Beiträge von 19e-pg

must beim corrado abs, zündung an machen zum enlüften .dann solte eigenlich köntenuirlich die pumpe des abs systems laufen wenn du hinten die enlüftungsnippel öfnest.

habe auch die Bleche des corrados genommen sind halt nur nicht soweit geschwungen wie vom golf.letzten sommer gekauft dar gabs die auf jeden fal noch

schonmahl aber kanste mahl nen vorschlag geben was ma da fürn set "vorne" am besten verbaut vielleicht sogar mit link. kenne mich mit hifi nicht wirklich aus ,soll jetzt keine super top system sein aber auch kein china billig lautsprecher halt gute preis leistung .

hätte mahl ne frage bezüglich der voderren lautsprecher im 2er mit corrado amaturenbrett und doorbords mit 130 einbauöfnung was verbaut man da am besten als frontsystem . (von hinten wird mit boxen in orginal öffnung in den seitlichen fächern und nen sub im kofferraum unterstützt)

anschluss am radio 4 mahl 50 watt sub ausgang sepperat mit enstufe

wie sieht das vorne aus verbaut man da in den türen 2wege boxen und im amaturenbrett auch und schaltet die boxen parralel

oder verbaut man in den türen tieftöner und in amaturenbrett hochtöner "brauch man dann eine weiche oder ähnliches?"

gruß auch aus bröckel

passat haben immer 02a getr mit seilzugschaltung.wenn du aber auf das passat getr umbaust passt die seilzugbox auch in den jetta

wieso ist deine jetzige kupplung defeckt ?wen du das 2y getriebe verbaut hast am pl kanst du alles 1zu1 an den 2l bauen brauchst keine weiterren teile. must halt nur alles vom pl übernehmen druckplatte schwungscheibe.

hallo welches fett ist geeignet um das wackelauge zu schmiren?und welche genaue menge ?am besten keine antwort von welchen tuner, sondern halt welches fett genau was ich dan im industrie zubehör kaufen kann komt man dan schneller ran.

wenns um den mitteltunnel geht ist der des corrados am einfachsten zu krigen .der ist 100 prozent gleich mit dem des relly golf.der passat sieht anders aus .

villeicht bezindruckschlauch spröde im kofferraum is nen blechdeckel schraub den mahl auf "3 kleine schrauben und lass mahl die bezinpumpe kurz anlaufen "einmahl zündung an" dann siehst du bestimt wo es her komt

must dann aber noch zusätzlich das radlager gehäuse vom g60 oder 16v (256) haben oder von einen 35i ohne plus achse.hast ja jetzt wahrscheinlich jetzt die serien 239 er scheibe verbaut oder?

naja wenn dir aber 107ps gti reicht wird ich einfach nen schlachter kaufen werden ja nur für sehr wenig geld gehandelt (zb heckschaden oder viel rost).is auf fall besser als deinen hochzurüsten
.und der umbau ist wiklich nicht schlimm wenn du nen kompletten schlachter hast .is villeicht zum anfang gar nicht schlecht um in die sache ein bischen reinzukommen .must aber alles umbauen wie bremse komplett usw weiter deshalb am besten nen ganzen zum schlachten alles einzelnt wird eigenlich immer teurer. und

verzinnen als füll material schon richtig habe ich jetzt immer nur da eingesetzt wo ich es nach den vorverzinnen sauberwaschen konte von flusmittelresten, zum bespiel radlauf an seitenwand die komplett durchgeschweißt ist .hatte schlechte erfahrung das wo ich ein hohlraum hatte und das flussmittel in den raum floss das es da durch die vorverzinnpaste "säure" rostete.kann nartürlich sein das ich die falsche zinnpaste habe habe welche von würth glaube ich extra zum verzinnen von karosserieteilen.

such doch einfach nen kabelbaum von der neuen ze ist das einfachste

hi hät da auch noch mahl ne frage was nehmt ihr alle für flussmittel zinnpaste(beim zinnen) wenn ihr solche nähte verarbeitet wo es drunterlaufen kan?ich verzinne immer nur stellen wo das flussmittel nicht eindringen kann wegen rostbieldung, also komplett dicht geschweißte bleche aber vileicht habe ich auch immer die falsche vorzinnpaste ?

hallo habe ein problem 93 aaa (ruhende zündung)zieht untenrum ganz schlecht "eigendlich über den ganzen drezahlbereich"naja gut fehlerspeicher ausgelesen .zeigte an g40 haalgeber durchgang kurzschluss nach plus .habe diesen gelöscht kam aber immer wieder egal ob motor leuft oder nur zündung an wa.habe dan das kabel vom haalgeber abgezogen und durchgemessen versorgung +- also pin 1 und 3 lag spannung an aber was mich verdutzte auf pin 2 signal lag auch 4,9 v an.hab dan das signal kabel vom steuergerät zum geber seperat neu gezogen .lags aber nicht dran da jetzt immer noch 4,9 v anligen .jetzt meine frage ist das nohmahl das da eine grundspannung anliegt oder is das steuergerät schrott oder was kann es sonst sein.

steuergerät 021 906 258 af

EDIT : der weis wer welche steuergeräte auch noch als ersatz gehen? bzw hat einer noch eins liegen?

EDIT von Markus : Bitte die 24h-Regel einhalten und vorherigen Post editieren.

gibs da neue erfahrungen welches kabel habt ihr bei g60 klopfsensoren genommen um das kabel zu erneuern .masse zum geber und die schirmung liegen ja auf den gleichen pin am steuergerät (-) sind die auch untereinander geschirmt ?oder könte ich auch einfach 1 einadriges kabel mit schirmung nehmen. und die schirmung gleich als masse versorgung nehmen für den sensor?muß ich da einen genauen querschnitt einhalten? bzw welcher Querschnitt muss ich nehmen.am liebsten wer mir aber ein kabel was genau dem orginal vom g60 entspricht.wo bekomt man dies?

habe bonrath lager an der hinterachse verbaut diese lager haben indem sinne gar keine verdrehwirkung mehr. ist qasi nur eine reine lagerung auf verdrehung ,seitlich sind diese genauso breit wie die hülsen."klemmen nicht" sind die anderren lager in pu anders?

wen du ein schweissgerät da hast ziehe einfach eine naht in die alte lagerschale lass alles abkühlen und schon fält die schale aus der nabe ohne anstrengung und beschädigung des radlagergeheuses.

differential ist dir wahrscheinlich in die getr glocke geknalt (bzw eine niete) geheuse gebroch passirt ständig bei alten vw getr.bzw nur glocke gebrochen da sich ja das getr noch fahren läst.