Beiträge von n1k0s

  • Thread für G-Ladene!!!...

    Tag,


    hab heute meinen Co Wert einstellen lassen am G.


    Laut Dubracers soll er mit meinem Setup auf 1.0 bis 1.2%.


    Prozedur war folgende:


    Motor 90°, Kurbelgehäuseentlüftung abgemacht damit Bypass nur Frischluft ziehen kann.


    Abgastester am CO Rohr. Blauer Stecker ab, 3x über 3000U/min.


    Im Leerlauf CO von 0.15 - 0.2. Lambda auf 1.


    CO Poti verdreht, keine Veränderung erstmal, Blauen Stecker wieder drauf, und 3x über 3000U/min.


    Dann im Leerlauf CO 0.6 bei Lambda 1.


    Die selbe Prozedur dann nochmal. Ohne blauen Stecker wieder CO 0.15 - 0.2 bei Lambda 1.


    Weiter gedreht, Stecker wieder drauf 3x 3000.


    Dann CO 1.0 bei Lambda 1.




    Frage deshalb weil die Karre meiner Meinung nach ziemlich viel geschluckt hat die letzten 2 Tage und das so gut wie ohne Volllastfahrten. HC Wert also unverbranntes Benzin im Abgas stand vor dem einstellen bei 180 (Einheit weis ich nicht mehr) und nach dem Einstellen bei 90.


    Aber CO Gehalt ist ja jetzt höher also noch mehr Verbrauch ? Oder war er vorher zu mager und die Lambda hat zu stark angefettet ?

  • G60 mit 16V Benzimpumpe. Anschlussfrage.

    Tag,


    hab jetzt auf G60 umgebaut.


    Alles auf alte ZE umgepinnt. Steuergerät geht an, Leerlaufzigarre zieht an bei Zündung. Zündfunke ist auch da. Allerdings geht die Benzinpumpe nicht an.


    Relais 167 auf Relaisplatz 2 Klemme 30 hat Dauerplus. Klemme 87 (Pin 3 am Relaissteckplatz) geht auf Pin E14 an diesem hängt die Kraftstoffpumpe und die Einspritzventile. Alles durchgemessen.


    Auf Klemme 86 (Pin 4 am Relaissteckplatz) ist Zündungsplus.


    Auf Klemme 85 (Pin 6 am Relaissteckplatz) ist Pin 3 vom Motorsteuergerät. Dort sollte das STG normal Masse durchschalten bei Zündung ein. Allerdings liegt dort immer Zündungsplus 12V an auch wenn ich den Stecker zum Motorsteuergerät abziehe.


    Wenn ich Klemme 30 mit Klemme 87 brücke zuckt die Benzinpumpe nur vor sich hin aber läuft nicht an.


    Batterie hat 12.5V.


    Benzinpumpe ist vom KR


    Relais 67 hab ich auch schon probiert. Selbes Ergebnis.

  • G60 Benzinpumpe läuft nicht

    Tag,


    hab jetzt auf G60 umgebaut.


    Alles auf alte ZE umgepinnt. Steuergerät geht an, Leerlaufzigarre zieht an bei Zündung. Zündfunke ist auch da. Allerdings geht die Benzinpumpe nicht an.


    Relais 167 auf Relaisplatz 2 Klemme 30 hat Dauerplus. Klemme 87 (Pin 3 am Relaissteckplatz) geht auf Pin E14 an diesem hängt die Kraftstoffpumpe und die Einspritzventile. Alles durchgemessen.


    Auf Klemme 86 (Pin 4 am Relaissteckplatz) ist Zündungsplus.


    Auf Klemme 85 (Pin 6 am Relaissteckplatz) ist Pin 3 vom Motorsteuergerät. Dort sollte das STG normal Masse durchschalten bei Zündung ein. Allerdings liegt dort immer Zündungsplus 12V an auch wenn ich den Stecker zum Motorsteuergerät abziehe.


    Wenn ich Klemme 30 mit Klemme 87 brücke zuckt die Benzinpumpe nur vor sich hin aber läuft nicht an.


    Batterie hat 12.5V.


    Benzinpumpe ist vom KR


    Relais 67 hab ich auch schon probiert. Selbes Ergebnis.

  • G60 auf alter ZE.

    Motor ist mittlerweile drin.


    Anlasser, Lichtmaschine, Kühler, Öldruckschalter, Rückfahrschalter ist alles schon angeschlossen.


    Der Wassertemperatursensor für den Tacho ist beim KR 1 polig rot/gelb. Beim G60 2 polig im Wasserflansch vorne am Kopf. Ein Gewinde für den einpoligen Geber hat der G60 nicht. Wie löse ich das ?


    Öltemp für MFA ist beim G60 vorne auf dem Ölfilterflansch oder ?


