Beiträge von GT-Driver

  • Problem mit 1er GTI Ölkühler

    Ich hab mir jetzt einfach mal so ein Teil geholt. Der Thermostat
    der jetzt drin ist, hat immerhin schon min. 24 Jahre auf dem Buckel,
    da kann man schon mal genug haben.


    Frage zum Austausch. Kann ich den Deckel einfach abmachen oder
    läuft dann Öl aus?

  • Problem mit 1er GTI Ölkühler

    An meinem RP ist ein Ölkühler von 1er GTI verbaut.
    Seit einiger Zeit scheint der Thermostat nicht mehr zu regeln.
    Ist immer halb offen.


    Ist der Thermostat kaputt oder kann es auch an der Feder liegen?
    Oder kann das Teil durch irgendwelche Ablagerungen feststecken?


    Kann ich den Deckel vorne abmachen oder läuft dann Öl aus?

  • Golf 2 eFh reparieren

    Zwei von meinen Fensterhebern wollten nicht mehr also hab ich sie jetzt mal ausgebaut
    und auseinandergenomen. Was da an Dreck und altem Fett im Getriebe drin war ist
    echt nicht mehr schön. Hab alles schön sauber gemacht und neu eigefettet. Läuft wunderbar.


    Problem ist jetzt diese papierartige Dichtung zwischen dem Alu- und Kunststoff-Teil des
    Getriebes. Das ist an mehreren Stellen zerrissen und es fehlt auch etwas. Da man die Dichtung
    bestimmt nicht als ET bekommt, muß was anderes her.


    Gibt's solches "Papier" zum selber zurechtschneiden oder muß ich zu was flüssigem greifen?

  • Problem mit Gewinde(viel zu hoch)

    Hab das gleiche Fahrwerk. Auf das Minimum laut Gutachten eingestellt war der Wagen
    fast unfahrbar. War total am springen auf der Hinterachse.
    Hab dann auf 5 mm Restgewinde eingestellt und wurde per Einzelabnahme eingetragen.
    Ist aber immer noch zu hoch, zumindest optisch.

  • Audi Werbung mit Traktor

    Es gab mal eine Werbung für den Audi S oder RS6. Ich weiß gar nicht ob sie überhaupt
    in Deutschland im Fernsehen kam.


    Ein roter Audi heizt über die Landstraße. Ein Traktor biegt von einem Feldweg hinter dem Audi
    auf die Landstraße und wird von dem Sog mitgezogen. Bis der Audi auf einen Parkplatz abbiegt.


    Hat zufällig jemand das Video auf seiner Platte? Hab schon gesucht, finde es aber nicht.

  • Problem mit nem RP

    Also, ich hab jetzt mal den Schlauch der vom "Thermostat" in der Wasserleitung zum
    KLR geht abgezogen und verschlossen. Hat aber nichts geändert, immer noch das selbe.


    Jetzt will ich mal neue Zündkerzen reinmachen. Hab schon einen Satz von Beru hier liegen,
    ich bin mir nur nicht ganz sicher, ob dass die richtigen sind.
    In "So wird's gemacht" steht 14-7DTU, auf der Beru-Homepage 14GH-7DTUR.

  • Problem mit nem RP

    Das Oberteil der Einspritzanlagen ist ganz leicht abzubauen und dann siehst du auch schon
    die Schrauben für das Unterteil. Wenn du das komplett abmachen willst, musst du natürlich
    die Spritschläuche abmachen. Wenn du aber nur den Gummiflansch drunter wechseln willst
    dann spar dir die Arbeit und heb das Unterteil einfach weit genug nach oben und du kommst
    schon dran. Sonst gibt es nur noch die Dichtung zwischen Ober- und Unterteil und die vom
    Deckel, mehr ist da nicht.

  • Problem mit nem RP

    Ich häng mich mal kurz hier mit dran, dann brauche ich keinen neuen Thread eröffnen.


    Hatte schon mal ein Problem mit schwankendem Leerlauf, ausgehen usw., da hat
    ein Leerlaufsteller alles beseitigt.


    Jetzt ein neues Problem. Kam von einem Tag auf den anderen. Die Drehzahl ist stabil und
    hoch genug (ca. 980), aber der Motor ruckelt im Standgas. Klingt etwas nach Nähmaschine.
    Besonders tritt das Problem morgens auf wenn es über Nacht geregnet hat. Wenn es
    nicht geregnet hat ist nach ein paar Metern wieder alles normal. Aber wenn es richtig
    feucht ist wird's nervig. Gestern ist mir aufgefallen (in der Nacht hat's geregnet),
    wenn ich vorsichtig beschleunige geht es ganz gut, wenn ich das Gas aber richtig
    durchtrete fängt er wieder an zu stottern und zieht nicht. Gas etwas wegnehmen und
    es geht wieder einigermaßen. Nach ein paar Kilometern ist es ganz weg und der Motor
    läuft absolut normal.
    Es ist übrigens ein KLR verbaut. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem liegt.
    Der "schaltet" ja erst ab wenn das Wasser warm genug ist, aber das ruckeln hört früher auf.


    Ich hoffe, dass das alles verständlich ist.



    el_Sebajos
    Das Problem was du hast, hatte ich fast immer dann wenn es sehr heiß oder feucht bzw.
    nass war. Kling komisch, da es zwei völlig unterschiedliche "Wetterlagen" sind, aber so
    war es. Das ging das soweit, dass ich manchmal an der Ampel stehend ständig Gas geben
    musste damit der Motor nicht abstirbt. Das Geilste war als mir die Kiste ausgegangen
    ist als ich nachts gerade auf eine Landstraße einbiegen wollte. Da stand ich nun im Dunkeln,
    quer auf der Gegenfahrbahn und es kamen zwei Scheinwerfer auf mich zu. Hab's gerade noch
    so geschafft wegzukommen. Das war das Zeichen für mich endlich was zu unternehmen. Ich
    hab den Drosselklappensteller getauscht und alles war wieder gut. Nur Stecker reinigen hat
    nicht gereicht. Solltest du aber wirklich erst mal ausprobieren.

  • Ärger mit Ebay Sp***er ernst nehmen ???

    Da er dir Betrug vorwirft, was ja nun nicht stimmt, kannst du rechtlich gegen ihn vorgehnen.
    Du kannst ihm mit Anwalt bzw. Anzeige deswegen drohen, ihm aber gleichzeitig anbieten,
    dass du davon absehen würdest wenn er die Bewertung zurücknimmt.

  • Interesse an nem LIMITIERTEN Schlüsselanhänger?

    Zitat

    Original von slaughter2k
    ... am einfachsten wärs natürlich, wenn der, der das wolfsburg edition logo oben links auf der page entwickelt hat, die vorlage anhand des logoentwurfs machen könnte. ...


    Dann mußt du wohl bei VW anrufen und fragen wer das Teil entworfen hat.



    Wolfsburg Edition
    (US-Jetta Sondermodell)
    1HM 853 675 BK