Beiträge von frip51

Hallo Matse!
Ahja, das werde ich versuchen ...und berichten.

Vielen Dank für den Tipp!!

edit: ist bestellt, aber hallo, was das Zeug mittlerweile kostet ist ja nicht mehr normal...

Servus allerseits!
Nach... 11 Jahren?! ...wieder einmal eingeloggt hier in den heiligen Hallen, weil ich dringend euren Rat brauche.

Seit 17 Jahren fahre ich im Sommer glücklich mit meinem 1985er Zweierlein (1,6l EZA Maschinchen, ohne Zusatzverbraucher, Originalzustand) aus Familienerstbesitz.
Seit einiger Zeit bin ich dummerweise mit dem überall verhassten, überkomplizierten Vergasermonster Pierburg 2e2 beschäftigt und komme nicht mehr weiter. Über 30 Jahre hat er ohne Eingriffe funktioniert, nur einmal sind die alten Unterdruckschläuche rausgeflogen. Dafür, dass jeder über die Konstruktion schimpft, ist das mMn doch recht beachtlich! Jetzt ist jedenfalls Schluss damit. Oder es hakt ganz woanders? Seit letztem Herbst (kurz vor dem Einwintern) erlebe ich jedenfalls folgende Szenen:

- Kaltleerlauf im Keller
- Gasannahme bei ganz kaltem Motor bis 3500U/min holprig (höher soll man ja auch nicht, habs aber mal probieren müssen)
- Sägen im Leerlauf (kalt und warm gleichermaßen, ca. 1,5mal pro Sekunde geht die Drehzahl in den Keller), teilweise bis die Batterielampe aufblitzt
- Sägen auch bei leichtem Gasgeben
- Ruckeln bis Hüpfen beim Lastwechsel (hauptsächlich zwischen Schiebebetrieb und minimalem Gasgeben - der Versuch, die Geschwindigkeit halten zu wollen, führt zu Osterhasenbewegungen)
- gelegentliche Knistergeräusche aus der Richtung der Relaisplatine

Ich habe inzwischen folgende Arbeiten durchgeführt:

- Vergaser ausgebaut, gereinigt, Düsen ausgeblasen, alle Klappen auf Funktion und Freigängigkeit geprüft --- OK
- Starterdeckel zerlegt, gereinigt und geprüft (noch nicht im Gefrierfach, aber mittels Druckwiderstand der Starterklappe bei kalt laufendem Motor) --- OK
- Drosselklappenansteller geprüft (Sichtprüfung) --- OK
- alle Unterdruckschläuche neu gemacht
- Unterdrucksystem geprüft (händisch bei laufendem Motor, weil kein Gerät vorhanden) --- OK
- neuer Vergaserflansch
- neuer Luftfilter
- neuer Spritfilter
- neue Zündkerzen
- neue Zündkabel
- neue Verteilerkappe
- neuer Verteilerläufer
- Zündfunken geprüft (auch unbeabsichtigt - AUTSCH!!!) --- OK
- Gemischkanalbeheizung geprüft --- NICHT OK (oder falsch gemessen...)
- x-mal versucht, Leelauf und CO einzustellen (teilweise auch in der Werkstatt mit Abgasprüfer), ein paar Mal war das Sägen weg

Folgende Dinge sind mir aufgefallen:
- alter Luftfilter und Kasten waren aus der Richtung Kurbelgehäuseentlüftung recht ölig
- Motor schwitzt nicht
- Gaszug sitzt auf der letzten Kerbe immer noch ein wenig locker
- erst bei 5400U/min fliegt er so richtig davon, als würde ein Turbo einsetzen, das war früher sicher nicht so
- könnte ein Problem mit der ersten Stufe sein, von außen sieht man aber keine Bewegungen analog zum Sägen

Folgende Arbeiten hab ich noch nicht durchgeführt:
- Starterdeckel eingestellt (vielleicht braucht die Feder mehr Vorspannung?!)
- Gemischkanalbeheizung erneuert
- Zündzeitpunkt geprüft bzw. eingestellt
- Klappenspaltmaße geprüft
- Benzinzufuhr geprüft
- Relais geprüft (ich hätte Nr. 1, 17 und 74 anzubieten?! Sinnvoll? Wie geht das?)
- Ventile geprüft bzw. Spiel eingestellt
- Kompression geprüft
- Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung neu (ist porös, vermutlich aber unwichtig in dem Zusammenhang)
- alles weitere, was euch zu dem Thema noch einfällt

Ehrlich gesagt, hab ich mir schon ein paar Mal einen Weber 32/34 DTML in einen Online-Warenkorb gelegt und beinahe bestellt. Weil mir die Fehlersuche so derart auf den Sack geht. Andererseits ist halt der 2E2 der originale Vergaser...

