Beiträge von r-18

andreas

Also am Anfang und am Ende ist das Rohr jeweils nur mit einem Siliconstück von Samco verbunden. Es wirkt auch recht flexibel, aber kann sein das ich das noch ändern muss.

Harti

Das es ein Risiko ist ist klar, fahre auch nur selten mit dem Auto. Das gehe ich also gerne ein.
Also ich habe an der Querlenkeraufnahme(tiefste Punkt bei mir) genau 6 cm. Klar es sind 2 zu wenig aber wenn man sich runter lehnt sieht es noch human aus. Gerade wnen man den Abstand zum Heckblech oder zum Schweler betrachtet

@ der Stefan

Ja danke dir.:)

Kurzer Zwischenbericht:

Leider scheint die dünne Welle vom Platz her auf der Beifahrerseite nicht zu reichen, ist schon angeschlagen als der Wagen sehr tief eingefedert hat. Also entweder Federwegsbegrenzer oder ich werde die Holme bearbeiten müssen.Weiß aber nicht was der Tüv dazu später sagt.

Wie sich raus stellte lief der Motor nicht richtig, da ich mit einer Spritpumpe vom 1.4er unterwegs war. Tausche sie die Tage noch und hoffe dann läuft er richtig.

Und hier noch ein paar Bilder

Endlich mal den Dreck der letzten 7 Monate abgewaschen

Bin mir noch immer total unsicher mit dem Luftfilterkasten

Und habe jetzt auch entschieden das GL nicht ran kommen, ist einfach viel zu tief

Zitat von dj_korn

r-18
dann gehe ich mal davon aus das du einen 920er tacho hast=MIT canbus. richtig?
Wenn ja wirst du vermutlich nicht drumrumkommen zumindest motorstg. mit dem KI via can zu verbinden, weil du vermutlich auch keine drehzahl hast, oder?
bzw. was geht und was geht nicht am KI?

Sollte deine abs lampe noch an bleiben, kannst du sie auscodieren, schau mal auf openobd.org, da findeste ne menge.

Also die Tachonummer werde ich die Tage mal überprüfen.
ABS Lampe habe ich ich bereits mit dem ABS verbunden und das funktioniert auch einwandfrei.

Was nicht geht ist Drehzahl und Geschwindigkeitsanzeige. Dann werde ich das mal tun. Muss mir nur noch den Pin raussuchen den ich verbinden muss.

Zitat von Rabbit Pickup

ABS Fehler bekommst nicht weg, da das Mark20 keinen CAN hat.
Beim Tacho kommt es drauf an, was für einen Tacho Du hast, mit 919 oder 920 in der Mitte der Teilenummer (919 ohne CAN, 920 mit CAN).
Solltest mal genauer reinschreiben, wie der Fehler vom Tacho heist.

Ja stimmt sorry

Also der Motor ist ein 2002er AUQ und der Tacho ist vom selben Modell.
Bringt es also was oder ist diese Verbindung nur für die Motorlampe zuständig?

Zitat von Jenzen

Das ist euer Ernst? Tausende von € in die Autos stecken, und dann bei den Reifen, die die einzige Verbindung zur Strasse sind, rumsparen?

Also der Unterschied von 195ern zu 215ern - vom Grip, Kurvengeschwindigkeiten und Verzögerung - ist schon gewaltig. Aber gut, dafür hab' ich kein ABS

Übrigens: die 205/40er sind noch billiger als die 185er

Also das der Reifen nichts für Kurvengeschwindigkeiten ist da brauchen wir garnicht streiten. Will kein Auto für die Strecke, möchte nur flott vorwärts kommen

Aber das hat nichts mit sparen wollen zu tun, wenn du mir DIESE Reifendim. von einem besseren Hersteller zeigst, kauf ich diesen gerne .

Aber danke für das Lob an die Optik

Ich habe im Fehlerspeicher die beiden Fehler:

-Fehlendes Signal vom ABS Steuergerät

-Fehlendes Signal vom Kombiinstrument

Macht es Sinn das ABS und das Tacho mit dem Motorsteuergerät zu verbinden?
Habe das Mark20 mit eds aus einem 97er VR6 Golf 3 drin

Ganz meine Meinung.

Musste damit auch schon im Regen fahren, da hat das ABS wirklich sehr schnell eingegriffen

Der Vorteil bzw in anderer Hinsicht auch Nachteil ist, dass der Reifen so eine extrem weiche Mischung hat, das er förmlich auf dem Asphalt klebt.
Er hält natürlich auch nur 1 Sasion, aber kostet auch nur 60 Euro
Bin den Reifen ja vorher auf meinem Jetta VR6 gefahren und war da mehr als zufieden mit der Traktion. Mit den Winterreifen von Conti hatte ich weniger Traktion.

Also hatte sie ja sogar schon auf meinem Jetta VR eingetragen bekommen laut meines Tüvers, nur kam es leider nicht mehr dazu.

