Beiträge von vw-luke

Zitat

Original von GI-11
vw-luke
kannst auch gleich butter oder suppe reinschmieren

muss man das verstehen???

für den winter hab ich mit continetal die mit abstand besten erfahrungen machen können! wintersport hieß der letzte glaub ich...
obs den in deinen dimensionen gibt kann ich dir leider nicht sagen

Zitat

Original von haviii
Fahrer eines perversen Autos beim Gasgeben:
Ne ich glaube er meint mit pervers halt Maximum an Saugertuning!

schon klar!
ich find nur beeindruckend wie ihr aus so einem hirnlosen posing "isch will fett krass viel monster ps aber hab keinen plan" eine halbwegs vernünftige diskussion starten könnt.
das einzige was dem burschen hilft sind links zu tunern. mehr nicht

Zitat

Original von kpk
http://www.turbodoedel.de
kostet weit weniger und hat die selbe funktion!
mfg

Zitat von der Homepage:
"Meinen Bi-Turbo 6 Gang Allrad habe ich mit tränenden Augen verkauft.
Dem Käufer wünsche ich alles Gute und das er damit viele, viele Pokale holt!!!
Ich werde mich inzwischen in ein neues Projekt hängen."

:-a
weiss da einer mehr drüber??

was verstehstn du unter "pervers"??? :-r

weiss nicht. für spachtel allein wär mir die sicke doch zu tief aber ich habs noch nicht ausprobiert. ich denke aber es wär zu porös

warum willst du die sicke denn schweißen??
kannst mit harz füllen und gut ist. ein bißchen gfk noch rein und ente.
hält wunderbar

such dir schon mal nen notar!
die wollen eine schweine kohle...

poste bitte auch wie es sich fährt wenn alles fertig ist!!

ich finde silber ist eine charakterlose farbe ohne jeden aussagewert.
schwarz steht fürs sportliche

was sagen denn die zwischenplatten-leute zu ihren steuerzeiten??
ich hoffe mal wir können den thread hier fortsetzen, da die frage des starters schon beantwortet ist...

Zitat

Original von German-Style
Na ja, den ganzen Spoilerkram abreißen, das auto auf dezent bauen, dann ist es nen schönes Ding...

der ist auch mit spoiler ganz chick!!

Okay, hab meine Vereinfachung zu vereinfacht.
Du hast Recht es sind zwei Leitungen die mit Hilfe von Transitoren nach Plus (bei CH) oder nach Masse (bei CL) geschaltet werden.
Es gibt einen logischen Pegel von 2,5V der rezessiv bewertet wird. Jedes Buspegel, das CAN-H von 3,5V oder das CAN-L von 1,5V "gewinnt" gegen den rezessiven.
Die Übertragungsgeschwindigkeit hängt ab von der Buslänge, 1MBit sind durchaus möglich.

@svenie: Streng genommen sind es 3 Leitungen
Man möge mir das Mißverständnis verzeihen. Wollte es so einfach wie möglich beschreiben

der LIN-Bus ist nur ein "Hilfs-Bus", der den Can-Bus entlasten soll.
Man stelle sich doch mal vor: der neue A8 hat über 80 Steuergeräte, die alle Daten miteinander austauschen. Da kommt schon ein bißchen was zusammen. Der LIN soll dabei etwas "Datenarbeit" abnehmen, nachfolger würd ich den nicht nennen, vielleicht Fortentwicklung oder sowas

CAN-Bus ist ein Datenkommunikationssystem.
Ist ne Abkürzung für "Controller Area Network Bus"

Das System ist entstanden aus einem einfachen Grund: Kostenersparnis (vor allem durch weniger Verkabelung die damit nötig ist)
Es sollte möglich gemacht werden, dass Informationen (z.b. Sensorinformationen) in von jedem Steuergerät gelesen werden konnten. Es kann nämlich vorkommen, dass eine Information (z.B. die Temperatur der Kühlmittelflüssigkeit) von mehreren Steuergeräten gebraucht wird. Mit der alten Technik hätte man für jedes Steuergerät den gleichen Sensor verbauen müssen und diesen verkabeln. Mit dem CAN-Bus können die Steuergeräte miteinander kommunizieren und die Infos austauschen. So kann auch eine Überwachung der Signale stattfinden. Da die Kapazität der Leitungen begrenzt ist und man unterscheiden muss ob eine Nachricht (Signal) wichtig ist oder nicht, gibt es den CAN-Low und den CAN-High. Die wichtigen Informationen z.b. aus dem Motorraum laufen über den schnelleren CAN-High-Bus, die weniger wichtigen (Komfortinfos) über den CAN-Low.

Mach dich nochmal schlau wie dieses "Mux" wirklich heißt!
Im Moment hab ich keinen Plan was du meinen könntest...

ich finde dafür dass man so viel eintritt zahlt bekommt man zu wenig geboten...

und genau deshalb würde ich zum kompressor raten.
bin schon einen 270 prüfstand-ps kompressor vom bekannten gefahren. die leistungsentfaltung: ein traum! dampf in jeder lage.
der umbau hat den guten unterm strich weniger als 5000€ gekostet.
und wenn er keinen nerv mehr drauf hat, baut ers wieder zurück. finde das sollte auch mal beachtet werden...

da kann doch gar nix mehr schief gehen!!
viel glück!!

eben. die leute vom tüv sind auch nicht alle blöd...

uuunnnd er lebt noch!!
servus andi!! sag mal, wo gibts denn bei uns in der gegend nen guten sattler??