Habt ihr Ideen? Bzw. welche Arbeiten/Prüfungen würdet ihr auf jeden Fall noch machen oder weglassen?

Danke!!!

stimmt. na mal sehen...

brauche immer noch rat wegen des vergasers!

da geht dann mein gerader 150.000er flöten, ...hmmm. danke dir erstmal!

Na hör mal, ich weiß doch wie man einen einser startet
auf meiner windschutzscheibe klebt noch der originalaufkleber mit diezbezüglichen hinweisen (auch zum einfahren des motors) teilenummer für den aufkleber ist da auch eine vermerkt, kommt noch...

nein, das isses leider nicht. das mach ich schon, genauso wie durchtreten und starten, wenn der motor warm ist...

den polen werd ich dann mal abklemmen, klingt nicht schlecht. wenns nicht funzt, ist das die gleiche uhr wie im zweier, alte ze? vielleicht hab ich da noch eine im keller...? mal sehen.

Hey, ich wieder mal... war schon lang nicht mehr online...
herrje, bis die problemchen anfangen, es ist furchtbar.

Es geht um meinen Einser, 1,5l Automat von '81. 1B3 Vergaser (...mit JB-Motornummer... ).
Der springt nämlich schlecht an und geht dann wieder aus - ein, zwei mal. Dann nimmt er ein paar Minuten kaum Gas an, bis er bisschen warm wird.
Ich hab mal den Luftfilter abgenommen und die Luftklappe mit dem Finger bedient. Die sollte ja nicht so schwergängig sein (bis auf die letzten mm beim zudrücken...).
Jetzt meine Frage: kann ich die fetten ohne alles auszubauen - weil einstellen kann ich das dann nicht mehr - oder mach ich mehr kaputt als ich mir helfen kann (v.a. wenn das Fett mal in den Vergaser fällt oder so)?!

Das andere ist was elektronisches, nicht so wichtig aber nervig:
Die Digitaluhr zeigt ungefähr 28:88, nur manchmal 1S:IP oder was auch immer, jedenfalls nicht richtig. Liegt das am Display? Oder ist da was durchgebrannt? Hab den Wagen schon damit gekauft, war mir damals egal, aber in der Kurzparkzone ist es irgendwie öde, jedes mal aufs handy zu glotzen.

Vielleicht hat ja einer von euch eine Lösung für mich,

lg aus dem Österreich, frip

okay, das mit der Oxalsäure klingt nicht blöd, aber da das Tankrohr durch ist, muss ich da auf jeden Fall was angehen. Wenn schon - wie ich oben geschrieben habe - nach 20min Fahrt der Spritfilter wieder mit Rostteilchen angefüllt ist, dann hat's was gröberes. Um den Tank so zu behandeln, muss er ja ausgebaut werden, und bevor ich dann eine Überraschung erlebe, hol ich mir gleich einen neuen. ICh kanns aber trotzdem probieren, und das Ding dann einlagern, vielleicht brauch ichs später mal wieder!

Wenn ich den Wagen in Zukunft länger stehen lasse, dann werde ich auf jeden Fall vorher volltanken!

na dann hab ich ja ein Licht am Ende des Tunnels! Jetzt bleibt nur noch zu wünschen, dass das auch 100%ig der Fehler war!

Danke Leute!

haha, das is ja der gleiche!
da sind diese anderen Teile aber noch nicht mit dabei, oder doch?

hab gerade auf eGay welche gesehen,

hier
zum Beispiel. Aber brauch ich da nicht noch andere Teile? mir fällt da ein

- die Haltebänder werden sicher nicht mehr die frischesten sein
- Einfüllstutzen ist extra, oder? wird der aufgeschweißt?

na super. der Golf hat vorher einer alten Omma gehört, die in der letzten Zeit nicht mehr viel gefahren ist. Als ich ihn gekauft hab, war er halb vollgetankt - so isser sicher mehrere Monate gestanden!

