Beiträge von n1k0s

Weil du KR gefahren bist und genau die 2 Stecker t4e und t3c belegt werden müssen um die Digifant an der alten Ze zum laufen zu bringen.

Willst du auf alte ZE umbauen?

Wenn die Pumpen fördern musst du dir keinen Sorgen darum machen. Die reichen völlig aus.

Würde alles was sonst mit der Spritversorgung zu tun hat checken. BDR, Düsen usw.

Verstellbares Nockenwellenrad einbauen, Nocke einmessen auf angegebenen Hub in OT.

Alles andere ist murks.

Brauchst du nicht. Ist nur für Heisstart gut

http://www.clubgti.com/showthr…tem-amp-WUR-fuel-pressure

Da hat auch jemand ein Video gepostet.
Lass den Quatsch mit dem Porsche Mengenteiler.

Kommt vorne drauf an ob 020 oder 02A getriebe

Am besten du schaust mal im vwvortex forum (englisch) stichwort WUR Mod.

Und ich würde mich mit dem User websifus in Verbindung setzen, der ist da sehr fit in dem Thema

Schau mal im golf1.info forum. Da findest du mehr zu diesem Thema.

Grössere Drokla ist Blödsinn, die 5E Drossel ist auch nicht grösser.
Mit dem original Mengenteiler ist das machbar.
Den Warmlaufregler kann man modifizieren.
Andere Düsen sind auch Blödsinn.

Problem wird sein die Jetronik obenrum mehr anfetten zu lassen ohne das sie untenrum auch zu fett wird.

Andre macht das schon. Bei ihm bist du an der richtigen Stelle!

Meld dich zwecks Auspuff mal bei Hg Motorsport. Die BullX Anlagen dröhnen nicht, fahr ich selber am Ed30. Bei geschlossenen Fenster und normaler Fahrweise so gut wie original. Aber wenn du Gas gibst kommt ordentlich Krach

Wenn der Motor eingestellt ist, Ladeluftstrecke dicht und alle Sensoren funktionieren kann es ja nur noch am Lader liegen.

Leistungsmässig auch was geplant am ED35?

Das meine Eintragung damals nicht 100% legal war ist mir auch klar. Ich wollte auch nur damit sagen/zeigen das es auch leichter gehen kann. Bei der Sitzgeschichte geht es ja schon wieder los, das ist das erste mal das ich von so einem Blödsinn höre.

Meinen ersten 16v Umbau hab ich auch als 1. von einem normalen TüV Prüfer anschauen lassen. Der hat das Auto nie mehr gesehen.

Ich würde das Geld als Lehrgeld verbuchen, dem Prüfer an den Kopf schmeissen was für eine unverschämte Abzocke es ist und zu einem anderen fahren.

Ich habe für Eintragung von G60 Motor, G60 Bremse, neue Felgen mit 195/45 (ohne Tachoangleichung!) und neues Fahrwerk 350€ bezahlt. Der Motor hatte scharfe Nocke, Laderrad usw usw also man hat es schon im Leerlauf gehört das da nichts mehr Serie ist, ich hab das trotzdem nicht erwähnt und es wurden 160 Originale PS eingetragen. Es war kein ABS verbaut, kein Aktivkohlefilter. Es gab keine Beanstandungen!

Sucht euch einen ordentlichen Prüfer.

KR hat eigentlich immer alte ZE. Auch ganz einfach zu erkennen am Warnblinkschalter. Im Armaturenbrett - Alte ZE. Am Lenkrad - Neue ZE.

Läuft die Kiste jetzt eigentlich endlich mal ordentlich?

Ich denke du wirst dich damit abfinden müssen. Die Friedrich Anlagen sind eben laut und der 100 Zeller wird sein übriges tun.

Die Anlage ist nur ab Kat normalerweise. Bei meiner 2,5 Zoll waren es 3 Schalldämpfer

Ich bin am G60 die Gruppe A (2,5 Zoll) von Friedrich gefahren und auch die war recht laut. Das Endrohr hat damit nix zu tun. Liegt wohl an der Friedrich Anlage selbst

Gibt eine extra Thread in dem es nur darum geht da findest du alles