ZitatOriginal von Sladdi-Deluxe
Naja brauchst dir da aber keine Hoffnungen machen.
Wie soll man das verstehen?
Beiträge von GT-Driver
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Wenn der Mechanismus nach unten drückt ist der Umbau einfach.
Wenn er nach innen drückt wird es noch schwerer. -
Sonst wer?
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Bidde schön.
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Hat jemand von euch einen VR6 Metallkat rumliegen und könnte was für mich nachmessen.
Und zwar erst mal feststellen ob der Kat-Körper also die Innereien in welchem Bereich
des Gehäuses ist (von Schweißnaht bis Schweißnaht, also nur der zylindrische Teil?).
Und dann die Länge dieses Teils messen.Und selbiges bei einem Keramikkat.
Oder wenn jemand beide hat einfach mal nebeneinanderlegen und ein Bild machen.
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Die Metall-Kontakte kann man aus den Steckergehäusen entfernen.
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Hab jetzt http://www.stats4free.de genommen. Reicht für meine Zwecke.
Wenn es jemanden interessier, ich hab meine Seite überarbeitet und aktualisiert.
Ist aber noch keinesfalls fertig. -
Kann ja gar nicht genau das gleiche sein.
Der eine Motor hat ja ein Steuergerät das die Daten von der Lambda-Sonde
auswerten kann und dann die Einspritzung beeinflußt und der andere Motor hat das alles nicht. -
Wie kann denn der Motor der selbe sein?
Geht doch gar nicht. Schreib mal die Kennbuchstaben. -
Sehe ich genauso. Absolut kultig solche Kisten.
Genau wie T1 oder T2 als Feuerwehr- oder Krankenwagen. -
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Na dann viel Spaß und stell Bilder on wenn du es drin hast.
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Es gibt auch so Teile die werden in das Antennenkabel eingeschleift.
Ich sehe gerade bei eBay es gibt jetzt MP3-Player die den FM Sender schon eingebaut haben.
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Könnte an den Kontaktgummis liegen. Mal auseinandernehmen und die Kontaktflächen reinigen.
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Zitat
Original von dawigofa
Er tüftelt zur Zeit am Muster eloxieren. -
Bei unserem BMW war neulich die Batterie kaputt und er sprang deswegen auch
mit Starthilfekabel nicht an. Nimm die Batterie mal komplett raus und mach 'ne andere rein.Bzw. mess erst mal die Spannung an der Batterie.