Beiträge von n1k0s

Hab nur gutes gehört von TK-Motorsport. Will dort auch meinen Kopf machen lassen.

Wenn er an ist läuft er schön sauber.

Nächste Woche wird Fehler ausgelesen allerdings steht der Drehzahlgeber doch immer drin wenn Motor aus ist oder ?

Also sonst noch jemand ideen?

Zuendanlassschalter ist neuer drin. Wie kann man den Drosselklappenpoti testen/pruefen ?

Wenn er mal laeuft nimmt er ganz normal gas an.

Tag,

Kollege sein 3er Golf GTI 2E auf VR6 umgebaut. Alles mit übernommen! Benzinpumpe, Zündspule usw usw einfach alles.

Der VR hat Verteilerzündung und keine Wegfahrsperre.

Motor springt sporadisch an aber geht immer wieder von selbst aus. Manchmal nach 1 Sek, manchmal nach 5 Sek und er ist auch schonmal 1 Min gelaufen. Manchmal geht er auch gar nicht an und nur der Anlasser dreht. Wenn er aber läuft dann sauber.

Sprit kommt an. Zündfunke kommt von der Zündspule aber nur sporadisch, manchmal auch ganz normal und manchmal gar nicht. Zündspule ist in Ordnung haben auch schon eine aus einem laufenden VR6 getestet da ist es das selbe. Steuergerät ist auch in Ordnung läuft auch in einem anderen Vr6 einwandfrei.

Alle Leitungen von der Zündspule durchgemessen, passt alles. Hallgeber durchgemessen, passt auch.

Sind mittlerweile am Ende und uns fällt auch nichts mehr ein.

Irgendjemand eine Idee ?

Lässt sich das irgendwie beheben ? Bzw was ist die Ursache dafür das keine Masse mehr geschaltet wird vom STG ?

Ich such eine Umrisszeichnung von einem G60 Lader.

Sowas in der Art wie auf dem Shirt in dem Link. Am besten Schwarz auf weißem Hintergrund. Oder kann man ein normales Foto in diese Art umwandeln mit irgendeinem Programm ?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…3DLVI%26its%3DI%26otn%3D1

Das G60 Steuergerät schaltet das Benzinpumpenrelais ja über Masse. Bei mir funktioniert das allerdings auch nicht. Mein Steuergerät bringt einfach keine Masse raus auf dem Pin. Ist das Problem allgemein bekannt ?

Der Kat alleine wird nicht so viel Staudruck erzeugen. Mach ne Originale 55mm Anlage drauf und gut is. Glaub nicht das du grossartig Leistungseinbussen hast.

Geht auf jeden Fall. Kat Ersatzrohr kaufen mit Lambda anschluss. Der Lambda ist das egal ob da ein Kat drin ist oder nicht da die eh vor dem Kat sitzt. Dein Golf darf nur von Werk aus keinen Kat haben.

Auf jeden Fall mit wechseln. Hab an meinem G60 020 Getriebe und 02A Konsole vorne. Vorbesitzer ist 1 Saison ohne Probleme damit gefahren mit mehr Leistung als ich jetzt fahre aber mir ist das zu heikel und ich werde auch noch die 020 Konsole dran machen.

Der LaB lässt sich doch einstellen. Bei eingefedertem zustand soll man ihn minimal locker machen. Allerdings hab ich auch schon oft gehört das man das lieber machen lassen soll in einer werkstatt.

Auf der abgasseite ist beim 16v auf jeden fall leistung zu holen. Gillet anlage oder supersprint/hartmann anlage mit fächer und vll 200 zeller kat

Wieviel bezahlst du fuer Kopf, Bruecke und Drossel wenn ich fragen darf ?

Kommt doch auf das motorenumfeld an. Ladedruck ist nicht gleich leistung. Um die füllung geht es.

Kannst beides fahren. Ist dem Motor egal, musst du selbst wissen wann dein Begrenzer kommt und wie hoch deine Nadel gehen soll. Fahre auch G60 mit 16V 8000er Tacho, muss mir meinen roten Bereich halt selbst dazu denken.

Entlueftet ist richtig. Genug Fluessigkeit ist drin. Richtig angeschlossen auch. Ich kenne den Vorbesitzer bei ihm war es genauso.

Wie prueft man das Druckventil bzw kann man es austauschen ?

Hab mir jetzt Servo nachgeruestet.

Im Standgas keinerlei Wirkung, nur ab ca 2500 Umin. Bei hoeheren Drehzahlen so ab 3500Umin extreme Lenkwirkung.

Normalerweise sollte die Servo doch grad im Stand unterstuetzen?

Gibt es hier mal neuigkeiten ?