Beiträge von vw-luke

man muss sich das nur von einem erklären lassen der es kann.
ich mach seit 2 jahren meine steuererklärung selbst und bisher immer mit satten rückerstattungen...

aber genug off-topic. hier gehts um was anderes

ln²(x) ist aber ungleich (ln(x))²

oder nicht.

nur hab ich auch gehört, dass der druck über den "kritischen" steigen soll und auch teilweise das steuergerät ins notlaufprogramm springt.
deshalb wären einige erfahrungswerte gar nicht schlecht.

kann mir denn jemand erzählen zu welchen motoren (MKBs) das N75j und das N75h gehören?

ich muss den thread mal aus der Versenkung holen.

Kann mir jemand von euch den unterschied der drei verschiedenen N75-Ventile erklären

das bei mir standartmäßige N75c
dann gibt es N75j
und N75h

habe schon von vielen gehört das c-ventil durch ein j-ventil eretzt zu haben, aber was bringts?

wenn du den nicht anzeigen würdest, wärst du schön dumm. ganz ehrlich.
so offensichtlich wie der fall bei dir ist...

ein göttlicher corrado!
die felgen machen einfach sehr viel her.
und auch ich sehs wie die meisten hier: der motor muss druck machen und nicht glänzen

vorhin auf nem lupo gesehen:

KLEIN aber bezahlt!

auf einem BUS oder Transporter sehr geil:

... Jeder hat sein Laster.

Grendel:
beim beschleunigen hast du eine dynamische lastverteilung nach hinten. d.h. der gesamtschwerpunkt wandert weiter richtung hinterachse und das nicht zu knapp. deshalb hat ein hecktriebler IMMER bessere traktion als ein fronttriebler bei gleicher leistung

hey cool! danke für den link.
jo dann werd ich demnächst mal wieder vom schweissgerät gebraucht machen dürfen... naja, nix überstürzen. ich muss erst ne günstige und gute basis finden. was die teile wert sind hab ich immer noch keinen plan...

zum thema T2 hab ich grad guten link gefunden
http://www.bulli.org/

luftgekühltes:
http://www.porschekiller.de/

joa, soll erstmal in meine scheune kommen und gegen die langeweile sein.
soweit ich weiss, gabs den T1 bis 67, den T2, bis 79.
inwieweit die sich optisch unterscheiden... -> keine ahnung
es gibt beim T2 den T2a und T2b...
hab wirklich keinen plan. vielleicht find ich vernünftige bücher darüber.
aber was darf so ein teil kosten??
man findet von 500€ bis 20.000€ eigentlich alles...

vom BIZZ-projekt inspiriert, spiele ich mit dem Gedanken mir vielleicht nen alten T2 zuzulegen.
Kann mir jemand irgendwelche Informationen zu diesem Bus geben?? Wann wurden die gebaut, welche Motoren gab es, was dürfen die noch kosten, welche Schwachstellen haben die etc.
Wenn man bei mobile oder so guckt und nach T2 sucht, findet man meistens diesen eckigeren. T2 DOKA nennt der sich dann. oder heißt der nicht eigentlich T3??
Würd mich freuen einige Infos zu bekommen

Es geht übrigens um folgenden:

echt schade das lesen zu müssen. von nem 18jährigen bekommt der bus auf jeden fall nicht die behandlung die er verdient hat.
das teil ist meiner meinung nach ein absoluter traum!! :-a
ich hätt auch mal bock mir son alten bus aufzubauen...

Zitat

Original von 19E GT
Diverse Fzg aus Germany dabei...

Der hier z.b, PLatz 1...

ist das nicht der, der den motor in castrop 04 zerschossen hat??

wurde der schon verlost oder nicht??

hut ab! respekt!
deshalb macht das schrauben an "alten" autos so viel spaß...
ich hätts zu gern mitbekommen

Zitat

Original von 5ive
Jo ab ner Gewissen PS Zahl ist Heck schon sehr sinnvoll!

Allerdings ist der Golf 5 150 PS laut AMS schneller von 0 auf 100 als der BMW 120i .....

Das versteh wer will vor allem weil beide ungefähr gleich schwer sind...

... das ist der schlupf-elektronik zu verdanken

Zitat

Original von BuzzT
"Eure Armut kotzt mich an" auf hochwertigen Fahrzeugen 6 stelligen Kaufpreises...

viel geiler kommt der auf alten gammeligen winterkarren.

hatte das selbe problem.
habs dann mit dem VLC player geöffnet und der konnte es problemlos abspielen

andere frage:
angonommen ich hab kein messgerät sondern nur eine mauer.
ich parke mein auto 5m vor der mauer, mach die scheinwerfer an. wie hoch dürfen die sein? (boden bis oberes ende des lichtes)