Beiträge von n1k0s

Zu 99% nein. Es muss mindestens ein Festigkeitsgutachten vorliegen

Ja VWII Sättel mit 239er Scheiben. 256er sind Girling

Kommt drauf an wie groß die Risse sind. Im "So wirds gemacht" stehen die Toleranzen drin.

800€? Ich hab für die Eintragung von G60 Motor mit Bremse, Fahrwerk und Felgen 300€ bezahlt O.O

Versteh auch nicht wo das Problem ist. Es geht doch nur um einen 2E?!? Man muss einfach einen Tüver kennen der Ahnung hat. Mir wurde mein KR mit HJS Nachrüstkat auf Euro 1 eingetragen ohne Probleme oder irgendwelche Fragen und die AU hatte ich woanders gemacht. Technik war komplett 16V mit 256mm vorne ohne ABS. Danach hab ich auf G60 umgebaut und hab nur vorne auf 280mm umgerüstet sonst ist alles geblieben. Kein ABS. Keine fragen oder sonst was, wurde sofort eingetragen.

Frag mal TÜV Wertheim an.

Um zu testen brückst du einfach das Relais mal. Entweder du hast eine Steckbücke oder zur Not tut es auch ein kleines Kabel was du grad reinsteckst.

Such dir einen ordentlichen Tüver der Ahnung von der Materie hat oder geh zu einem Tuner.

Versuchs mal beim Tüv in Wertheim. Anrufen und fragen

Lohnt nicht. Ausser du hast einen günstigen kompletten Schlachter

Es gibt verschiedene Ritzel für die Tachowelle.

171 957 821 B [ROT] 15 Zähne
171 957 821 A [BEIGE] 16 Zähne
171 957 821 C [GRÜN] 17 Zähne

Umso weniger Zähne umso mehr läuft er vor.

EDIT: Und kauf gleich den Sicherungsring mit der das Ritzel auf der Welle hält.

Macht er überhaupt einen Muks oder zündet gar nix? Wenn ja kanns eigentlich nur Zündungssache sein.... Heb mal die stauscheibe von unten bisschen mehr an damit er mehr Sprit bekommt und schau mal ob sich was tut...

2. Du brauchst ein Interface. Die Software (VCDS) ist immer dabei. Für den privaten Gebrauch reicht sowas hier: http://shop.dieselschrauber.de…system-microcan-p-221.php
3. Hier eine Anleitung http://ul.to/mizf7h31

Vermutlich weil neu Gebohrt/Gehohnt wurde und aud Turbo umgebaut wird.

Glaub es den Jungs es lohnt sich nicht!

Du wirst nicht glücklich werden damit. Für das Geld bekommst du vielfach besseres.

Und wenn du es doch nicht lassen kannst -> Motor neu abdichten, alle billigen Verschleissteile erneuern, Drossel Brücke Kopf ein bisschen machen, Nocke rein Fächer Chip und gut ist.

Ich bin an meinem ehemaligen G60 einen nagelneuen Lader von VW gefahren. Der war auch nicht gefettet. Druck machte der trotzdem genug.

Ein PF hat kein Vergaser. Kein GTI hat einen Vergaser. Guck ob der Kat dicht ist und mach den Original Filterkasten dran.

Lass es. Das läuft nie und nimmer richtig!

Neulackierung wirklich nötig? Originallack schon so geschädigt?

A Brett muss glaub ich an den Seiten gekürzt werden.

Da hilft ein meisel oder dicker schraubenzieher

Eine Zange hätte es auch getan musst ja eh nur kurz anhalten.

Selbst wenn das Stück der Spritzwand übernommen wird ändert sich doch der Winkel des Kreuzgelenkes nicht mehr zur Lenksäule hin oder ? Der Winkel ist doch viel zu extrem so funktioniert das doch nie ?!?!