Kostet normalerweise nichts. Kannst du aber auch selber machen.
Besorg dir mal einen neuen/anderen Drosselklappenansteller. Hab meinen
getauscht und seit dem keine Probleme mehr. War der Tip von meinem Mechaniker.
Als ich nach dem Poti fragte meinte er gleich, dass die ganz selten kaputt gehen
und dass es meistens am Ansteller liegt.
Der Herr möge einen Blick in meine Signatur werfen. Da steht die Farbe. 
ZitatOriginal von MRGolf
Nen Schlüßelschalter hinter die Tankklappe gebaut. Und damit die ZV aufmachen.
Bringt nicht viel wenn die Tankklappe auch mit ZV ist.
Du könntest schon recht haben. Ich hab ein ziemlich kurzes Gedächtnis. :-r
Danke für die Blumen. Deswegen hab ich sie ja drangemacht.
Sind übrigens von FK und dicht.
ZitatOriginal von G60Ing
Der "Newcomer" fährt im Clio RSI 76,5er Zeit, während einer in der "Open" Klasse mit gleichem Auto eine 64,3 hinbrennt
Ich weiß ja nicht ob es dir aufgefallen ist, oder ob ich dich nur falsch verstanden hab,
aber es ist sogar ein und das selbe Auto, wahrscheinlich zumindest.
Man beachte die Nachnamen, sind wohl ein verheiratet oder vielleicht auch Geschwister (hoffentlich nicht beides).
Ich meine sowas was bei der AU auf dem Protokoll steht.
Mit min. und max. Angaben.
Das wäre jetzt von meinem Golf (Euro 1)
Darum geht es mir gar nicht.
Mein Golf wird jetzt auf D3 umgeschlüsselt und ich will jetzt einfach wissen
welche Grenzwerte bei der nächsten AU einzuhalten sind.
Keiner?
Im "Suche" oder "Off-Topic" wäre es besser aufgehoben.
Letzte Zeit ist es echt schlimm.
Bei mir kommen mittlerweile alle Varianten vor.
Entweder ich bekomme garkeine Benachrichtigung oder sie kommt arg
verspätet und manchmal kommt sie doppelt oder dreifach an.
Ich suche eine Tabelle wo für jede Abgasnorm die AU Grenzwerte drinstehen.
Und zwar in den Einheiten wie sie dann auch auf dem Protokoll auftauchen.
Ich hab zwar was gefunden aber da steht alles nur in g/km
drin
Sind die Werte Fahrzeugspezifisch oder sind sie für alle z.B. Euro3-Autos gleich?
Hab doch schon Gruppe A drunter. Ich brauche also nur einen anderen Adapter.
Krümmer, Hosenrohr und Kat vom G60 sind zusammen genau so lang wie beim RP oder muß man was kürzen?
Der Kat hat auch genug Platz?
Bringt das eigentlich was, Leistungs- und vielleicht sogar Soundmäßig?
Passen Krümmer, Hosenrohr und Kat vom G60 an den RP bzw. unter einen normalen nicht-G60-Golf?
Ist doch die fast-Fächerkrümmer Konstruktion (4-2-1), oder?
Hat der GTI das genau so?
Hier sind zwei Threads zu dem Thema.
suche alles was den rp schneller macht
Luftfiltersystem beim RP / Tuning
*edit*
Wie geil ist das denn?! Ich hab die Links eingefügt und das Board hat die
Thread-Überschriften automatisch dazu gepackt.
Du solltest dich mal mit jemandem bei der Bundeswehr in Verbindung setzen.
Soweit ich weiß haben die Vorlagen bzw. Schablonen für die Fahrzeuge.
Also das hier wäre der besagte Corrado.
Vergleicht selbst.
Hier sind noch einige Bilder und ein paar lustige Infos über den Corrado und den G-Lader.
Laut Bericht in der VW Scene ist der Lack von 1971.
Im Porsche Cup fährt auch jetzt einer im UPS Style, der hat wohl immer noch die gleiche Farbe.
Den Link hab ich schon gepostet. Schau dir das mal an.
