Beiträge von GT-Driver

Wenn du zuschließt, läuft dann die Pumpe verhältnismäßig lange?
Also länger als sie früher lief?

Aus dem Motor-Talk: (leinad78 müßte es schon kennen)

1. Öffnungswinkel Einlaß/Auslaß
2. EövOT/EsnUT/AövUT/AsnOT
3. Spreizung
4. Ventilhub im OT Einlaß / Auslaß
5. Nockenhub E/A

G60 (was keiner weiß: genau die gleiche Welle sitzt im GX drin)
1. 262°/262°
2. 26/56/64/18
3. 110°
4. 2,2/0,4
5. 10,2/10,2

GTI (alle GTI-Hydrowellen sind gleich !!)
1. 264°/260°
2. 20/64/60/20
3. 108°
4. 1,4/0,7
5. 10,2/10,2

RP
1. 256°/260°
2. 18/58/60/20
3. 112°
4. 1,1/0,5
5. 10,0/10,0

Zitat

Original von ElBarto
momentan komm ich beim RP mit ner Tankfüllung fast 2 Wochen hin (da könnt ihr euch selber ausrechnen wieviel ich unter der woche fahre :D)

Also wenn du 5 mal in der Woche immer die selbe Strecke fährst, würde ich
auf ca. 60 km am Tag tippen. Also sag ich mal 330 bis 340 km pro Woche.

Zumindest war das bei mir so.

Wenn du einen Mercedes Spot meinst, dann ist es Christina Aguilera.

http://www.follow-your-own-sta…ristinaAguilera-Hello.zip

Gleich geht's weiter.

Also 4 Kabel braucht man wohl wenn am Kat keine Masse anliegt.

Jetzt noch mal die Kats auseinandergewurschtelt.

RP (50 mm) --> nein
G60 (55 mm) --> mit Sicherheit
VR6 (55 mm) --> ?
GTI 8V (50 mm) --> ?
GTI 16V (55 mm) --> ?

Stimmen die Durchmesser so?

Zitat

Ich kann ma gucken hab nen Kat zu hause liegen!

RP oder G60 Kat? Hast du auch das Hosenrohr zum Vergleichen?

Zitat

Aber 3 sollten reichen 1X Für die lambda und 2xHeizung
Die RP lamba funzt ja auch mit nur einem kabel und mehr kannste ja auch nicht anschließen an das vorhandene kat kabel!

Also der G60 Lambda-Stecker hat auf jeden Fall 4 Kontakte. Aber ob auch
vier Kabel zur Lambda gehen, oder ob eins direkt auf einen Massepunkt geht
konnte ich nicht erkennen.

Ich denke alle hier drücken die Daumen und sind im Gedanken bei dir.
Zumindest ist das bei mir so.

Wird wohl so sein, sind ziemlich neue Bilder wenn ich das richtig sehe.
Der alte Grill war ja auch etwas verzogen.

Lambda mit einem Kabel geht an sich schon, muß halt verlängert werden.
Am liebsten würde ich aber schon eine beheizte haben. Frage ist jetzt nur,
reicht die 3-Kabel-Version oder muß ich Masse auch noch runter führen.

Jetzt müßten ja langsam alle bedient sein.

Was für eine Nockenwelle?

Hat noch jemand Antworten auf meine Fragen?

Zitat

Original von Stefan
c5 ?? welche ist denn das ??

könnte die vom c4 anbieten (die mit dem Roboter)

hier

Wie kommst du denn auf C5?

Golf GTI Werbung würde mich auch interessieren.

Und die neue Citroen C4 gleich mit.

Erweiter heißt, dass nicht nur bei Standgas und 1500 U/min (glaube ich) geprüft
wird, sondern auch noch bei 2500 und 3000 oder so. Dabei gelten auch etwas
strengere Werte als bei der normalen AU.

Damit soll eben sichergestellt werden, dass Kat, Lambdasonde usw. in Ordnung sind.

@Svennie
Das heißt also bei der nächsten AU muß ich die gleichen Grenzwerte einhalten wie bisher?

klingt wie ein gallischer Name

Einfach mal hier reinschauen
Bremsanlagen
und vergleichen

Mein herzliches Beileid. Ist wirklich tragisch wenn jemand so jung schon gehen muß.

Also beim KLR läuft das anders.
Da wird vor dem Einbau eine erweiterte AU gemacht und wenn die bestanden
ist kann man das Teil einbauen. Danach nur noch mit allen Papieren zur Zulassungsstelle
und eintragen lassen.

Beme
Was hast du jetzt eingetragen, Euro2 oder D3?
Es wird weiterhin als Euro1 geprüft?

Ich hab ja das KLR von TwinTec drin. Das funktioniert komplett mechanisch,
da kann nicht viel kaputt gehen. Habe nichts negatives bemerkt. Positiv ist, dass
die Kiste schneller warm wird. Das liegt aber wohl kaum an der Drehzahlanhebung im
Leerlauf. Weil wenn man gleich losfährt ist das ja egal. Ich glaube es liegt daran,
dass der Motor magerer läuft und dadurch mehr Wärme produziert.
Oder liege ich da ganz daneben?