Beiträge von n1k0s

R soll nicht grossartig besser gehen als ED35.

Ist nur eine Geschmacksfrage.

Allrad oder nicht. Von der Leistung kommst du mit beiden in die selben Regionen.

Mit dem Ed35 wirste gut bedient sein. Leistung wie beim Ed30 ist dann auch auf jeden fall möglich.

Dem S3 bin ich erst ab ca 170 davon gefahren. Obenraus hat der dann kein Land mehr gesehen. Bei Tacho 240 hatte ich mehr als ne Wagenlänge Vorsprung.

Ich hatte meinen mit Originalem Lader, 70er Rad, Gr. LLK, 268/276, bearbeiteter Drossel, leichterer Schwung, Chip von Dubracers an einem 4S Getriebe gefahren. Der neue Besitzer hat einen Audi TTS verblasen und ich hab damals meinem Kumpel mit seinem S3 mal gezeigt wos lang geht. Geschätzt 210 PS.

Gefühlt schneller als mein aktueller Golf 5 GTI Edition 30.

Du hast doch die Rechnung von deinem Motor oder? Bitte mach doch mal ein Bild oder tipp mal ein bisschen ab. Ich würde zu gern wissen wie man bei einem G60 auf eine Summe von knapp 16.000€!!!!!!!! kommen kann.

Hier mal die aktuelle Liste für den BYD!

S3 SUS

06F 129 627 H 1x Ansaugrohr = 25,76 €
1K0 145 845 A 1x Schlauch = 15,23 €
1K0 145 693 B 1x Umluftrohr = 43,79 €
06F 145 383 L 1x Halter = 6,96 €
1K0 971 865 A 1x Kabelkanal = 3,15 €
1K0 971 866 A 1x Kabelkanal = 3,15 €
N 906 871 01 1x Schelle = 2,62 €
N 910 848 01 1x Schraube = 0,27 €
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127,66 €

06H 145 710 D G6 SUV = 47,30 €
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174,96 €

TTS PCV

06D129101 P 34,03€
06F103215 B 24,75€
06F145757 F 0,94€
06F103223 A 14,04€
06F103483 E 19,34€

S3 LLK

1K0 145 803 P 293,93€
1K0 145 834 AA 33,80€
1K0 145 832 S 70,57€

S3 LLK kommt an den Platz vom Original LLK. Hat die selben Abmaße aber mehr Kühlreihen, besseres Netz, ist dicker und hat strömungsgünstigere Alukästen. Ich werde jetzt allerdings auf HFR Front LLK von HG Motorsport umbauen. Ist noch besser als der S3 allerdings auch teurer. Sitzt halt direkt in der Front hinter dem unteren Gitter aber man muss auch nichts an der Stossstange oder so bearbeiten. Passt auch Plug and Play.

Zitat von Turbogeiler

Soo... Nach langem suchen und noch viel mehr lesen, hab ich mich entschieden, mal wieder selber den Schraubenschlüssel in die Hand zu nehmen und statt einfach nur ein Paket bei FTS zu kaufen und einbauen zu lassen. Folgender Umbau ist geplant: Geänderte Downpipe und Auspuffanlage, größerer LLK und optimierte Verrohrung, HD-Pumpe tauschen und das ganze sauber abstimmen lassen. Meint Ihr damit wären 100 Mehr-PS realistisch? Kommt mir irgendwie zu "wenig" vor an Aufwand für soviel Leistung. Bilde mir ein, dass es da früher viel mehr für gebraucht hat um sowas zu schaffen!?! Aber nun ja

LLK kannst du vom S3 nehmen. Ist Plug & Play und reicht für die Leistung locker. Brauchst nur den LLK und 2 Schläuche. Teilenummern kann ich dir geben falls du sie wissen willst. Würde gleich noch auf S3 SUS, TTS PCV und Golf 6 SUV (Endnummer D) umbauen. Beim Handschalter vll noch Kupplung, die Sachs Race kostet 500€ in der Bucht.

Das fett bindet halt den Dreck an sich. Wirkt dann wie eine Schleifpaste also auf jeden Fall keinen offenen Lufi fahren.

Man hört auch von abgerissenen Verdrängerwänden. Thomas von Dubracers hatte da mal so einen Fall mit einem Kunden wenn ich mich recht entsinne, das wurde glaub ich im Corrado Forum gross diskutiert.

Die neueren Motoren also Golf R ED35 usw haben eine höhere Verdichtung, schärfere Nocke usw. Bei weniger Ladedruck haben die schon mehr Füllung/Leistung. In die alten Motoren also ED30/S3 usw muss weitaus mehr Druck rein um die selbe Leistung rauszuholen.

Zitat von Hüpfi

Nen direkten Vergleich hatte ich noch nicht. aber allzuviel sollte da nicht anders sein. Sind ja im Grunde die gleichen Motoren

Vorkat muss als allererstes raus. Am
Besten 3 Zoll Downpipe zb von BullX. Gibts auch mit TüV allerdings dann ca 300€ teurer. Dazu ggf. noch die komplette 3 Zoll BullX Auspuffanlage. Dann Software Stufe 2 zb bei FTS. Sind dann ordentliche 320-325PS. Schau mal bei FTS auf der Seite die sind gut und günstig. Ich würde auf jeden Fall eine verstärkte HD Pumpe mit einbauen und ggf. auf S3 SUS umbauen.

Jeder vernünftige Tuner programmiert dir das Digilag mittlerweile raus.

Wenn du die Gelenke der G60 Welle nimmst ja.

Soweit ich weis passt der Kabelbaum nicht. Aber der KR brauch ja eh nicht viel um zu laufen.

Im Golf1.info Forum verkauft jemand grade ein HJS System für den KR um auf Euro1 zu kommen. Man nehme einen kompletten KR mit diesem HJS System = KR mit Euro1.

KR:

139PS
Kein Kat
Schärfere Einlassnocke
Schärferes Zündkennfeld (Super Plus)
K-Jetronik
Ggf. 50mm Ansaugbrücke

Insgesamt der bessere unanfälligere und vor allem viel giftigerer Motor.

PL:

129PS
Kat
Zahmere Einlassnocke
Zahmeres Zündkennfeld (Super95)
KE-Jetronik

Anfälligere Einspritzung, geht nicht wirklich berauschend.

KR allerdings nur eintragbar wenn das FZG im Auslieferungszustand auch keinen Kat hatte bzw halt quasi Euro 0.

Bremse reicht. Stabiachsen! Getriebe passt aber nur mit der Kupplung vom PF. Würde dir aber das 2Y Getriebe vom 16V empfehlen. Bekommst den KR aber nicht eingetragen da der keinen Kat hat und du deine Abgasnorm nicht verschlechtern darfst. Ausser die Karosse hatte bei Auslieferung keinen Kat und der PF ist auch ein Umbau.

Der R Motor ist nicht gleich dem S3 und ed30 Motor. R motor hat schärfere Einlassnocke und höhere Verdichtung.

Gibt es die wirklich nur in dieser ET? Sonst gibts die BBS Felgen doch auch immer in zig Variationen.

Gib es den Nachbauten mit ET45 oder ET50 in der Richtung?

Was gibt es den für empfehlenswerte Nachbauten?

Tag,

Wo kauft ihr eure neuen BBS Räder?

Empfehlenstewerte Händler?

Suche nach BBS Le Mans in 8.5x19 für meinen 5er Gti Edi30.

Mfg

Beim G60 geht es doch mehr um die Füllung um gut Leistung zu erzielen.

Auf einen G60 gehört ein G Lader und nichts anderes.