    Kabel vom KR für Leerlaufzigarre, Warmlaufregler, Tempsensor fürs STG und Kaltstartventil kann ich abschneiden ?

  • G60 auf alter ZE.

    KR hat die Grüne. G60 auch. Hallgeber kann weg den hat der G60 Kabelbaum selber dran.


    Aber der KR Kabelbaum ist nicht getrennt vom Rest. Also wenn ich zb die Kabel raus machen will welche alle ans STG gehen beim KR dann müsste ich den kompletten Kabelbaum ziehen allerdings sind in diesem ja auch die Stecker für MFA und Öldruck usw. Oder ist der KR Kabelbaum auch getrennt wie beim G60 und ich hab es nur nicht gesehen ?


    EDIT : Und hier mal mein Plan zum Umlöten. Stimmt das alles so ? Bin mir nicht so sicher wegen D2.



    T3c:


    ro/ge 1,5 --> +12V über Kraftstoffrelais --> PIN E14 Relais Nr.2 über Sicherung 5 ?


    ro/ge 0,5 --> masse für Krafstoffrelais --> PIN D13 Klemme 6 Relais Nr.2


    ro/ws --> Lambdaheizung --> PIN E14 Relais Nr.2 über Sicherung 5 ?



    T4e


    ro/gn --> Anlassersignal KL50 --> PIN C18 unbenutzt Zündschloss zu B8


    sw/ge --> Stromversorgung Digifant über Relais --> PIN R2 Klemme 3 an Relais Nr.1 (Relais30?)


    R1 Klemme 4 an Relais Nr.1


    D2 "Scheibenwischer?"


    D2 mit R1 verbinden, dadurch bekommt die Digifant bei Zündung ein Strom.


    D7 verwenden ? D7 Klemme 15 unbenutzt über Sicherung 18


    gelb --> Diagnoseleitung? --> bleibt frei


    sw/ws --> Zündungsplus --> PIN D2


    D2 "Scheibenwischer?"


    D7 verwenden ? D7 Klemme 15 unbenutzt über Sicherung 18


    EDIT von mr.b : Sagt dir die 24h-Regel was? Bitte das nächste mal die Editierfunktion verwenden!!!

  • G60 auf alter ZE.

    Tag,


    noch ne Frage wegen dem Umbau. Ich will den G60 Baum auf alte ZE umlöten was auch relativ einfach ist da es ja nur 6 Kabel sind.


    Allerdings sind Sachen wie Öldruckschalter, MFA Geber usw alle im KR Kabelbaum drin. Diesen muss ich dann wohl drin lassen. Kann ich dann einfach alles was nicht mehr da ist vom KR zb. Drossel, Hallgeber usw einfach abschneiden ?

  • Fächerkrümmer am 16V KR

    Das Non Plus Ultra am KR soll ja der 4-2-1 Fächer von Supersprint mit kompletter Supersprint Anlage sein.


    4-2-1 verschiebt das Drehmoment nach unten. Hab von ca 1000U/min gehört.
    4-1 Fächer verschiebt das Drehmoment nach oben.

  • G60 mit 16V Benzimpumpe. Anschlussfrage.

    Tag,


    will jetzt nächste Woche meinen G60 reinhängen. Werde die KR Pumpe weiter verwenden.


    Weis nur noch nicht wie ich das mit den Benzinschläuchen lösen soll da die beim KR ja geschraubt sind.


    Hab mir überlegt entweder einfach die Schläuche nach der Verschraubung durchzuschneiden und dann mit Zwischenstück und Schellen auf die G60 Schläuche draufzumachen.


    Hab aber auch schon irgendwo gelesen das man die Schläuche von den Verschraubungen abziehen kann und einfach die anderen draufschieben.


    MFG

  • G60 Wo gehört das Teil hin?

    Hab heute mal geschaut. Passt so. Aber das Schlauchstück reicht nie im Leben... Wenn ich das Teil da fest mache dann ist der Schlauch total geknickt. Kannst du vielleicht mal ein Bild machen wie das bei dir ist?

  • 16V PL "geht" nicht richtig

    Musste letztens meine Düsen auch raus machen weil ich auf die große Brücke umgebaut hab. Am einfachsten ist es du machst die Leitungen ab und drehst die Hülsen mitsamt Düsen raus dann kannst du die Düsen leichter aus den Hülsen kriegen. Aber trotzdem noch sehr sehr schwer. Bei mir hat sich die Leitung verbogen so fest haben wir gezogen aber trotzdem hat sich die Düse keinen mm bewegt.

  • G60 Wo gehört das Teil hin?

    G60


    Wenn man vor dem Motorraum steht, an der rechten Seite der Einspritzleiste kommt ein Schlauch raus der in einem Stecker endet (Kraftstoffdrucksensor ?). Der Stecker ist auf ne Platte geschraubt mit 3 Löchern drin. Wo wird die fest gemacht ?



    MFG