher bekommt das Motorsteuergerät denn seinen Strom ?
    Am Kabelstrang ist ja ein 4-fach Stecker.
    Kommt der dann in die ZE ???

  • Funktion Digifant G60 PG

    Hallo Leute,


    ich bin gerade dabei mir Teile zusammen zu suchen, um einen 16V Kr auf Digifant vom PG umzubauen.


    Je mehr der Umbau in die Nähe rückt, desto mehr Fragen stellen sich mir...


    Woher bekommt das STG den OT oder Kurbelwellenwinkel um einzuspritzen ?
    Läuft der Zündvorgang wie seither über Position der NW und Hallgeber ?
    Braucht das STG den Klopfsensor ?


    Mir fallen bestimmt noch ein paar Dinge ein, die ich dann hier posten werde.
    Danke vorab an alle "Wissenden" :D

  • 16V KR magert obenrum ab

    Zitat von Ironflak

    Wie wäre es mit vst bdr leicht den Druck gegenüber Serie erhöhen....


    Verstellbarer Benzindruckregler ??? Wo anschliessen ? Rücklauf oder anstelle Warmlaufregler
    Hab ich hier liegen. Problem ist das anschliessen am WLR, da original ja Hohlschrauben sind.

  • 16V KR magert obenrum ab

    Genau das ist das Problem.


    Fettet man an wirds oben besser aber untenrum stottert das Ding.
    Ging mir eben so.
    Vom Prüfstand geholt. 60 km über Dörfer. Bis knapp 4000 Umdrehungen ruckeln und stottern. Ab da geht´s dann.


    Warmlaufregler modifizieren ?
    An diesem habe ich schon die Inbusschraube freigelegt. Aber was genau bewirkt es ?

  • 16V KR magert obenrum ab

    Hi zusammen.


    16v KR mit K-Jetronik war auf dem Prüfstand zum einstellen.
    Jetzt ist es so, dass er immerhin 170 PS leistet.
    Kopf etwas gemacht, Schmiedekolben, Nocken 292°, 63,5mm ab Krümmer.


    Leider magert er bei ca. 7000 ab bis auf einen Lambdawert 1.
    Das ist dann doch etwas viel.


    Wer hat Ideen, Anregungen wie ich dies mit der K-Jetronik abschaffen kann...
    Warmlaufregler ist mit Unterdruckanschluss versehen...


    Eventuell Kaltstartventil ansteuern ??? :D

  • Kühlmittelverlust Golf 2

    Leider keine Bilder gemacht.


    CO Test kommt noch samt Einstellungen.
    Momentan noch das Problem, dass der Bock das Standgas nicht hält...


    Abtouren, Kupplung treten, blopp... aus.
    Kalt ist das nicht der Fall...

  • Brennraum / Quetschkante 16V

    Hallo zusammen.


    Anbei ein Bild des ersten Brennraumes.


    Relativer Durchmesser an der Quetschkante der Brennräume ist 80.5mm
    Die Dichtung ( Metall ) hat 83.5mm
    Die Bohrung der Zylinder ist 82.5mm


    Quetschkante habe ich leicht angefast.


    Nun zur Frage, reicht das aus oder Fase noch größer machen ?


    Wössner Schmiedekolben sind verbaut mit einer angegebenen Verdichtung von 12,7 / 1. Ausgelitert dann 12,26 / 1. Neue Dichtung ca. 4/10 Dicker, gerechnetete, ungefähr zu erwartende Verdichtung von 11,6 / 1.
    Der Motor hatte einen Kopfdichtungsschaden, vermutlich weil er ab und an klingelte. Zündung im Leerlauf bei 4° v.OT !
    Nun will ich, da der Kopf noch auf der Werkbank liegt gleich alle Eventualitäten auf ein "Klingelnest" ausschliessen.


    Danke im Voraus an alle !!!