Beiträge von n1k0s

Offizielle Angaben von VW-Motorsport:

Drehmomentsteigerung bei 3.500 U/min: 40NM
Leistungssteigerung bei 3.500 U/min: 11,5KW

Beim Schrick SSR lässt sich auch die Schaltdrehzahl der Klappe verstellen.

Barney hier im Forum hat das schon gemacht und auch viele andere. Chips gibt es von manchen Tunern soweit ich weis fertige als Sauger. Das mit dem ABF Flansch hab ich auch schon gehört das man den nicht brauch. Falls du dann auf Turbo umbaust auf jeden Fall Abstimmung auf der Rolle.

Ich riskier es. Hab auch bei meinem KR schon so viel gemacht wie man es eigentlich nicht machen sollte und es haelt jetzt schon ewig. Das wird jetzt auch getestet. Der Motor wandert eh erst im Winter in eine Karosse die ich noch nicht habe und wenn die dann wirklich nicht dicht ist werd ich es bestimmt beim 1. Lauf merken und dann muss ich den Kopf halt nochmal runter machen. Aber vielleicht kauf ich auch doch noch eine neue. Muss eh noch auf die scharfe Nocke warten.

Eh schon zu spät. Ist schon alles gemacht und neue Schrauben bestellt. Die Kopfdichtung verwende ich nochmal.

Federteller war gebrochen. Federspanner hatte ich keinen da, und ich kenne auch niemand in der Umgebung der das mit Druckluft macht. Also Kopf runter und schnell zu nem Kollegen in die Werkstatt gebracht und dort den Federteller getauscht.

Kannst du aber glauben. Wegen einem schXXXX Federteller. Zum Glück hab ich wenigstens den Federteller noch liegen.

Sprichst du jetzt direkt vom G60 Motor ?

Ich denk mir auch das das gehen sollte. Der Kopf war 3 Tage drauf und der Motor ist nie gelaufen. Kann mir nicht vorstellen das man die nicht mehr nehmen kann.

Bau grad meinen G60 zusammen. Hab vor 3 Tagen den Kopf drauf gemacht, musste aber heute nochmal runter.

Schrauben so oder so neu. Aber kann ich die Dichtung nochmal nehmen ? Gelaufen ist der Motor noch nicht.

Mein G60 steht nun kurz vor der Fertigstellung.

Hab mir bei Dubracers das Leistungskit 2 angeguckt hab aber noch ein paar Fragen.

Würde mir das Kit gleich mit der 282/274 Nocke bestellen und 70er Rad. Motor ist komplett original mit A Kopf. Lader ist nagelneu. Sprinter LLK. Gruppe A Anlage VR6 Metallkat.

Ist die Nocke fahrbar mit Serien federn und Hydros ? Wieviel Leistung ist realistisch ? Ca 210 PS ?

Kann FTS auch nur empfehlen. Hatte einen komplett überholten gebrauchten Lader gekauft. Hab allerdings den falschen bekommen, und als Entschädigung dann einen nagelneuen

http://cgi.ebay.de/Zylinderkop…3%B6r&hash=item5888979459

Kann man da was falsch machen ?

Ah Sry meinte Zoran also Custom chips.

Echte 200 PS kann ich erwarten oder ?

Was meint ihr zu den Chips von LS Cartec oder Garlock ?

Ich will meinen G60 mit Scharfer Nocke und 70er Laderad fahren. Sprinter LLK ist verbaut und Lader ist original und nicht RS bearbeitet.

Reicht ein Chip ? Oder ist Prüfstandsabstimmung besser bzw nötig ?

Gelb/Rot ist nur der für die Tacho anzeige der Temperatur.

Erstmal Grundeinstellung machen also Zündung, CO usw.

Man liest aber ja immer wieder das die neueren mit dem Gummimetallauge anfälliger bei kleinen Laderädern sein sollen.

Aber bitte schreib nochmal was dazu wenn der Lader mal gelaufen ist auch zwecks Ladedruck also wieviel usw. Meiner kommt eh erst im Winter rein.

Keiner Erfahrung mit kleinen Laderädern auf nem G der 3. Generation ?

Hat jemand Erfahrungen mit den G60 Neu Ladern die es bei Classic Parts usw gibt ?

Jemand Erfahrung mit kleinem Laderad auf G60 der 3. Generation ?

Das Verschieben des Pleuels ist normal. Schau dir doch mal die Pleuellagerschalen an. Die oberen bekommst du auch raus ohne den Kopf runter zu machen. Einfach die KW so drehen das der betreffende Zylinder unten steht dann untere Schale ab Pleuel leicht hoch schieben und obere Schale raus. Reinkriegen geht auch ist aber bisschen gefummel.