Ich hab mich mal ein bisschen umgehört,

- bei VW gibts sowieso keine Tanks mehr
- die netten Techniker in meiner Werkstatt kennen gerade niemanden, der einen gebrauchten verkauft
- im Nachbau hab ich noch keinen gefunden, der das noch produziert

jetzt geht die tolle Suche los. Wenn ich einen gebrauchten finde, woher kann ich wissen, wie gut der noch is? oder kennt jemand von Euch noch eine Firma, die diese Dinger herstellt?

**EDITH: Würde evtl. der vom Cabrio passen? /EDITH**

HILFE!

Hey,

mein Einser kann die Leerlaufdrehzahl nicht mehr halten...
jedes Mal beim Bremsen stirbt der Motor ab.

Modell:
GL von 9/81
1500ccm, 70PS
Automat

Was gemacht wurde:
- Vergaserdüse sauber gemacht und Spritfilter getauscht.
- Zündspule getauscht und Verteiler durchgecheckt.
- Lufi ausgeklopft (ist noch wie neu, war fast nicht verdreckt)

...keine Verbesserung, das einzige was mir Sorgen machte, war, dass im Spritfilter Roststücke angesaugt waren - nach 20 Minuten Fahrt is da wieder was drinn. Dann hab ich mal den Tankdeckel aufgemacht (ach ja, gezischt hat er nicht, konnte er auch gar nicht: ) und siehe da, der Einfüllstutzen ist ganz oben durchgerostet - so, dass man es nicht im Entferntesten erkennen würde, bis man sich hinkniet und hinaufschaut.

So, und was jetzt? den Tank ausbauen und reinigen? Vielleicht rostet der sowieso überall an den Innenseiten und nach zwei Wochen hab ich den gleichen Salat wieder...

kennt das jemand?

neinein, die gewindchen sind hinüber! ich bekomm die blechmuttern teilweise gar nicht mehr ab... ohne zange. aber das ist ja nicht mein thread... sorry!

Hi,

wenn du die Ablage wieder anschraubst, höchste Vorsicht! die zarten "Gewindchen" werden seeeehr leicht von diesen billigen Muttern aufgefressen! und dann hast du eine wacklige Ablage drinne, die beim Fahren furchtbare Geräusche produziert (ich spreche aus eigener Erfahrung! ich muss einige Gewinde jetzt mal nachschneiden und anständige Muttern draufmachen...)

also Achtung...

...da fällt mir ein, ich habe bei uns in wien vor ein paar tagen einen grauen, oder schwarzen (bei dem regen konnte ich das nicht so genau sehen) rallye golf gesehen, der hatte noch ein schwarzes kennzeichen mit weisser schrift (die sind schon über... hmm... 16,17 jahre alt, dann kamen die weissen mit schwarzen buchstaben) mit der nummer "W 335" DAS WAR KURZ!
sorry, das war off topic...

und wie isses jetzt?

da baumarktfolie aus PE ist, werden viele kleber nicht so erfreut darüber sein, weil weichplastik weichmacher drin hat, die rauskommen, und das bleibt am kleber und die folie kommt wieder runter. so ist das.

ich hab dieses ominöse vw-tape auch schon daheim, und wenn ich das (nextes jahr...) anbringe, wird sich weisen, ob das mit der baumarktfolie funzt.

lalala

haha, dann bist du halt "einer von gestern", alle leute werden mit dem finger auf dich zeigen und sagen, hey, schaut euch den opi an, der noch mit alten kennzeichen rumgurkt nee, lass mal, eure alten nummernschilder sehen eh top aus... vor alem die kurzen (von sowas träum ich hier vielleicht...!)

na, dann freu ich mich mal auf die augen von unseren offiziellen :-o

dieses gfk-zeug mit seinen dämpfen hat manchen leuten schon herb zugesetzt. oder unter welchen drogeneinfüssen kommt man auf sowas? und wieso macht das so süchtig, dass man ganze autos daraus baut...!? aber schon seeehhhr genial!