Die Achslachst des 185/35 beträgt auf der Achse 950 Kg. Ein Golf 3 VR6 zum Vergleich hat 955 kg Achslachst(je nach Ausstattung)

Also sollte das beim 2er mit 4 Zylinder auch passen

@ MadMax

Die habe ich ausgebaut. Der Klimakasten kommt wirklich nur rein das ich alles über das Bedienteil regeln kann.

@ Mr.KroSsE

Felgen sind BBS Replicas von Lenso in 7,5x17 et35 mit 185/35 und vorne 5mm Platten

@ G2Power

Und die Risse entstehen dann an den Nähten? Also habe daran nicht gedacht das sowas passieren kann. Wollte halt wenig Verbinder haben. Bringt es dann wenn ich die Schläuche gegen welche mit Wulzt tausche die bewiglicher sind?
Danke aber für den Hinweiß.

@toerlie

Also der Tüv ist da sicher nicht begeistert. Werde sie auch erstmal demontieren.
Aber die Original Schrauben haben eine ganz weiche Unterlegscheibe dran, die sehr viel ausgleicht und es sich dadurch gerade zieht. Kann da gerne mal ein Foto von machen. Kenne auch genug Leute die lange damit fahren

Gab natürlich wieder Probleme beim entlüften des ABS Systems per OBD, hat dann aber doch geklappt. Nun sind alle Flüssigkeiten drin und alles entlüftet.
Werd die Tage noch Kleinigkeiten machen und dann geht es an die erste Testfahrt.

Es gibt wirklich noch ne Menge Sachen die mich stören, gerade im Berich LLK und Wasserkühler, da werd ich noch dran arbeiten müssen.
Am schlimmsten ist aber der Luftfilterkasten. Offener Luftfilter kommt nicht in Frage, werd mir wohl meinen alten Golf 2 Kasten umbauen.

Hier mal paar Bilder

Hab Freitag dann endlich meine erste Probefahrt gehabt. Alles tuti läuft super.
Hinten muss ich noch die Kante etwas besser anlegen und dann passt das.

Vorne schleift NICHTS!!!!!!

Hier erstmal das Video http://www.youtube.com/watch?v=u_EMLEjr6nY

Die GLer war nur zum Test dran. Kommt definitiv CLer ran

Da mein 2er ja ein Vergaser war, musste ich erstmal die Spritleitungen gegen dicke vom Golf 3 tauschen. Tank,Filter und Pumpe sind nun auch vom Golf 3

©R-18

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Dann habe ich mir 5 Sätze Sturzplatten fertigen lassen in 1, 1,5 und 2 grad um zu sehen was am besten wirkt. Hab sie auch gleich etwas dicker machen lassen, damit ich mir 5mm Spurplatten spare.
Längere Schrauben vom Passat habe ich auch gleich verbaut, diese gucken jetzt auch noch zu genüge hinten raus.
Platten werden noch schwarz lackiert.

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Kabelbaum und Elektrik ist soweit auch fertig, Motor dreht sich auch schon.Kabelbaum wird auch noch besser verlegt, sieht noch etwas kaotisch aus.
Stromversorgung sind nun 3 AGM Batterien 12v 18Ah = 12v 54 Ah. Die Verbinder werden noch durch mechanische Kupferverbinder getauscht, damit es nicht so aufträgt.
Batteriehauptschalter zur Sicherheit ist auch verbaut.

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So mal wieder bisschen was neues, positives und negatives.
Also Motor läuft wie ne 1

YouTube - VIDEO0003

Auto ging dann ersmtla zum Auspuffbauer

Das negative, ich habe jetzt hinten Restgewinde 0cm, Vorspannung wie sau, aber tiefe kommt nicht zu stande.
Vorne kann ich ihn tief drehen wie ich mag, nur halt hinten nicht.
Hab dann gestern mal mitm Selo(golf 3 schwarz,TT Felgen) telefoniert, er hat bei Restgewinde 5 cm, kaum noch vorspannung und liegt fast aufn Boden.
Denke mal da wird wohl was nicht stimmen bei mir, werd mal morgen den Alois anrufen.

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in die Richtung tiefe würde ich gerne, vielleicht noch bissel tiefer.

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Sieht gleich total rattig aus mit den VR Felgen

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Hier noch ein paar Bilder

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Ladeluftverrohrung ist soweit fertig. Schweißnähte werden noch geschliffen und dann warscheinlich alles in schwarz pulvern

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Was haltet ihr von der Farbgebung? Passt das zu einem silbernen Auto?
Für Ideen bin ich gerne offen

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Wagen war wieder da

Ladeluftsystem, Wasserkühler,Abgassystem sind endlich fertig.
Und Auspuff klingt nice Später gibt es auch noch ein Video davon.

Jetzt geht es wieder an die Elektrik, Kabelbaum verlängern und alles sauber verlegen.

Jetzt können endlich die VR Felgen wieder runter

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Batterien sind jetzt endlich mit Kupferverbindern verbunden. Über eine Halterung bin ich noch immer am grübeln.

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Kaos

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Endrohr steht noch nicht fest, tendiere noch zwischen Mulde schließen und Dieselendrohr, oder Mulden offen und S Rohr

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Hab nen Teil des Kabelbaums verlängern müssen und unterm Koti verlegen, da ich sonst im Motorraum einfach nicht zurecht kam mit den Kabellängen.

Dafür sind nun schön wenig Kabel im Motorraum

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Sieht noch sehr dreckig aus, aber dafür kaum Kabel vorhanden :D:D

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Servosystem sitzt auch

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Wer sich dran erinnert, hatte ich Probleme mit meinem 50er Rebound, dass es hinten nicht wirklich tief genug ging. Dank des netten H&R Supports wurden meine Federn getauscht und nun gehts abwärts :D:D

Joa danke, leider nur Lenso Replikas. Aber die gebe ich trotzdem nicht mehr her

Hab soweit meine Vorderachse zusammen gebaut. Alle Teile sind neu, sieht einfach Klasse aus finde ich

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Nicht wundern, das Traggelenk und der Sattel waren auf dem Foto noch falsch montiert

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Der g60 Sattel verliert sich ganz schön hinter der Felge, ich denke da wird noch was größeres einziehen.

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Der Aufwand mit der schmalen Achse hat sich auch gelohnt, trotz 5mm Spurplatten habe ich noch richtig Platz im Radhaus.

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Der Audi TT Klimakasten sitzt nun auch perfekt. Jetzt kann ich endlich mein TT Bedienteil anschließen.
Der Rost an der Spritzwand verschwindet noch vorm lackieren

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ABS und Hydraulische Kupplung sitzten nun auch

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Fahrwerk ist auch drinne und aufnahmebereit für die Hinterachse.

Ein Golf 3 hat mir Motorhalter und Getriebehalter spendiert.
Lenkmanschette und Kreuzgelenk sitzen auch.

Vorne sind nun original ATE Beläge drinne, diese hatte ich letzte mal vergessen

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Der restliche Dreck wird vorm lackieren noch entfernt

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Schaltbox 1.8t

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E-Gas

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Getriebe vom 1.8t mit Getriebehalter vom Golf 1.8er

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links 1.8t Flansch, rechts g60 Flansch.
Die G60 Flansche passen 1 zu 1 an das 1.8t Getriebe

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Rein damit

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Mit dem Luftfilter bin ich mir noch nicht so sicher.

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genug Platz zum Mark20 ABS

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Dank der 1.8t Schaltbox ist nun auch die Halterung vom Schaltrahmen perfekt justiert.
Endlich gehen die Gänge auch mit der Gummimanschette rein.
Die Schaltwege sind um Welten kürzer wie beim VR6 Getriebe

Alles eingebaut

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So Hinterachse ist erstmal wieder komplett, natürlich mit Neuteilen.
Bremsleitungen sind nun auch alle komplett neu, scheiß Arbeit sag ich euch.
Hab den Motor dazu nochmal raus genommen, ging dann einfach besser.

Mal testweise montiert

Alubutyl

Umbau auf schmale 5 Loch Achse
Ein Kumpel von mir hat mir heute seine Werkstatt inkl. Lehrling zu verfügung gestellt, und dann konnte ich das fertig machen.

Außendurchmesser auf Maß der g60 Naben abdrehen

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links abgedrehte Radnabe von einer Plusachse, rechts g60 Radnabe

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alle Teile Glasperlstrahlen

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unbehandelte Radlagergehäuse g60

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Und hier mal im Vergleich, einfach schön oder

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Dann werden noch g60 Sättel, Passat 35i 5 Loch Scheiben vom alten Modell und Außengelenke

Hi Leute

lese hier schon lange mit und das Forum hat mir schon sehr oft bei meinem Umbau geholfen. Da wollte ich jetzt meinen 2er auch mal vorstellen.

Daten:
- Golf 2
- Bj90
- 75ps
- Austattung null
- Rostfrei

Umbau auf 1.8t AUQ aus Audi TT

Soll ziemlich OEM bleiben der Wagen.

Schöner Umbau.

Aber wieso hast du jetzt die Motorhalter übernommen und ihn nicht wie den g60 auf der Achse gelassen?

Zitat von SDI-Driver

HARG das doch scheisse. Sorry

Ggf mal das alte Haldex SG zerlegen ob da etwas zu erkennen ist. Kaputt ists eh daher kann man das ja mal öffnen :).

10.08.2011

Ich hab mir gestern mal was bestellt

Big Port mit größerem Drosselanschluss (die DK liegt schon hier)

SDI

Alles anzeigen

Musst du dann nicht deine Ladeluftverrohrung ändern? Ausgang hast du doch jetzt nach links oder?

Sehr Sehr geil. Der Klang ist einfach genial.

Schade das es keine bessere Quali hat das Video

Finde es einfach unglaublich wielange du schon an diesem Auto baust und es geht immer weiter.

Fahre im Winter eigentlich nicht Werde mich dann aber wohl lieber nach dem richtigen Steuergerät umschauen.

Danke für die Info

Stimmt, daran habe ich garnicht gedacht.

Würde es den funktionieren wenn ich das Polsteuergerät verbaue, den EDS brauche ich ja nun nicht unbedingt.